[閒聊] 該知道交通幫是誰教出來的吧
中央警察大學交通系副教授陳高村說:「交通政策的推動來講,其實機車在路口是不是需要兩段式左轉,應該不是交通部長應該講的話,道路該怎麼設計,應該由當地的地方政府,熟悉交通工程的人著手專業設計。」
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噓
台灣就鼻屎大,還要各地方不一樣…
推
簡單說 我不允許你這外行人取消兩段式
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副教授不知官大學問大嗎
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警大交通系有沒有人當過政務官...?
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所以交通部可以廢了吧,根本冗員,反正丟
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給地方決定,那要交通部幹麻?
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然後依據這說法,也不意外里長層級就可以
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決定要不要裝紅綠燈了,最「地方」的官嘛
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淚推樓上
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中央政府可以解散了啊,反正地方政府因
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地制宜各自為政就好了
噓
權責就不同 扯什麼中央政府
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讚成裁撤全是冗員的腳痛部
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各縣市要獨立了嗎?
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國烤棺猿:誰叫你們考不上
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專業?有專業道路設計的話,怎麼台灣的道
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路會是這樣?
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地方政府哪有能力去研究這些?
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再來各縣市各自為政,用不同法律,用路人要
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如何適從
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陳高村,最高學歷是台大土木工程
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最該裁掉的就是警察大學
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看看工務處招考的類別就知道不用對標線規
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劃有啥期待
噓
交通規劃就是這樣啊 ,你講你的,我
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玩我的
噓
一個里一種規則好了,符合官的利益
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之前遇過一群人剛好站在人行道前 但又看
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不出要不要走?還是擔心開始走卻被撞 搞
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得我也不知道到底是該停車還是往前騎
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呃。推錯篇 XD
噓
警察大學這種出垃圾的 關一關好了
推
雖然到副教授…,從這報導看,看不出所
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謂的專業
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少了這個績效少了三分之一
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超靠北 交通地方比部長決定權還大,從n
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年前就給專業熟悉的人去做至今還拿不出
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成績所以是不專業?
推
很多都是出來撈錢的,政策導向不意外
爆
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中直接回文比較快,但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車,但在七月公布評估結果64
Re: [討論] 日本交通警察執法方式簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎,可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司51
Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 問題就在這裡啊 你自己講了 汽車的駕訓時間、課程都比機車的駕訓來的紮實 機車的駕訓制度只有題庫筆試+三分鐘環場考試來作為考試內容 加上臺灣從未把交通教育列入正規教育35
Re: [閒聊] 來高雄還不能習慣的交通到現在住高雄已經五六年了,還是適應不良 主幹道的慢車道可以當停車場,還不是深夜時段,中午下午甚至早上都可以當停車場,每次 經過青年路的時候,都會納悶明明是四線道的大馬路,怎麼有辦法搞成單行道 機車高雄式左轉就不用說了,不管在任何神奇的角度,都可以從左後方像幽靈一樣飄出來, 要是沒注意到去撞到的話,沒聽過有機車吃全責,汽車無罪的案例11
Re: [閒聊] 建功路雙白線被塗掉了光復路二段 & 學府路交叉口, 這邊之前也是雙白,後面改單,從新光路右轉出來為了不擋到右轉道, 很容易跨線,我之前就被檢舉過,最近這路口又整個改無特定右轉道了(改第三次) 再繼續往前,光復路二段 & 忠孝/食品路口,要左轉往假日花市8
Re: [閒聊] 機車待轉區真的可以廢了我個人也覺得台灣的交通很奇怪,強制兩段式明明效率超低又多餘,卻又不肯改變 例如下面這個路口: 明明同一時間只會有一個方向的車流,直接左轉也不需要等對向直行先過 但就是擺了待轉牌在這裡,表示強制兩段左轉,這設計就令人匪夷所思。8
Re: [新聞] 機車「兩段式左轉」部分路段有望取消!要當上交通部長 首要條件是不是 要一個不懂交通的無能才能當 怎麼台灣的交通部裡面 幾乎沒有懂交通的4
Re: [爆卦] 台灣和美國:唯二高GDP和高道路死亡率的國家(錢)以下每5推稅前50P發到沒錢為止 ※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之銘言: : 標題: [爆卦] 台灣和美國:唯二高GDP和高道路死亡率的國家 : 時間: Mon Mar 13 14:12:20 2023 :X
[問卦] 求救Cheap,交通惡法亂罰的八卦?一般路口兩段式左轉就算了 假如對向紅燈,卻還在罰兩段式左轉根本是智障 有些路口只有左轉、右轉燈,而且對向是紅燈,這樣動線完全不會和對向來車交叉,完全沒 有危險,完全不會造成交通阻塞,結果居然制定智障規定 制定這種智障規定的人居然不用下台,反正什麼都不做就可以當作沒事