Re: [閒聊] 全新迪爵原廠小胎真的容易打滑嗎?
個人認為主因不是輪胎啦
如果消費者的控訴是真的
那應該是CBS跟煞車能力的鍋,有個專有名詞叫「連動煞車減速度」
由於傳統CBS在延遲前煞介入後,分配給前後煞車的力度比例是固定的
印象中台灣習慣是固定在前3.5後6.5
中高速急剎情況下,若減速度不足
車子尚未完全減速,可是後輪煞車力度可能已經達到飽和
意思是分配給後輪的制動力太高,煞車減速度不足情況下
會產生後輪鎖死煞車失效,而前輪尚有制動力狀況
這時制動力集中在前輪,自然導致屁股慣性前移現象
這種狀況白話理解就是,無CBS情況下只急煞前輪
如過速度太快或路面不好
摔車就很可能發生
因此我覺得這個摔車事件到底是摔車消費者的車技太差
還是三陽設計有問題
應該是要看新迪爵這台車的「連動煞車減速度」
如果減速度不足,那中高速急煞情況,還沒煞住後輪就鎖死
這時自然是廠商的設計問題或台灣法規問題
BTW我記得這個連動煞車減速度歐盟是有法規值
但我懶得找了哈哈
我看台灣相關論文的摘要
是有提到類似的問題,但一樣懶得深入研究
交給有心的鄉民研究看看
https://pse.is/5ecp82
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阿婆袂生牽拖厝邊…
小三的影片也試過剎車了,還在CBS
用CBS的車種這麼多,現在是到處在摔車
是吧
完全沒有科學根據,像麥片哥那種,
叫不科學;引出一個看似有實證,確
無法印證實例或和實例有不小差別的
,叫偽科學。台灣目前這兩種都不缺
。
「卻」無法
照你的邏輯沒C/ABS的車就是設計有問題囉
前面就有人說了幾乎都是美洪幹騎,在伸
縮縫上面煞車哪台不會出事? 駕訓班烤
完雞腿就上路出事一定怪車子r
煞車都不會按 ,駕照還是拿去燒吧
跟你業主說東西做的好自然消費者會買單
不需要每次都貼這種文來踩一捧一
還有奉勸你帳號難養 別接自己不熟的案
沒在本板發推文過 一看就是來漬鯊的
三陽CBS2.0出多久 真的要翻車早就翻了
騎乘時沒去判斷路面狀況亂煞車給你ABS照
樣翻
買菜車是能快到哪去...說的好像騎到90
急煞車一樣~記得以前還一堆鄉民要政
府推CBS
原廠胎不就出廠那次使用,不喜歡就不
要換同樣的,甚至提早換掉不就好
CBS 小三也有拍影片,你可以去看看
麥片哥就只是統計摔車人數,然後全怪給車
架輪胎cbs後照鏡,連摔車比例都不知道是
怎麼生出來的,又只會跳針其他車款不會摔
車
到底是不是真的騎三陽摔車 就更不好說了
那台7乙摔車,是不是要去找重機商負責
好了啦 別秀下限了
那個是牽拖啦,胖迪的cbs沒那麼慘,速度7
0-80拉煞車會偏一點點而已,但比純手動煞
車強太多了,雷慘純粹駕駛問題。
小三影片看一下好嗎……
欸不是,CBS好幾台車種都有裝為何你只想
到在全新迪爵上?你在評估前都不會想的這
些邏輯嗎?先前有個賣車仔發文被噓爆你要
不要看一下?
還在怪CBS,然後又是第一次在機車版發文
急了
這時候我就會說:光陽最新的icbs才是
最好的!
還沒洗夠啊?
CBS有問題四輪的怎麼辦 四輪只有一個剎車
按鈕
邁騙鴿整天抹黑三羊 哈欠
煞車很沒力
花錢去報名安駕好好練習,不要都拿去買雞腿
通勤天天磨中柱還沒摔過給你參考
常磨中柱沒摔車的到
CBS2.0和iCBS可能讓少數不適合這些系統
的人摔車,但卻讓多數本該摔的沒摔啊
連動煞車應該只會讓平常只煞後輪的
減少煞車距離吧,會摔的都是大力煞
到鎖死,而胖迪前碟較弱代表前輪可
能更不容易鎖死
然後CBS2.0的特色是輕煞可以避免煞
前輪,讓彎道可以只煞後輪控制路線
,不過之前無腦拿彎中煞會立直的這
點來黑的應該都進桶了嘻嘻
四輪跟二輪比XD
來個cbs vcs ubs icbs殘酷雷台
還在CBS,現在連動煞車是幾乎各廠
都有好嗎
好像別家車廠都沒CBS一樣
你跟麥片等級差不多
照你邏輯市面上cbs、ubs全部都有問題
好嗎?但你卻只想扯在迪爵身上?笑死
每天經過的河堤還有撞車之王
賣得多摔得多常識吧
你有看看那些聲稱會滑的摔車過程嗎,連統
計數據都沒有就想以一概全歸成同樣方式
我bon abs版也是常常煞到後輪開始滑,
但前輪abs沒有作動,到現在也沒摔過,
按照你的說法,我應該也要至少摔過一
次了,我認為事主應該是壓到樹葉或是
車身還沒回正才會發生
為什麼要裝那些有得沒得?鈴木125沒一台
有裝那種東西一樣在市面上賣
日本不是都規定要裝了,台鈴沒裝單純台
灣法規還沒強制兼省成本吧
哈
如果真的有問題,還能賣這麼好?消費
者又不傻
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首Po全新迪爵原廠小胎真的容易打滑嗎? 有車主發文抱怨原廠小胎導致滑倒, 我本身是瘦迪車主啦,但小胎導致 很滑的部分,我個人是感覺還好,15
安安,胖迪一年車主來認真回一下 這個原廠胎,對比我車齡10幾年用過的其他胎 以新胎來說,真的是TM最滑的 如果你問我胖迪落地要不要換胎 我會告訴你最好換掉爆
三陽跟建大官網有回應嚕14
我自己看到不少板上和臉書社團有在討論 說原廠配胎有多沽溜就沽溜 騎在路上都快滑起來了 我心想 哇 這麼厲害嗎 不是你們抱怨的人技術問題嗎41
其實騎車說書人一個多月前就有講了 比起匿名的早餐哥 我是比較信長期跑外送的露臉車主啦 早餐哥好像不只嘴輪胎,連後視鏡也能嘴 照他標準,用90/90-10胎的車都該禁賣了吧
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Re: [新聞] 台中大里車禍轎車撞路樹折ㄑ字型、2人無這是很常見的失控模式 彎道中或彎道尾 才發現速度太快 彎不過去 急煞車身重心前移16
[閒聊] 鄒小捷換騎SYM的CBS就不會摔車了嗎鄒小捷之前騎勁戰六摔車,狂罵YAMAHA的UBS連動煞車很爛,因為不能單用後煞車 害他點個後煞前煞一起作動就噴了 那如果他換成騎SYM一直說嘴的CBS 2.0 官方是說可以單用後煞車,那是不是這種連動煞車就不會害他隨便點個後煞就摔車啊?16
Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?的 : 都是以不透氣鼓煞為主 : 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道,嚴重的甚至會 導 : 致煞車失效12
Re: [閒聊] 為什麼煞車不乾脆連動算了?台灣車廠很奇怪,抄東西老是只抄一半 CBS最早可追溯到本田在1997年發佈的黑鳥CBR1100XX 但比較成熟的C-ABS 是到2002年的泛歐之心STX1300才出現 後面也有應用在VFR1200F、NC750D、Forza 300上面12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。5
Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?碟煞和鼓煞的設計源自於本身的散熱和使用時的穩定性 鼓煞因為設計不可透風,雖然後期有設計出透風鼓煞,但是目前台灣速可達上後輪安裝的 都是以不透氣鼓煞為主 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道,嚴重的甚至會導 致煞車失效1X
[問題] ABS ? CBS ?有爬文了 大概是說ABS的優點就是高速急煞時防鎖死 CBS在過彎時 因為前後煞車連動 無法只煞後輪...高級過彎技巧無法使用... 啊所以說飆仔必備ABS7
Re: [問題] 上山賞雪是不是比較適合開四輪傳動的車?傳動方式:四驅 雪鏈:綁前輪 1/12上山,因為前一天晚上降雪量大 過了翠峰管制站大概兩三公里路面就都是積雪4
Re: [閒聊] 可以只用前剎嗎?想了解操控我不太確定為何推文可以這麼精彩,但原PO有自己找過資料嗎? 我隨便找的,但這樣交差好像太混了,下面補字數。 先搞清楚左右跟前後煞車,大多塑膠車,右邊是前煞車。- 最近四傳休旅車的18吋輪胎要下課了 因為有跑林道 所以想要配置不一樣的前後輪 想請教車版高手意見 前輪 V552之類的性能抓地力強的胎 前輪改GG級來令片 提高制動力 後輪 AT胎 用後驅力量進行輕度越野