[閒聊] 關於水冷新車出廠的冷卻水問題討論
觀察一年多,
有車款品牌容易失水位,
或者低里程少水的現象,
正常與否?
正反兩方擁護者都有,
我整理幾個常見爭論的題目,
看看各位ptt老人們有沒有什麼看法!
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1. 水冷新車,或低里程冷卻水不足是正常的嗎?
2. 有人認為水冷車檢查水量是基本素養,有人表示多數汽、機車品牌,在短里程或新車不會有此現象
3. 新車出廠前,品檢線會不會排空氣並檢查水位?
4. 承問題3.,若沒有排空氣或確保冷卻系統滿水位,那這樣是新車出廠後,由經銷或車行做市場上的把關跟確認嗎?
純討論,看看ptt風向!
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水冷有副水箱的用意是啥 你自己要先了解
拿汽車和機車類比可以 但是有落差
同樣副水箱的容積 汽車少的量和機車一比
同樣水量 汽車只掉一點點 機車掉很多
4.如果你放氣沒確實你知道會發生啥事嗎?
那會直接抓溫度的 直接一出去就下課了
如果不懂 你就想像成300CC鋁罐和2L可樂
同樣掉150CC 你會覺得鋁罐已經剩一半
2L可樂才掉一咪咪
目前看到的都是副水箱缺水,補完再觀
察
油水我認為出廠就要搞定,這是最基本的,
後續觀察確認本就要自行確認這並不衝突,
車廠為了省工不確實排氣把時間成本/水箱水
成本轉嫁到車行與消費者身上,個人是不認同
的
車廠省掉某個步驟讓你會少水但也不至於燒
掉來加快出貨
我是覺得這樣觀感不好啦
同理 假設車正常 你同樣捕到上限
你副水箱同樣給沸騰空間不足就外放
然後每個人騎乘習慣和地點也不一樣
如果是以前溫度達到的風扇開啟很容易沸騰
補水次數就會多 現在車像SMAX那樣
跑的郊區和市區 其實水量補的次數也有差
討論這個沒意義
SYM完全沒有案例 副水箱沒水拉溫度
為什麼提S牌?你確定沒有?
300保養車行就要幫忙看了 沒看就車行問
我會建議你想要測試你就記錄 你補到MAX
題
然後跑一條路 跑一個月 看副水箱剩多少
最好用有CC數的罐子補水 這樣你才知道缺
多少
然後你在LOW 只是你要注意不要過低
補一次記錄一次 同樣跑一個月
最後如果LOW都沒啥動 代表是沸騰空間不足
要是你還會少 那就是會吃水
某汽車品牌二輪店啊,最近常講三陽水冷
你在說這個嗎?
https://www.facebook.com/share/p/dyFexDhzn519u3Pu/?mibextid=qi2Omg
新車騎幾百就失水的問題,簡單就是組車
階段沒完全排空氣,新車300公里回廠除
了換油還要檢查車輛水量與補充是基本
的sop,而爛車行沒在看水箱,只想做有錢
的。
真的這麼爛,怎麼社團沒三天兩頭拆引擎
修水冷的訊息
有人留言是原廠沒加水嗎?
還能回個:不確定,跑600來就沒水。
我看了也是呵呵,果然有實力的車行沒時
間跟你玩社群軟體
1.冷卻水不足當然不正常。
2. 水冷車當然要檢查,
而且是每次騎車前要檢查,
說不用檢查的八成不懂車。
3. 出廠廠商當然要檢查。
4. 空氣沒排乾淨,水溫就會過高,
只能回車行檢查。
然後三陽158這顆副水箱做很小,高低很
明顯,自己騎曼巴去三陽授權車行保養,
油水都會點檢,品牌好壞跟技師也是有關
係,以前遇到廢物技師只會拆裝推銷改裝
品,出事或抓不到問題就推給原廠,或是
劈頭就說原廠很爛,建議你改這個改那個
汽車要檢查五油三水,機車不用嗎?
肯定需要的,只是重點在新車或低里程,不要這麼兇。
※ 編輯: TerryRozier (223.138.22.232 臺灣), 08/31/2024 14:34:24我買曼巴 300公里換機油的時候 水位很低
不確定別台有沒有這樣 還是只有我
要排空氣要經過大循環,這確實要花
較多的時間,如果是銷量高的車種,
會影響出車的速度,所以將排空氣轉
為第一次保養去cover掉我覺得沒什
麼問題,如果真的有問題那應該會有
災情。我自己玩水冷車多年,也懶得
怠速到大循環,因為會被鄰居幹譙。
遇過三台曼巴副水箱沒水也沒檢查的路
過
回樓上,正常,所以第一次保養車行
本來就有“義務”要補,這次補完就
不太會再少水了
回64樓的
我也是認為300公里去車行應該會檢查並
補滿副水箱 但那三台去車行都沒有檢查
慘
有一台跟我說催到胸蓋那裡很燙 然後打
開沒水了也不知道…
我曼巴300也補水,車行主動告知300要換
機油齒輪油跟補充水箱精,之後就沒啥降
了
篩掉跟不上時代的車行哈哈
我就知道風向會帶到沒有災情且車行應該要
檢查來說沒問題,但出廠有沒有確實確認才是
原文要討論的吧
所以沒災情是帶風向?實際每家車行都
在拆引擎修水冷?
DRG2新車騎約700公里副水箱水位從上限掉
到一半的路過....
通常新車幾乎不會有人去檢查,車行大
部分也不會
但我300公里換機油時副水箱沒有少
頂多接電檢查電瓶而已
我也是覺得車廠出來的車至少要補到正常
位
因為新車補水箱精沒錢賺啊,還要店家自
費買水箱精,檢測電池可以揪換電池,且
施工快速又高利潤
然後車行交出去前也要檢查 列sop裡
當時技師有跟我說:出廠副水箱是正常位
,但水路有空氣,經過運轉一陣子排除,加
上副水箱小顆,導致水位下降非常大,補
滿即可
Nmax是沒有少 後續缺水也很少 但我目
前已經直上VP 副水箱也滿載 排空氣有
確實副水箱水比較不會少那麼多。
同事那台曼巴也換水隔天看副水箱滿箱
直接到下限
這顆blue core的水冷用下來沒問題,
家裡兩台都沒少
網路搜尋sym 水冷漏水不就一堆案例
,某樓是不是沒在發摟,三陽公告說
是正常的
出廠加水應該沒排空氣問題吧,我看國外影
片都是一根管子接水箱抽真空加水的
我確定沒有看過 還是你有看過拿出來
你很奇怪,我文中壓根沒提“副水箱”、“S牌”?你自己要拿出來講,又說沒案例。我 臉書隨便搜的,供您參考,若還是覺得沒看到,那就沒看到吧!謝謝指教。
https://i.imgur.com/4Mcl1uf.jpeg
水泵檢測孔滲漏有辦法把副水箱變低
水位早就地上一灘水了要出保...
出廠可能僅加滿水不代表有排完空氣
我想,換水也是冷車加滿是加滿了,
但沒經過幾分鐘的怠速循環那空氣不
一定能排乾淨
每個月/每一千公里檢查一次副水箱水位 或
是保養時給車行檢查
就原廠出場沒跑大循環 後續新車檢查
請車行補水而已
是,勤檢是車主應培養起來的好習慣, 另外優良且仔細的車行, 肯定能為消費者做預防性確認與把關。 只是這邊討論的是新車或低里程, 若車廠方與經銷體系有建起完整的巡檢系統與標準,倒也是一個方法, 只不過風險尚在, 因為售服車行未必是自己品牌的體系, 所以我想,這樣的DFMEA也許不算及格? (單純個人想法)
Nmax還要趴下去看 胸蓋車明明做得很好
檢查的
曼巴胸蓋水箱檢測口不明顯,用燈從空濾
端照亮看過去比較快
新車SL 新車大概1000多就有發現水有
少,叫店家補直接跟我說他們都換改裝
沒有原廠,我都笑了,自己去買百世通
來換
確實,一些龍骨車副水箱都要趴下去
才看得到副水箱
最近試乘的ADXTG也是XD
工廠產線要快應該都是定量加水,主水箱
缺水或副水箱缺水在儀表上水溫應該會很
明顯。三陽這個我猜可能某幾台副水忘了
加,不然就是主水加太少
但我覺得速可達的冷卻系統相對檔車或是
汽車小太多,只有500cc左右的水量只要
有逸散對整個系統的衝擊都超大,巡水的
頻率是該高一點
以前騎迎光150 N年都沒這些問題
這個毛病從TL就有了,這種東西連光陽出
場都會處理好了,然後就要洗風向說大循
環太久所以轉嫁請車行幫忙,難道成車都
不用完檢,再看看泰國川崎跟本田,都不
知道該說什麼好。
就我騎過音叉 鈴木 川崎三家,川崎400的
副水箱水位是很容易檢查的,音叉速可達
先趴地上再說,鈴木完全忘記,另外KRV我
記得副水箱水位做在斜踏板處,設計的很
好,希望多用心做引擎…
迎光的耐用度不是個笑話嗎XD
先不說出廠,連自己在外面保養換水,店
家也都是說有排空氣,通常騎個百公里還
是下降,這時候自己再補滿,後續就沒狂
降,所以水本來就要自己尋才好
我認為平常就檢查,換機油的時候如果沒有
換出乳化後的機油都還好,有少就補,如果
機油乳化就大條了
一般都是水泵那邊先出事,但兩陽的
有檢測孔漏油漏水可以提早發現,沒
檢測孔的只能真的發生乳化才能處理
當初牽DRG水箱水位沒問題,就是
12000大保的時候有補水而已,另外車
行是說以12000km為一個單位,24000的
時候換水即可,平常有不足再補。
車行對原廠的配合一直都是問題
產品總是需要有人看頭看尾 是個成本
要承擔成本 就看第一線的商德了
就算原廠為經銷弄個認證SBC KEN YSP
但就像看病 找對醫生比去大醫院更重要
副水箱少水不會死,你關心過主水箱嗎?
Tigra:沒一個能戰的 我副水箱少水會亮燈
說儀表水溫明顯的 有沒有想過有些車根
本沒有水溫表… 至少MMBCU沒有啊
除非你改油冷,不然多少會蒸發,或從副水箱
那邊溢流出去
蒸發應該會不明顯或少很慢,因為很
多人補完後就幾乎沒在少了
我drg2代 前個禮拜保養副水箱也剩五分
之一,不過沒什狀況
爆
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