[閒聊] 未來249水冷會變成主流嗎
最近研究了一下位什麼旗艦型白牌速可達都進入了大水冷時代
大概就是說
水冷可以更加恆定引擎溫度控制
在更好的溫度下可以用公差更小的零件
更精準的供油系統
然後壓榨出更大的馬力與更低的排放
既然從125/150大氣冷時代進入150大水冷時代
也都重新設計水冷系統
那之後有機會
變成249水冷主導嗎
優勢1 沿用水冷配置 在最低修改的限度下加大氣缸 太熱就降低功率
也不必重新研發水冷
現在150~180主流輸出17~20P
如果變成250大概也有20~23P
冷卻做得好還有機會拉出更高馬力
2每年都只貴一些稅金
大概幾百塊
如果多幾百塊稅金就能買到超過20%的動力 怎麼想都很划算
所以未來有機會變主流嗎
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車體大小是很多人考慮的點
249cc 幾乎一定只能做成跑旅車款
不會,15X 會逐漸變主流主要是有級距優勢
249 現在要做就是優勢完全沒有,然後多一
你太難把249cc的汽缸塞進勁戰大小的
車體
點變黃牌,廠商真要弄會寧願做後者。
0 油耗過不了七期
偉士牌300表示:
RV250車系已經在台灣死很久了,不要
再鞭了。
不會 因為油耗過不了 #1R8Fqcsw (bike
r)
嘛我覺得RV車系生錯時代,到現在然後
價錢沒啥變的話,市場可能還好一點
絕對不會. 油耗+體積
油耗不是問題了吧 前幾天不才示範水冷+雙
火星塞專利 拜託往死裡打 所有級距都吃掉
我的EGO250還在修理中
油耗就是過不了 不用想了
工啥小,以前一堆249白牌賣那麼慘
每個都是249水冷
我就問,水箱塞哪?平台?車廂?車體?
偉士牌還是靠鋁合金車架才能到那種
大小,但實際上跟NMAX、曼巴差不多
大
體積上小黃牌等同白牌中羊
太大台就注定難賣了
再談環保,Tigra200已經過不了,何
況249,只剩檔車能過了
當然也好奇雙火星塞能不能救活這個
級距,但180-200應該是極限了
150才是
這級距沒主流過 別想太多
比起W175 更想要W250 殘念
水冷有啥好改的 機車上就半套跟全套的
全套就跟汽車的一樣 只差沒有進變速箱
跟中冷器而已
249過不了7期,還有畸形路權問題
看山葉要不要出吧。Xmax 292cc油耗跟
Krv moto 175cc差不多,只論技術應該
是辦的到249過7期。
大羊市場太小,而且一台要多少?
國外249跟300價格差沒多少
249在畸形法規下只會無比尷尬罷了,
真心覺得二輪只要分綠牌白牌,然後給
白牌完整路權就夠了
推樓上,綠牌才是機慢車
腳痛布學日本學半套
樓樓上中肯
不會吧,150有啥不好嗎
根本不會出
如果是現在的155-175大小還有機會熱賣吧
如果是黃羊大小的白牌,銷量一定很差
大台很難停 drg的車架大小配249水冷心臟
就完美了
主流是光陽入門125吧
好奇排氣檢驗分級的排氣量是哪裡
就衝程拉有多長就拉多長,當貨車來設計
啊
排放.油耗.噪音是三門不同的課程,不要
搞混了
251比較實在 以下全部都要待轉跟禁行
機車 不用浪費錢
分級就是151-249用同一個環保標準
如果是可換檔的普利系統,油耗是不是就會過
呢?
會
多出來的重量會不會把油耗吃掉才是個問
題
少2cc然後待轉 偉哉台灣法律
不知道
不會,買249不如買黃牌,不上黃牌的話200以
下的動力就夠一般日常使用
你想要白牌之王是吧
那還不如251 沒路權走狗道哪裡好?
別聽上面的鍵盤,讓249車主告訴你。249好
讚好舒服
249可以上快速道路才會變趨勢
貴 都會區難停車
白牌之王?ZX-25R表示:誰叫我?
貴是絕對的,然後買的人又少
249跟251價錢能差到哪
甚至鍵盤堆配備,真的出了又嫌貴
250 跟 300 價格就是一定會很近,然後雖然
會有人確實可能用不到黃牌路權,但多數人
兩台一模一樣配備只差牌色的車,就是會寧
願上黃牌,況且配備都相近了,價格就也會
落在差不多級距內,這一直都是國內 250 車
款的囧境。
現在150普及,cc數要慢慢往上推啊
等到騎150這批被180 200cc在路上電不要不
要的,就會往上買了
所以你在一般道路是要騎多快
所以你要騎多慢?
Gixxer 250
gixxer油冷而已
白牌王不是946的各種特仕版嗎?
我相信249市場還是有的。
不想考照不上快速道,不想被四輪大爺板金逼
迫,市區難停車。
但又要有一定的動力,騎乘樂趣。
先不論騎多快,在市郊車多時容易脫離車陣,
就安全又舒服了。
就是很小啊,要夠衝180-200就夠衝
了,甚至160。
塑膠小車125就夠了,喜歡騎車的人會直上
紅牌
市場當然有阿,但就不可能成為主流。
至於容易脫離車陣。說真的,不認為 150 跟
250 會差多少啦,除非你永遠等紅燈都第一
排,不然前面有車,你扭力大也不能轉阿。
紅明顯 鬼島環境你整天想脫離車陣最後就
會去撞到闖紅燈跟雙黃線迴轉還有逆向的
Yamaha的155改起中設定在白牌裡就已經很
緊繃了
個人覺得北部不太可能,249的價位應該
不會比251-300差多少,但小黃羊有一堆
高架道路可以走
不會有市場啦(249持有12年的車主心聲)
而且150-180的白牌 起步就很兇可以脫離
車陣了,不用到249
不過如果你都有地方停車,249是蠻爽的
脫離車陣是真的有差啦,跟150還是有差的
但只是在乎這件事的話你勁戰套個61更實在
爬坡很爽
市區會很重視車體大小
要脫離車陣,150以上就辦得到了不用
特別開個200-249。
更何況當初有些這區間的車款是做休閒
設定,要起中快那還要去改
脫離車陣選一台車輕的4V125就夠了
,像是many或VJR,或是選擇電動車
太肥大塞不進停車格
太大台市區不好停
還會被搞
要牽出來可能也很累
我光勁戰有時候被擠死就很難牽了
對,脫離車陣真的比起排氣量,起中改快一
點還比較有用,但還是一樣問題,改快其實
也要前面夠空曠,不然你一樣塞在裡面,而
且說真的,太多人習慣性擠右邊了,有時候
直接走禁行機車的快車道根本沒什麼車陣,
過了瓶頸點再回去外側車道就好,比拼起步
還有效,台灣交通的二輪神奇現象。
車大停車很難被搞 我騎rv180 沒啥人拉的
動 找車位才是困難的點
不會,光車大就是一個問題
我的EGO 250跟水冷Gmax KRV DRG一樣大
欸..根本沒人看的出來他是250
我相信排氣量會一直上去的,至少到200-249,
時間問題。
155,158在郊區省道動力還是常常騎的不夠舒服
。
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