[閒聊] 要環保，發展電動汽車比電動機車有效吧
台灣最常為人詬病的就是機車太多導致空氣污染，
但路上機車一般都是125cc排氣量，
汽車一台則是至少1500cc、2000cc以上，
隨便一台都是機車排氣量的10幾倍，
每次騎機車停等紅燈在汽車旁邊那股熱氣真的讓人受不了，
所以其實要搞環保，
發展電動汽車才是重點吧！
要10幾台電動機車減少的排氣量才抵的過一台汽車，
傳統汽油機車的排氣量其實根本沒那麼多阿，
所以到底電動機車環保是不是個假議題還值得討論吧
現在很多公車都改充電的，
確實機車騎士在旁邊等紅燈時舒服很多，
要搞環保，
大眾運輸跟電動汽車才是主要發展的目標吧
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機車比較好開刀而已
什麼限制都是針對機車，欺負你窮，沒發言權
又要回到根本問題了 電從哪裡來
結果機車族人行道想停就停 欺負行人 有比較高尚？
因為機車能停的路邊被汽車停走了
機車污染比汽車高
那就不要怪汽車 雙重標準是吧！
台灣電動車燒煤來的
誰跟你雙標，路邊有多少地方能停機車
環保不是只看空汙，且一人機車絕對比一人汽車還環保。
台灣價值充下去就能上路了，不行一定是你沒充飽XD
這2件事並不衝突啊
若真的有電動紅黃牌或時速25的電動汽車再叫我
ZERO SR/S
電動車，電動機車環保？？電從哪裡來？說這話的人和
朝三暮四的猴子有何不同？
樓上是不是不知道能源轉換效率這個東西
去科普一下補充一些知識吧～
看看背景是誰有沒有關係囉
以目前來說 油電混合算是最環保的
說沒停車位的我看是沒近的停車位、沒免費的停車位吧？
考駕照沒教你上人行道用牽的嗎？
電從哪裡來已經講幾年了怎麼還有人認
為這句話算得上是什麼論點
買宵夜開車不方便
欸 你是不是不懂「排氣量」的定義
通常製造廢氣量要從耗油量回推，譬如說一台4000cc轎
車行駛油耗10km/l、一台150機車30km/l，那前者同樣
里程所製造的廢氣量是後者三倍
再透過環保署排氣檢驗標準：
1992年汽車三期，CO 1.2%；HC 220ppm。
機車三期，CO 4.5%；HC 9000ppm。
機車四期，CO 3.5%；HC 2000ppm。
機車五期，CO 3.5%；HC 1600ppm。
如果只光從CO、HC討論，以一般標準，同樣里程機車製
造的污染廢氣還高過普通轎車
基於工程上的限制，四輪車的排污控制比兩輪容易非常
多
四輪車最大的外部成本應是城市空間與交通負荷
樓上專業
推樓上上科普
大家都開車你就會上來發另一篇為何大家都開車每天塞成這
樣
民國幾年了還在電車環保 唯一環保的是大眾運輸
用愛發電可以啦
發電廠
蓋你家隔壁一樣不要
ZERO Motorcycles 有紅牌
我家的垃圾比較少丟在別人家，代表我比較環保？都不
生產垃圾才叫環保吧，
台灣人愛反核電，然後又要電動車普及，真的是很矛盾啊
噓 NaouZ: 環保不是只看空汙，且一人機車絕對比一人汽
車還環保。
其實你這講的應該是廢熱不是廢氣,騎腳踏車停在機車旁邊也是
覺得很受不了
你們是不是都不會看轉速啊，汽車很少超過3000轉
不懂就像我一樣閉嘴 洗版膩
環保假議題，那些賣電車的老闆有多環保才不相信，給你
一個理由跟優越感而已
電車是二十年來公認的假環保 只是現在商業炒作而已
發展電車很好啊 機車和汽車一起發展就對了
因為機車排放污染物比汽車高
50cc機車二氧化碳是2000cc汽車的2.7倍 烴類是6.7倍
全國機車約1400萬輛 汽車約810萬輛
有頭腦的人應該都知道現處理誰吧
誰把特斯拉逼出台灣，台灣原可以有機會成為特斯拉海外工
廠
電動車根本是假鬼假怪
發展腳踏車
現在50cc的機車應該很少了吧？
軌道大眾運輸最環保
電動車本來就比較環保，發電廠效率高多了
汙染用排氣量算也是很奇怪
煉油不用發電嗎
提煉汽油也要燒煤
質疑電從哪來的 知不知道煉油很耗電?
資源都被納志傑搶走了阿
要環保滅絕人類才是正解
電動汽車一直在發展你要不要發漏一下資訊
電車才耗多少電量？你知道嗎
明明發展大眾運輸比較環保
電廠燒媒熱效率，比汽機車高多了。且電廠廢氣集中處理
，污染當然比你吃汽油好。總愛拿燒媒來嗆電動車，殊不
知油車熱效率低的可憐
製造電池會水污染 燃油會空氣污染 看你想要哪一個
而已
一臺汽車跟機車得空間差很多好嗎 拿路上的一人汽車換
成機車 路上不知道會順多少
電動
抽稅不抽窮人 找誰抽阿
問題是四輪市區塞爆時兩輪早到家了
然後3.0市區油耗都不見得有7了
4.0油耗10你要去跑高速才可能會有
而且那個是合格標準又不是每台都排這麼
多出來,我那台已經吃機油的G3跟如意
都是三期但是驗排氣HC都200上下而已
汽油車光是引擎在那邊抖動就不知道浪費多少能量了
拿市區油耗去比會不會比較貼近現實？畢竟汽車要在高速時
才會發揮強大的變速箱性能降低單位排廢啊
現代150機車市區才有30那麼慘了 如果是郊區一堆車可上50
而且…我真的覺得廢氣大宗可能也不是來自家用汽機車…
我的初代勁150化油 報廢前是CO 1.32, HC 100
要超過合格標準真的要車況很爛才行
這篇不是在戰油電 是電動車在排廢上的優勢 應該由哪個車
種先應用改革較有效率啦
個人認為輪子越大越需要改革啦 但是卡在技術和成本
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