Re: [閒聊] 取消禁行機車道 北市交安多惡化

※ 引述《DarenR (DarenR)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7323/4680702
: 取消禁行機車道 北市交安多惡化
: 2020-07-06 00:22 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導
: 北市交通局委託專業單位分析，開放禁行機車路段後，各類型事故均增加，其中以小型車
: 與機車事故增加最多。記者林麗玉／攝影
: 北市已開放44路段的部分區段給機車族行駛內側車道，不過交通局委託研究發現，大部分路
: 段取消第3車道禁行機車管制後，交安整體趨勢呈惡化，尤其汽車與機車同向擦撞增加最多
: ，原本今年評估再開放3個路段取消禁行機車，交通局憂心其中的內湖路交安恐惡化，決議
: 暫緩，僅研議取消中正路、環河南路的禁行機車道。
: 北市交通局交工處設施科長江長恩表示，基於汽機車平權，交通局目前不會限縮開放路段，
: 但會提升、改善管理強度，包括加強取締外側車道的違規停車，也會評估增加外側車道寬度
: 等。
: 事故風險、整體趨勢 皆呈惡化
: 機車族多年來積極爭取「全面取消禁行機車道」，北市交通局去年委託北市交通安全促進會
: 進行管制成效與分析，報告近日出爐，根據最新評估顯示，北市大部分路段在取消第3車道
: 禁行機車管制後，事故風險及整體趨勢皆呈惡化。
: 報隁膆隉A依北市開放禁行機車路段的事前、事後資料，各類型事故均增加，其中以「小型
: 車對機車」比例提高、「小型車對小型車」比例降低，顯示開放後，小型車與機車衝突較高
: ，至於肇事類型，以「同向擦撞」、「追撞」及「側撞」呈現增加，其中小型車與機車「同
: 向擦撞」傾向惡化。
: 內湖路暫緩 開放的44個路段改善
: 交工處副處長劉瑞麟表示，市府會以分析報告為原則，分案檢討各路段是否可開放第3機車
: 道，今年度研議新增開放環河南路南往北段（民生至民族西路間）；中正路（承德至雨農路
: 間）。至於內湖路經分析後，發現取消禁行機車道交通惡化恐嚴重，傾向不開放。至於已開
: 放的44個部分路段將增加改善措施。
: 北市議員林亮君說，台北市的道路使用，對機車族相對不友善，以中山北路為例，機車族被
: 迫走外側車道，必須與小客車、公車爭道相當危險，應適度取消禁行機車道，但交通局認為
: ，這樣可能造成機車從內車道切換外車道時車輛交織，增加事故風險。
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: 在台灣騎二輪的真的很可憐…
: 內側不准機車騎，
: 外側車道讓四輪違停又不抓嚴，
: 汽車可以直接左轉，
: 要右轉的話，方向燈一打有時候還硬切，
: 被A到受傷嚴重的還是自己
: 兩段式左轉的區域設立又很沒人性，
: 格子畫在機車道的行進方向，
: 根本是想讓我被撞QQ
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.133.185 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/biker/M.1594002605.A.BB2
: ※ 編輯: DarenR (110.28.133.185 臺灣), 07/06/2020 10:30:53
: ※ 編輯: DarenR (110.28.133.185 臺灣), 07/06/2020 10:31:59
: → eric820602: 會違規的87不管禁不禁一樣亂騎，禁行機車只是把它趕到 07/06 10:33: → eric820602: 路邊去違規而已，嚴格取締回收駕照才能減少這種人 07/06 10:33: 推 stillcolor: 事故數增加，但肇事責任比例？ 07/06 10:34: 推 Boxun0404: 學長逆向撞死人，重機A1+1，得證重機好危險 07/06 10:39: 推 kutkin: 是全國事故都在增加 07/06 10:41: → kutkin: 怎麼又變是機車的錯 07/06 10:41: → chrisnavy: 有夠低能，說的好像事故增加都是機車的錯 07/06 10:47: 推 shuo19971203: 要比較應該比較內側車道和外側車道事故率 且事故肇 07/06 10:50: → shuo19971203: 因又不一定是機車 汽車不注意撞到機車也算機車的嗎 07/06 10:50: → shuo19971203: ？ 07/06 10:50: 推 sorkayi: 北市還會有違停? 違停魔人不是都會自動守法嗎? 07/06 10:52: → DarenR: 反正兩車擦撞有危險，那就禁行機車 07/06 10:52: → DarenR: 就跟之前xxx很強，所以我們決定削弱伊瑞莉雅一樣… 07/06 10:53: → DarenR: 好啦 …其實比喻不太合邏輯 07/06 10:53: 推 ultratimes: 一輛汽車撞一百輛機車，汽車事故+1 機車+100 07/06 10:54: → ultratimes: 然後就能解讀 機車肇事率是汽車100倍 07/06 10:55: 推 bagtwo: 垃圾4輪常常左轉撞死人怎不修法禁止汽車左轉 07/06 10:58: → bagtwo: 垃圾4輪駕駛開門常常害死機車怎不禁止左側開門 07/06 10:59: 推 phenom42: 因為他有四個輪子 07/06 11:00: 推 a123454698: 完全不意外，繼續開放行進中鑽車就是這樣，路權團體整 07/06 11:02: → a123454698: 天要減少車流交織，但不願正視行進中鑽車的交織。 07/06 11:02: → lovegogi: 禁止販售機車最直接 07/06 11:06: 推 nowitzki0207: 用車習慣才是最大問題 07/06 11:10: 推 menshuei: 大家又回到過去禁行機車的時代了，繞了一圈啥都沒達成 07/06 11:14: → menshuei: 啊。 07/06 11:14: → a7610783: 一下子可以直接轉一下子不可以，除非每天走，不然我怎 07/06 11:14: → a7610783: 麼知道下個路口行不行直接轉 07/06 11:14: → jinzhu: 不爽那就上街抗爭 啊我忘了綠色執政一切和平 07/06 11:15: 推 sck3612575: 一堆人轉彎都沒在中心處轉 剪線逆向爽爽 事故當然高 07/06 11:22: 推 duckling4343: 可憐啊 騎內湖路只能跟一堆公車在外側擠 07/06 11:29: 推 Ninjashin: 又變機車的錯？？ 07/06 11:29: 推 yayaorz: 交通局的研究敢公布出來嗎？還是一堆統計偏差不敢讓大家 07/06 11:30: → yayaorz: 看？ 07/06 11:30: 推 sjclivelo: 為了保護機車駕駛 所以禁止機車上路 07/06 11:34: 推 gsxr600: 這明顯邏輯有問題 那禁行汽車不就也會降低肇事率... 07/06 11:34: 推 kyleliu2000: 廢話一堆三寶，聽到禁行就隨意變換車道補出事才怪， 07/06 11:35: → kyleliu2000: 而且四輪撞2輪憑什麼加到2輪著 07/06 11:35: 推 slsamg7112: 麻煩全部駕照收回去重考，當然難度比照日本最好 07/06 11:37: 推 kenphin0729: 全面禁行所有車種就安全了 07/06 11:38: 推 lmaoezhw: 事故增加，那請問肇責呢?為什麼不公布? 07/06 11:39: → lmaoezhw: 乾脆外側車道進行汽車好了，保證事故率降低，垃圾官猿要 07/06 11:41: → lmaoezhw: 不要考慮一下這個提議? 07/06 11:41: 推 ken812025: 小型車對機車提高 要不要劃個線 不然一定有O能人閱讀 07/06 11:45: → ken812025: 有問題 07/06 11:45: → a901922001: 聯合重工又再帶風向 07/06 11:49: 推 parislove3: 平行前進是要怎麼交織？某a水準不意外 07/06 11:49: 推 kakukangen: 唉 07/06 11:49: 推 sifun: 沒有責任歸屬數據 這很不科學 07/06 11:53: → seanidiot: 實驗就是要看出差異，真的很棒 07/06 11:58: 推 Debian: 可悲交通局。 07/06 11:59: → SSSONIC: 算了吧 對鬼島不用期待了 07/06 12:00: 推 bankmimi: 你怎麼能確定不是汽車逼車 沒有保持安全距離 所以事故 07/06 12:05: → bankmimi: 率增加 這什麼辣雞報導 記者要不要包一包回去 07/06 12:05: 推 rutw: 交通局：不管啦一定是二輪仔亂騎違規 神聖四輪怎麼會有錯 07/06 12:10: 推 member7023: 阿汽車換車道都用逼得當然擦撞 07/06 12:17: 噓 Brightheat: 狗屎 07/06 12:19: → Brightheat: 佛地魔都比台北市這些廢物強 07/06 12:20: 推 yang1204: 可是路上一堆騎車的人亂鑽也是事實 07/06 12:30: → yang1204: 上下班時間安全距離被鑽縫我真的是醉了 07/06 12:30: 推 BrokenYume: 濫發駕照的交通局什麼時候才要負責？ 07/06 12:39: 推 parislove3: 這樣就醉 那看到四輪駕駛鑽車該如何？ 07/06 12:39: → parislove3: 講白了 習慣的改變本來就會有適應期 當年強制待轉後 07/06 12:40: → parislove3: 事故率還不是飆升 有暫緩嗎？ 07/06 12:40: → higoodman: 報導或評估結果有說機車錯嗎？只說事故增加、惡化，並 07/06 12:44: → higoodman: 沒有說是機車族的錯啊？當然有可能是小型車的錯 07/06 12:44: 噓 wolf9420: 沒開放之前是0，開放之後惡化不是廢話嗎 07/06 12:47: → youkisushe: 開放後內線事故變多本來就是正常的 開放邊境也是武漢 07/06 12:47: → youkisushe: 肺炎傳染力會變高 但是你不能因為這樣就永遠不開放 07/06 12:47: → youkisushe: 而是要透過嚴格取締跟考照制度下手 不是說變危險就直 07/06 12:47: → youkisushe: 接禁止 瓦斯爐也很危險啊 還是要教導正確知識跟常識 07/06 12:47: → youkisushe: 而且開放前 機車騎到禁行機車車道事故可能算是機車違 07/06 12:49: → youkisushe: 規 而不會計算到內側車道的事故 所以實驗也有可能有 07/06 12:49: → youkisushe: 盲點 07/06 12:49: → kaodio: 數字會說話 台北就是不適合開放 像新北桃園這種地方都減少 07/06 12:50: 推 kaj1983: 禁行不禁行都不是重點，一直都是道路設計不良導致的啊 07/06 12:51: → kaj1983: 現階段就是什麼症狀出現就治哪個，不想完全根治問題 07/06 12:52: 推 parislove3: 數字是死的最好會說話 邏輯堪慮 07/06 13:05: → parislove3: 數據都是看你如何解讀罷了 07/06 13:05: 噓 NicECooKiE: 厲害了 07/06 13:09: 噓 ElrosHsun: 我建議全線禁行汽車 保證汽機車擦撞率變零 07/06 13:13: → sonofgod: 所以誰撞誰不公布一下? 07/06 13:13: 推 Boxun0404: 推56樓。佛地魔地盤的道路規劃變好超多，反觀桃園其他 07/06 13:26: → Boxun0404: 地方根本沒變，一樣爛 07/06 13:26: 噓 nolander: 惡你媽化 垃圾聯合重工去死 07/06 13:28: 推 gary82gary: 機車一堆愛鑽車超車的，明明駕訓班沒教怎一堆人在用 07/06 13:31: 推 pinayolo: 我都付錢騎禁行道 07/06 13:40: 推 ki43oscar: 內湖路到美麗華一路只有2~3線，內側禁行機車要塞大量 07/06 13:53: → ki43oscar: 汽機車跟公車，唯一的好處是不會有逆向因為沿線都是捷 07/06 13:53: → ki43oscar: 運的橋墩 07/06 13:53: 推 chalio: 所以是機車還是汽車的肇事比例比較高? 07/06 13:58: → syuu: 純粹是用全部路人水準的問題，和車種車道類型無關，會扯車 07/06 14:47: → syuu: 種車道的都標準意識型態，操弄族群對立，和垃圾政客一樣XD 07/06 14:47: 推 freshbox7: 駕照太好考，人人用雞腿換駕照，馬路怎麼改都沒用啦 07/06 14:56: 推 ian5king: 台北加油好嗎？人家桃園都降低肇事率了，桃園素質>台北 07/06 14:57: 推 chshser: 早該管制汽車數量了 一人汽車耗掉多少用路資源? 07/06 15:58: 噓 CPDOG: 撞死我大概也是算重機事故 07/06 16:50: → CPDOG: https://i.imgur.com/32JJdXX.png 07/06 16:50

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另外，徐弘庭發現，試辦道路中，出現同一條道路管制方式不同。 例如民權東路至三民路口，原本機車可行駛內側車道，但過一個路口到了民權東路五段，即禁行機車行駛內線，松江路也是南北大不同，羅斯福路機車禁行內側路段也是斷斷續續。他說，同一條路卻變來變去，會讓很多機車騎士無所適從。

陳姓機車騎士說，禁行路段若是不連續，令人困擾，突然發現出現禁行機車標線時，已來不及，急切到外線道，非常危險；也有騎士質疑，若因此被開紅單，實在很冤。

取消內車道禁行機車，北市交通大隊指出，議員所指機車事故不減反增，正了解事故型態。交大事故處理組長林洸賢提醒，雖然機車可依實際路況選擇內側或外側車道行駛，但不慎騎上禁行路段，因檢舉達人多，若是被行車記錄器拍到，仍會被罰。

...

2月中就有新聞了

新聞內文就有可預期的現象

當然有bug不會debug也不會踩剎車

測試完了再發表悲天憫人、憂心忡忡的報告帶風向

基本上

不管對中央交通部還是地方交通局來說

他們"不希望生活改變"

所以設下這樣的坑

只要民眾騎機車死傷越慘重

他們越就有穩定的立場反對修改交通政策

不管中央交通部還是地方交通局

只有滿坑滿谷的惡意

作為台灣統治當局的中華民國流亡政府

各級政府機關在談交通安全的時候

無論如何都不要相信他們

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