[閒聊] 國內各大車廠的動力數據
各位30公分大家好,
最近小弟我150CC白牌越野車騎一騎覺得癢癢想改動力(原廠13匹)
結果爬文發現什麼DRG綿羊原廠就15.5匹馬力
KR什麼的大羊原廠就16.4匹馬力(12.3千瓦)
S媽原廠就15匹馬力
完全刷新了我對150CC的認知
於是就去查了一下實際上馬力機的表現...
https://i.imgur.com/Rr4Ql0U.jpg
https://i.imgur.com/zzqznK7.jpg
https://i.imgur.com/rh3FUkm.jpg
糾竟是車廠還是民間的馬力機不準呢?
請問有有研究的車神能解說一下嗎?
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軸馬力和輪馬力不同
我還以為輪馬力會比軸馬力大?這些民間應該都是測輪馬力?
※ 編輯: csking811116 (140.112.53.220 臺灣), 04/14/2021 22:58:13原廠都測軸馬力,民間都輪馬力
輪馬力比軸馬力大!? 物理老師會哭暈在廁所吧
我以為功率=扭力x轉速,扭力經過輪圈放大力臂應該會比較長? 不過傳動也有損耗,最後出來確實功率會比較小,但真的會差到這麼多嗎?(傳動掉個2、3?
※ 編輯: csking811116 (42.74.36.17 臺灣), 04/14/2021 23:08:39DRG 發表會寫15.6 實際上路只有14匹多
你的概念不就永動機,怎麼可能輪馬比軸馬大
輪馬力有傳動系統的損耗 應該比軸小吧?
是的沒錯,剛剛我誤會了抱歉 但傳動的損耗有人知道大概多少算合理嗎?為什麼跟軸馬力差這麼多
※ 編輯: csking811116 (42.74.36.17 臺灣), 04/14/2021 23:14:51輪馬力小很多正常的,台灣150榨馬力已經榨的不差了
傳動損耗掉20%內都正常,馬力機參數也會影響測出來的結果
國外四輪的數據也都是軸馬力吧
謝謝各位車神小弟終於懂了, 意思是坊間馬力機拉出來都是輪馬力,要補些損耗回去才能跟原廠公平比較(比方說乘個倍率?
※ 編輯: csking811116 (42.74.36.17 臺灣), 04/14/2021 23:44:24軸馬就數字比較高 廣告比較好看 買家看了比較爽 但
實際要輸贏時輪馬才是重點吧
輪馬比軸馬輸出大?耗損都不用算?
引擎輸出軸可以催到接近萬轉後輪軸有可能嗎?扭力放大
當然要拿轉數來換
不說 輪 軸馬 光是馬力機 準度也有落差 最好同台馬力機
試才有參考價值
白牌羊cvt損耗是硬傷
綜合各位車神的建議,現在想開始研究各傳動零件的功率損耗了~或許能找出CP最高的改法
軸馬力過CVT+齒輪箱到輪馬力 搞不好少一半嘍
軸馬力大概扣2才是輪馬力
原來如此~看網路上的都差不多這樣沒錯
軸可以直結 輪子有摩擦力 而且還會變形
哇,幾十年車廠不能說的秘密都被你發現惹!!!
軸馬力比較大的真相!
不計損耗,扭力經過輪圈不變,是力變小,半徑變大,相乘後才
是扭力. 角速度相同,所以功率不變. 計入損耗就只會變小了
是的~後來發現照我想法能量會憑空變大,要有損耗才合理~
齒輪對齒輪都有動力損耗了
恭喜已知用火
換300以上越野車應該比較好
某CRF300真的很香 但我好窮 QQ
恭喜物理修過了
想當年小弟我低空飛過,現在終於又再修過一次惹~
※ 編輯: csking811116 (140.112.53.220 臺灣), 04/15/2021 10:45:54是不知道你騎那台以前VR野狼化油時期都有某些加大CC
數的套缸,只是調整供油整體配置很吃技師手路。現在
噴射都嘛有整個成熟套餐,擋車也比小羊少了傳動CVT的
麻煩只要動動前後齒44.48.52,只是多了電腦多些花費
小弟菜雞想請問,同一台馬力機定傳拉出來是9.5p,讓傳
動正常變速後拉出來11p,是什麼原理?
空冷的雷霆S 比DRG小0.2P
然後比Smax大0.5P
相較起來雷霆S榨馬力榨這麼兇喔
馬力機扭力參數設錯就會不一樣囉
不要為難crf了,白牌榨馬力多半要掛水冷拼轉速,
越野車又不需要這些,左轉250右轉小阿魯比較快
哭暈在廁所
原廠馬力機一台上千萬,車行一台幾百萬?相比之下跟玩具一樣
,哪個準?原廠的不準只有故意製造的錯誤數據,車行的最多只
能做相對比較,不能當絕對值。
用皮帶會核算2-3p馬力很正常
crf改啥動力,要動力不會換車哦,改了沒300會跑,搞不好
還更重也不好越野
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