[閒聊] SYM JET SL IN測試
嫌DRG馬桶太小的人，要TCS的人XDDD
有錢都適合 沒錢都吃土
DRG沒斜踏
125可惜了 繼續期待FNX
150就訂了
想要買回來扮豬吃老虎的人
適合水庫工作人員
4樓是要期待啥？希望FNX出150？
小老婆有實測直上drg汽缸變155啊，還不用繳800稅金
這台就是要買來加一萬改drg引擎的阿
155/125曲軸配重應該有差吧，雖然改車應該不會注意到
沒有150可以自己改啊 XD
FNX可以直上fiddle DX150的汽缸組 電腦改一下就好了
基本上國產這種125/150共用平台的設定很常見
尤其光陽三陽最多
fnx和fiddle同一顆，聽說後面出的krn也是，無痛直上150XD
2年後直上155
這台沒TCS啊
TCS無法直上，DRG還是有賣點在
Jet SL的直上，是直上六期DRG不是七期阿
我指的是內部改裝的部分，ECU也是六期那版而已
當然也就不會有TCS這種新東西了
樓下no3
fnx改dx150套件不算升級吧不到7500就黃金交叉了
改了就沒保固
fiddle dx那顆馬力11.8ps感覺有點低
國產125封頂之作
揪竟是什麼樣的人適合
XL的不適合 S L的 適合
排氣量提升 馬力扭力有提升就是升級啊
dx150馬力加太少是因為2v缸頭
你再把缸頭改成jet或ft系列的缸頭 馬力就會出來了
只不過加上缸頭成本就太高了
但沒辦法 2v就是先天上的限制
你再把缸頭改成jet或ft系列的4v缸頭 馬力就會出來了
jetS或SR也可以上ft150的缸組 一樣只需再動電腦就好
補充 FNX如果一開始就決心改4V150 那就要上FT150的缸頭缸組
因為有活塞汽門閃角的問題 而如果是先改dx150後 才想要上4V
那就是活塞要加工汽門閃角 或是換for 4V的活塞
fnx本來就2V 7500~8500也還勉強可以 改dx套件高轉區段
直接廢掉 改ft4V更莫名奇妙 還得多廢怠速起停 那我直
接改全取代不就好了
改DX加低轉扭力增加是當然 但高速端整個大nerf 齒比可
能也要改
fnx就是沒有空冷150三零運動取向車可以代換 算了吧
就是電腦問題 過7000轉直接點火角爆退
跟缸頭關係有 但不是最致命的
那ft150不知道可以直上哪台車的引擎?(o)
FT系列應該沒辦法上其他車款的引擎吧，一來原本自
己就有150的排氣量，二來DRG是新世代引擎，FT系列
應該也沒辦法吃
就怠速起停吃缸頭的減壓機構 新世代頂多SR可以試其他跟
本沒意義 自斷手腳
我還以為FNX可以直上DX，原來狀況沒有SL上DRG這麼美
好啊
沒有七期fnx加上沒有對的很齊加減看
DX原廠套件就不怎麼適合 傳動重調齒比重調
直接買drg不好嗎
沒辦法啊 誰叫你FNX原始只有2V XD 當初他做4V的話
就不用這麼多麻煩
我以為我講的夠清楚想不到你還在那裡2v4v 問題就是沒
有合適的原廠電腦
改缸就得廢怠速起停 DX不是一個適合的平台 SL升drg基
本全轉速域都有提升 而 fnx升DX不是 改完沒正向效果甚
至更糟
真出了150，又嫌太貴吧，TSR那種比賽，也是要125cc機種
才行
對啊 如果FNX原本就是出4V的 那是不是怠速熄火也連帶做好?
然後對應4V特性 轉速域也絕對不是現在這樣
那是不是一切就簡單了？
問題就是在FNX是2V的 對應的轉速域就是那裡 你改大排氣量
氣冷三零運動150在哪裡? 可以指條路給我嗎?
還會影響高轉速域的動力輸出 因為進排氣會更不上
改缸頭改電腦又失去怠速熄火的意義
所以也沒搞懂我意思啊 我的意思是FNX原始就出4V 三零的話
這一切會變得簡單很多 偏偏就是沒有 才會這麼麻煩
不需要4V 原曲線加燃油就可以 但就沒有這車啊
如果是原廠就出4V的話 配合4V的特性
好啦 FNX真的是4V好了 你換哪台的電腦
自然就會有高轉需要的燃油設定
敢直上水冷機種電腦嗎
他是因為原始2V設計 才不需要把調成高轉供油曲線
如果是4V他就一定要這樣調 因為4V就是要高轉才有輸出
對啊 那我問你啊 真的是4V你換哪台的電腦?
原電腦加大噴嘴啊 才52.4改57而已
連58.5都不到
你都知道加供油 那到底講一堆2v4v意義在哪
問題加大供油嘴就土炮啊 不然SL改缸也加噴油嘴就好換
電腦幹嘛 阿不就求穩
我還以為FNX跟DX都2V的只是CC數不同，原來這麼麻煩..
...
2V不見得大噴嘴有效啊 如果曲線沒上去 那就是一定要動電腦
但是4V本身就一定有高轉供油曲線 那你動供油量就比較有效
所以如果FNX先天就是4V的話 可以有機會不動電腦
只改57缸組跟大噴嘴 但現況就是2V 所以先天限制太多
可以穩定使用就好 土炮又沒差
2V加高供油就有高轉效能的話那要4V幹嘛？
討論就討論口氣那麼差是......？
現實就是fnx沒高轉但DX更低
改DX套件就是不合適 要就是土炮改噴油嘴 但誰知道對不
對應的了原電腦
就是真的不適合 跟他是不是4V一點干係沒有 要是原廠真
出fnx150 還是會調一組電腦出來 但現況想改就是沒有
廢掉怠速起停換全取代才是安穩的做法
所以說就是立場不同而已 我的意見就是如果FNX他原生就是4V
一切都會簡單很多 電腦本身有高轉供油曲線 只要加大噴嘴
就能對上52.4>57缸 這只多一點點的排氣量
當然你如果是指FNX現狀 那確實是很麻煩啊 我也沒否認呀
KRV的in測試怎麼都還沒拍
還在訓車吧
FNX車主路過～我只想要享受三零科技省油順騎而已
Dx 省油取向，電一些125 還是夠～
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