Re: [閒聊] 增加另一個牌色?
我猜你是想表達說,對於路權有要求,但又不想往上進階到紅、黃牌的騎士
可以提供一種新的牌色供原本的白牌騎士換照,而原本已領有白牌駕照的則不受影響
這點我同意,但也反對。同意的點是在於可以提供具有良好道交觀念的騎士更好的權益,同時也不需要全國已持有普重駕照的人重新考照。
如果要求全國已持有普重駕照人重考,那絕對不可能。
根據行政院性別平等會 重要性別統計資料庫整理,截至109年全國領有普通重型機車駕照人口,有13,775,138人,一千三百七十萬人,超過全台灣的一半人口數。
(台灣2020年統計人口數為2357萬人)
如果今天直接要求已持有普重駕照的人口,以新標準重新考取駕照,鬼才讓你通過法案。但台灣的交通問題最嚴重的就是用路人的交通觀念很差,跟駕照太好考絕對有直接關係。所以直接新增一個牌色或許是最便捷的捷徑。
不同意的點是在於,台灣光是二輪載具就已經分為四種不同的權限了
但至今紅黃牌的路權問題根本就還沒有解決,多一個新的牌色我也不相信政府能完善。
光是不用考駕照、沒有上路門檻的電動自行車,還有滿街跑的老人代步車就夠麻煩了。
如果之後真的推出了新的牌色,那狀況其實也跟現行法規一樣啊
用牌照顏色來決定直接左轉是否安全,跟現行法規的249/251本質上沒有區別阿。
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台灣的交通問題遠不止機車牌照與權限的分級制度奇怪
從最基本的道路設計就有很大的問題了。
雙線道+機車道,快到路口就變成下圖這副奇怪模樣
偏移左轉道呢?交通部想要的車輛分流呢?這樣的機車道難道不是設計心酸的嗎?
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文末的左轉道看了好熟悉哦
我是參照中部這邊我家附近大路畫出來的,看來各縣市都有
偏移道真的很gy ,台中中清路車又多,又整條都這樣,
不能好好開直線又要注意右後方的車,真的很神經
推最後一張圖
偏移車道隔壁直直走要怎麼解 一堆人根本不鳥
最末一張圖其實在美國是正常的
台灣現行考照有重機駕照和大型重機駕照,既然台灣政府不
邏輯是專用車道本來就可以變回混合車道
敢讓一般百姓拿不到駕照,那就讓大重駕照難度提升,但是
有大重駕照就路權提升不就好了,然後3E的交通執行法要落
實,如果路權給你又亂騎,就記點+開罰嘛
但是難度提升看來不是很有效
還可以借鑑日本的黃金駕照制度,優良駕駛享有什麼優惠的
3E在台灣就不被重視,政府怠惰又傲慢還無能
不過有沒大重駕照,警察從外表是看不出來,由車牌區分,
又可能發生重機駕照偷騎的可能,這點倒是要考慮的地方
原PO做法雖然不可行,但點出一個問題,路權到底是看
車輛能力,還是駕駛能力甚至行為來開放,理論上應該
是前者,但政府卻常常拿後者當作不開放的理由
看完幾篇的論述後,我深深體會到交通部用「禁行機車」
跟「禁止大重上國道」根本是天才。禁止你最簡單,弄出
一堆牌色搞死執法人員何必呢?
道路設計台灣真的是沒救...看看台南那精美的圓環設計
我自己覺得最大的區別反而是類似還權於民的概念,政府
用牌色限制你的權利,那既然要如此區別,我也用牌色來
爭取我的權利
不一定要一次重考,落實換照制度在換照同時篩選比較可行
,分批反彈也比一次全重考小
台南的圓環除了東門圓環其他都是垃圾
但是二輪跟四輪到那裡沒幾個會開正常的圓環…
讚同換照考核制度!不過現在沒有在換照了,18歲考過後
一直騎到六七十歲
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首Po最近看到蘇花改路權開放,讓騎白牌的小弟想到了另一個解套方式。 對於很多反對開放白牌機車路權的人來說,絕大部分都用機車就是亂騎阿,不禮讓行人,鑽車縫走路間(行經間),追根究底就是機車駕照太好取得,不用路考,不需要實際騎乘經驗。(以上舉例沒有要開戰的意思,實際上在路上騎乘也是看到一堆8+9亂飆,阿公阿嬤亂騎車) 如果增加一個白牌以外的牌色(但C.C數跟白牌重疊,需要以更嚴格的方式取得駕照)不過有更開放的路權(例如選擇兩段式,可以騎禁行機車,適度開放快速道路)等,不知道各位鄉民有沒有意願去考照? 當然有些人可能覺得政府搶錢阿,搞雙標,考照又要額外收錢之類的,不過雙軌制的話,想要取得更多權利就必須付多付出一點心力好像也算合理? 不然我看白牌騎車要等到可以選擇兩段跟取消禁行機車,看看我孫子有沒有機會吧。
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Re: [閒聊] 白牌不試辦蘇花改南迴改,沒人在乎?推文很喜歡問開放白牌行駛會有老人怎麼辦 網址是交通部公路總局 統計查詢網 如果不會用、不想用,或是不信任縮網址也行 我直接貼110年6月底的駕照持有人年齡別統計8
Re: [閒聊] 機車待轉區真的可以廢了我個人也覺得台灣的交通很奇怪,強制兩段式明明效率超低又多餘,卻又不肯改變 例如下面這個路口: 明明同一時間只會有一個方向的車流,直接左轉也不需要等對向直行先過 但就是擺了待轉牌在這裡,表示強制兩段左轉,這設計就令人匪夷所思。4
Re: [問卦] 取消二段式待轉會怎樣嗎直接一桿打死的全面取消是不好的, 因為我們的並不是專制政府, 更何況很多人都在說考試的騎法跟正式上路的騎法完全的不一樣, 更別說還要去看狗牌才能知道要不要待轉 (對,就是還有那種內側車道沒有禁行機車,但是給你框上待轉狗牌,或者施工單位分包,6
Re: [新聞] 機車死亡人數增 王國材:研擬考照新增路樂見其成,至少可以讓交通部官員能看見台灣交通的險惡, 這樣才能正視問題的嚴重性, 不然一堆都坐公務車的根本不知道交通有多亂, 還好台南已經沒有那種兩線禁行機車,機車優先道停滿汽車的奇景了。 不然路考到那種路段不就變成考生跟考官都尷尬的場面。2
Re: [新聞] 早就打右轉燈!三峽軍卡輾斃雙載母女「以釐清詳細事故原因,而相關肇責也有待釐清。」 我就想問台灣交通到底還要殺多少人,國家才會重視? 到底要怎樣政府才會張開眼睛,看看這些破碎的家庭? 每次都說要釐清肇責,結果制定錯誤政策、道路亂規劃的政府都毫無責任 機車就是動力車輛,在法規上也明定機車是汽車的一種,3
[問卦] 為什麼汽機車的管理原則不同?安安台尬猴 有汽車駕照的都知道 最基本汽車駕照分為自排、手排 再上去就是分成大貨車、大客車、連結車 這樣看來汽車駕照的分類是根據「操控性」的不同去做分類