Re: [閒聊] 畫禁行機車的定義
※ 引述 《mark0503 (MisO)》 之銘言:
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: 事情是這樣的,本來固定通勤的馬路這幾天進行重新刨鋪後居然被畫上禁行機車了QQ
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: 如圖
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: https://i.imgur.com/zu8Y5we.jpg
: 所以很好奇禁行機車的規定到底是怎樣的規定?
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禁行機車道這件事本身就不合邏輯
市區限速多少?
50~70公里
最快就70公里,
有哪一台市售機車跑不到這個速度?
所以禁行機車某種程度來解讀,
就是開放內側車道讓其他車種飆車的一種手段。
不然,大家都按照速限行駛,
保持一定安全距離,
何來內側較危險,外側較安全的理論?
我本身二輪四輪都有
那個智障的待轉政策讓我常常以為打右轉燈的騎士是要跟我一樣要右轉,結果到路口才變去待轉格,這樣行車動線反而造成其他駕駛者更大的心理壓力。
很多車流量大的地方原本也是規定要待轉
結果待轉車輛數遠大約直行車輛,
後來不都嘛開放機車直接左轉?!
例如三重左轉上台北橋、大直左轉上大直橋
禁行機車、待轉這種智障政策真的該廢掉
拿到國際上只是被當笑話看
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沒什麼好講,就兩種車都有XX
為方便管理就這樣
不打其他三寶看右邊有空位會拿來超車阿
那是就算打了燈很多三寶還是硬要從你右邊鑽,不然就
是打燈要轉前面有車還碰到死死卡住你右邊的移動龜速
神主牌。而且這種神主牌很多心臟特大顆常常跟公車併
行擋住行車線
顢頇絞痛部每年用垃圾考照 放一堆三寶進道路 然後有人
覺得禁行機車/待轉是管理?邏輯有夠不通
以前路口劃黃網線代表高風險區 現在擺個破格子就安全
偉災華國
交通部想增加機車族的不便和危險,想怎麼做就怎麼做,不
需要邏輯
反正我是用我正確安全的方式禁行機車完全無視
而且台灣地小人多 小客車根本不適合台灣 政府瘋狂限制機車
路權 要出遠門都只能開車 每到假日上下班就到處塞
反正禁行機車這種增加機車騎士危險的爛規定我是100%完
全無視,我有我的法寶嘻嘻
就繼續畫沒關係,我用我有效嚇阻逼車的方式照樣正確地靠
左左轉,正確地騎在所有的禁行機車道
沒錯 臺灣的交通就是個笑話
便宜行事啊 東牆補西牆亂塗亂補
有空可以去看 歌舞伎町,新宿 live cam 美國之前也有看到
歌舞伎町這路口可以看到多半是taxi,單車,行人,car,少數兩輪
犧牲多數造福少數的設計
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[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙34
[閒聊] 允許你走內側道 但有待轉標示?雙北現在越來越多兩線道是取消禁行機車的 今天經過一個路口覺得有點奇怪 想問問大家 萬一今天走在兩線道的內側車道時(無禁行機車) 在下一個路口要左轉 可以直接左轉嗎? 如果不行 這樣要切到右邊待轉格簡直鬼切了7
Re: [新聞] 「奶奶免辛苦了」19歲孝女面試 遭特斯拉看到這個真的不意外台灣三寶這麼多 一堆根本不應該上路的人拿了駕照就在路上用自己跟別人的生命在開玩笑 內側禁行機車,機車就不能騎內側車道(這是惡法,但現階段就是這樣),所以機車不能 逕行左轉(逕行左轉的意思是先切換到內側車道,等待正確的號誌左轉) 不能逕行左轉,下一個選擇就是待轉5
Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!以上皆是 互為因果 血河車 哈榭爾|2022-05-25 07:51:53