[閒聊] KRV 3300公里改裝暨騎乘感想

[前言]

昨天改完電腦之後
配置目前應該不會有太大改動了
單純聊聊感想讓需要的人有東西參考

我還是跟在其他文章推文中的態度一樣
不建議買有熄火隱憂安全疑慮的車
有 Bug 難免
但是找不出 Bug 原因的話問題就很大
代表做產品的人根本不知道自己在做什麼

[關於車主]

180cm，五五身
單人騎車含裝備加包包重量約 110kg
雙載重量約 180 kg
90% 市區騎乘
90% 單人騎乘
到路口前或前車的安全距離時一定會減速看狀況
黃燈如果後面沒車一定停
前一台車是新勁戰二代化油版
服役期間 2007-2021
除了修車更換的消耗品外完全無改
好車就該如此

[關於車]

2021/08 出廠 TCS
新版 開閉盤 (彎溝)
舊版 後土除 (無下方延長)
新版 排氣管 (沒有鎖上方鎖孔)
新版 卸油螺絲 (改短)
舊版 導滾銷 (新版比較順)

加油都加 95
機油 300/500/700/1000 公里各換一次之後每 1000 換

沒有更新過電腦
目前沒有熄火過，不確定跟改裝品有沒有關係
出保過怠速馬達，因為發動有咖聲並且怠速有異音，
不確定沒熄火過是否跟怠速馬達有關
出保過中柱和導滾銷，都沒問題單純老闆幫忙換新(版)

補充我自己看各處文章蒐集來的跟熄火可能有關的東西
1. ECU 軟體
2. ECU 硬體
3. 火星塞
4. 啟動馬達
5. 節氣門
6. 曲軸感知器
7. 油太少

補充目前原廠車社團上看過的問題
1. 熄火
2. 中柱不穩
3. 中柱斷掉
4. 舊版洩油螺絲太長撞斷 (8月車已改短)
5. 舊版排氣管鎖上方鎖孔導致排氣管斷裂 (8月車已無鎖)

[全原廠車騎乘心得]

第一次坐上車的時候覺得很不習慣
可能是因為第一次騎這麼大的車
尤其時停待轉區時的直角轉彎很難轉
習慣了之後騎乘起來覺得挺舒服
會讓我想為了騎車而騎車

前座高度
因為是五五身
穿平底鞋又坐到中間偏後的時候腳跟無法踏實
正常坐前座或是穿靴子的話沒問題

後座高度
後座太矮的建議列入考慮
不好上下又會卡腳撞到
看到好幾個因為後座問題賣車了

車廂好小
Zeus ZS-625 XL 放得下，加雨衣(非輕便)的話要喬
Icon Airframe Pro 2XL 放不下

掛勾難用，都沒廠商出原廠樣式的金屬版

起步低速或回油低速的時候會抖，非常抖

就算是新版開閉盤，起步還是覺得拖
沒有感受到為什麼新版開閉盤起步被認為比舊版有力
動力沒有覺得特別大，但是比二代戰好很多
起步到了時速 60 時速度會卡住
70-80 後會恢復，100 後又卡住
最高表速看過 11X，之後不敢再上去

剎車沒有覺得特別沒力
但是覺得不像大部分評論說的前制動比較無力
反而覺得後剎車比較沒力
可能跟我習慣提早減速時用後剎車比較多有關

前後避震沒什麼特殊感覺
就是台中市區路超爛的感覺
但是經過坑洞的時候屁股不太會彈起來
然後把手不太會彈

還是全原廠車的這段時間大概都自己騎

以下依照改裝品更換順序敘述心得
外觀的改裝品只有三張貼紙
油箱蓋貼紙
錄影中貼紙
safety first 貼紙

[2021/09/04]

暴力虎 前後碟盤+來令
前避震 睿飛 超級彈簧系列+可變阻尼
巨蜂鷹
後避震 GJMS-GP2
矽膠水管
原廠精品風鏡
白鐵前輪軸心

行車紀錄器很重要
頭戴用 Caper S3+
但是續航短充電時間長
所以後來都沒在用

暴力虎是看網紅跟社團推薦的
老實說這個時期感覺不太出來有什麼特別
但是換傳動前後組之後剎車沒有覺得不夠力
可能也是因為先換制動的關係

後避震算有感更換
原廠後避震很軟
雙載時很容易觸底
換了之後可以調阻尼算是很便利
但是因為伸壓側是同一顆按鈕調整
所以雙載時就算調到最硬
碰到連續坑洞還是會觸底
正在考慮是往上升級還是車手減肥
感覺前者比較容易

前叉老實說有點微妙
急剎時完全不會點頭
但是經過突起物感覺比原廠跳
雖然還在可以接受的範圍
但是也在考慮升級中

風鏡單純因為好看才裝的
之前看過輝哥和 JSTC 都沒看到滿意的
終於等到原廠出了就決定是他了
另外學猴子騎車的時候頭躲在後面有提升心靈馬力

前輪軸心就跟老闆做人情的，無感

[2021/09/13]

RCE 鋰鐵電池
(NGK?) 銥合金火星塞

老實說換了之後沒什麼特殊感覺
火星塞可能讓心靈馬力有增加
不確定這兩項改裝品跟目前沒有熄火過是否有關
換了之後發動的時候不常出現喀聲，偶爾還是會

[2021/09/21]

SCRK 前組 (11x3 13*3) 大彈簧沒換上
睿飛 超級彈簧
DRIVEN F1 後離合器

換完傳動超大聲，花了很久才習慣

換完之後感受到非常大的差異
起步小轉油門的時候轉速會上去但是車不會動
轉速到了 4000 的時候會突然衝出去
時速很快到 60，到 70 中間會卡住
80-100 的加速度比 60 前慢但是比 60-70 這段快
100 之後開始緩慢上去

低速時的抖動有減少

有一個很討厭的點是回油再加速的時候
回油時速度下不來，再加速時會有卡頓感
其實沒改前後組的時候也有一樣的感覺
但是換了之後因為速度上去的快所以特別明顯
需要大量用到剎車才能有效讓速度降下來

由於加速變快並且回油速度下不來
所以變得很需要依賴剎車
雙載的時候就明顯發現剎車不夠力
尤其雙載時腳踏又載東西的時候
時速只要有 60，剎車距離就變很長

[2021/09/25]

(DRIVEN F1?) 進氣肥腸
黑隼 減震防盜手機架

老實說沒什麼感覺
手機架用過一次就拿下來了
不是不好用
而是我通常騎車時不用手機
買這個可能只是想跟流行體驗一下

[2021/10/初]

冠威 天使鎧甲 後土除延長
靈獸 後照鏡延伸座

產品名稱有點尷尬，但是有效果，噴不到後座
但是換之前沒有下雨騎車過，無從跟原廠比較
也不知道跟原廠後來出的加長土除效果比起來怎麼樣

後照鏡延伸座對我來說非常需要
因為原廠後照鏡實在很低
多一分視野就多一份安全
一定要用他附的墊片
不能用一般的不然會鎖不緊

[2022/10/22]
銨科 前後卡鉗 ANC-51 / ANC-15
銨科 左右總泵 ANB-06
卡鉗總泵轉接座和其他相關雜七雜八的零件
川歐 全車金屬油管
HBP H2 環保署認證排氣管+黑化

制動相關的改裝非常有感
雙載的時候再也不會剎不住
後座也有明顯感受到剎車力道
金屬油管有沒有差老實說我也不知道
總泵拉桿比原廠軟很多
阻力很小的感覺有點微妙

排氣管是看有認證又碳纖維才換的
原本以為聲音大小跟原廠差不多
但是裝上去才發現音量還真是有感提升
不過下班回家之後也不會騎，鄰居也沒反應
所以先當作音量還可以接受吧
動力可能有微妙的心靈馬力提升
實際有沒有就不知道
另外回油會放炮，有點困擾

[2021/11/13]

SIMOTA 高流量空濾
出保 怠速馬達和中柱

進氣管跟排氣管都換了，所以就....
這段時期表速上去 120 過

這次出保後基本上發動時沒聽過喀聲了

[2021/12/20]

Speed EVO 鋁合金競技版開閉盤 (直溝)
換上 SCRK 前組的大彈簧
Real ENERGY R5+ 整流器

到目前為止電系換了鋰鐵電池和整流器
除了行車紀錄器之外沒安裝什麼會吃電的東西
開電門在 13.5V，發動後上升至 14.4V 穩定

開閉盤有感，各方面
起步時某個轉速前不動，到了之後衝出去的感覺減輕一半
回油時速度容易降下來
再加速反應變得比較靈敏沒有卡頓感
整體騎乘的感覺又順暢了一點
但是之前提過的某個速域速度卡住的感覺還是在
尾速感覺變得難上去，換了之後沒看過 110
加速好像有變快好像又沒有
不排除是前面的速度變快
太快到路口導致能拖尾速的距離變短

[2021/12/23]

Gozilla 後靠背

品質看起來不錯，因為不是我在用
稍微提升催油門時的後座安全感，真的往後靠還是算了

[2022/01/26]

Aracer Mini X
微調傳動

等了兩個多月的電腦終於來了
如果說改電腦只是為了避免熄火和改善排氣管放炮
講出來連我自己都不信

留車期間的代步車又是勁戰不知道幾代
車的大小差異還真是明顯
騎車的時候整個人要縮在一起
屁股要做到後座腳才能稍微伸展
我不記得我之前那台二代戰有那麼難騎啊
車廂也大到有感

經過專業師傅拉馬力調整電腦和微調傳動後
呃....超級有感

首先是之前提過的起步卡頓
這次調整之後幾乎不存在
直接是催了就走然後順順上去

某段速域之間卡住的感覺也消失了
轉了油門可以一路順暢快速的表速破百
同一個路段的路口
原先會因為黃燈而停下來的
現在可以在還是綠燈的時候過去了

師傅還跟我說改了之後只是騎起來比較順
其實是不敢太明白的說改了之後會變快吧
催油門的加速感扎實很多
這點可以從超車或回油再加速時明顯感受到

總之這次換電腦和微調傳動非常有感
不排除是因為之前傳動跟進排氣都改了所以這次特別明顯

[結語]

沒什麼特別的
希望經驗能幫到有需要的人

這台車目前給我的體驗是好的
但是如果還有機會換下一台速克達的話
我肯定會換別家的車

如果還沒入手的人不介意賭運氣的話
請自己斟酌

--

謝謝老闆願意幫忙

我過幾天有空再去連 app 看設定 因為都交給專業師傅，我沒有特別去看

我不想為了考照學檔車，等哪天速克達跟擋車分開就會去考了

有想過可是有點懶得保養，不想自己弄也懶得去車行