[心得] 日本黃金周之高速公路騎乘

哈囉！

從上周五(4/29)到這星期日(5/8)是日本的黃金周。
於是魯叔跟朋友就約好從東京騎車去四國繞繞。
在這裡跟各位分享一下這次的騎乘心得。
文長，沒興趣的可以跳過。

[旅遊規劃]
沒特別規劃，最主要是騎車touring。
只有列出大概幾個點，移動資訊如下：
1. 東京 -> 京都
2. 京都待一天
3. 京都 -> 香川
4. 香川 -> 德島
5. 德島 -> 京都
6. 京都 -> 名古屋
7. 名古屋 -> 東京

[設備資訊]
1. Komine 的防護衣
https://imgur.com/pBbgYU2
2. 兩節式雨衣
https://imgur.com/P2SSOQf
3. 後座包
4. Ninja 250
https://imgur.com/MqzI3mN

[路線資訊]
1. 4/29 東京 -> 京都 (465 KM)
https://imgur.com/PWAY1Xc

#詳細路線
a. 晚上 11 點從向島 IC 上首都高 6 號向島線
b. 在江戶橋 JCT 接首都高環狀線 C1
c. 在谷町 JCT 接首都高 3 號澀谷線
d. 過用賀 IC 後，就接東名高速公路了
e. 在御殿場 JCT 接新東名
相較於海線的東京，山線的新東名在距離上會短一點
d. 在豊田東 JCT 轉進伊勢湾岸自動車道
e. 四日市 JCT 接新名神
自從伊勢湾岸自動車道直接接新名神後，行走時間又再縮短了。
f. 草津 JCT 匯進名神
g. 從京都東 IC 下名神後，就回到京都家了

#騎乘心得
1. 下雨過後的晚上騎首都高，真的很難騎。
首都高的速限僅為 60KM，最多只能騎 80KM。
除了地上溼滑以外，IC/JCT 還很多，路又是彎來彎去的。
2. 新東名從御殿場到鳳來峽這段時速可到 120KM，很好騎。
日本的規定是往上加 20KM。因此，這段我的均速壓在 130KM。
在長隧道內，還騎到 150KM ~ 160KM。250 c.c. 而已，不想騎太快。
3. 伊勢湾岸道在湾岸長島 PA 前後出海口的大橋，側風很大。
在經過那兩座橋時，我的時速降到 50KM，後面的大車一台一台超到我前面。
4. 大概從中部地方開始，漸漸地就有愈來愈多的用路人，愛亂切車了。
5. 魯叔第一次騎仿賽車騎那麼遠，真的有累到。
一路上都是高速行駛，剛開始是路面溼滑；之後就是專心注意路況。
腰酸倒是還好；肩膀痛到沒力；脖子快斷掉了倒是真。
中途停靠幾個 SA/PA，依序是：足柄SA、浜松SA、湾岸長島 PA。

2. 4/30 京都市區
上午補眠一下；下午去三条、四条那裡閒晃。
黃金周雖然人很多。但是因為疫情，難以回復以往觀光客擠爆京都的盛況了。

> 高瀨川 - 夜櫻不錯
https://imgur.com/BpoouUj

> 鴨川 - 踩烏龜以及夏天喝啤酒的好景點？
https://imgur.com/OBc1QrG

3. 5/1 京都 -> 大阪 (50 KM)
https://imgur.com/T8awF1Y

早上下雨，就在家砍一下敷地裡的樹。
下午雨停後，就臨時起意要去大阪朋友的店（南所豆花）。

# 詳線路線
a. 走一般道進稲荷隧道後，出隧道後接十条通。
b. 從十条通接京阪國道 1 號殺到大阪

# 騎乘心得
a. 京阪國道 1 號的路有夠爛。
雖然不至於坑坑洞洞，不過，有滿多裂痕。
路也被大車壓到爛爛的。要超車時，還得看一下路面情況。
b. 關西人開車，讓我有一種回到臺灣的感覺。
遇到好幾台到路口打方向燈直接轉彎的。
不然，就是沒有保持安全距離就超車的。
黃線自由切換車道，好像就是他們的日常？
c. 回程就不另述。

4. 5/2 京都 -> 倉敷 (231 KM)
https://imgur.com/WVxzaZX

一早起來，就直接往倉敷出發了。

> 倉敷美観地区
https://imgur.com/P4o4rXv

#詳細路線
a. 從京都南 IC 上名神，從西宮 IC 下名神
b. 從西宮北上山陽自動車道
c. 從倉敷 IC 下後，直奔倉敷美観地区

#騎乘心得
a. 一直以為名神有直接接山陽自動車道。
結果一路騎到西宮後，才發現只有阪神自動車道的路牌。
只好先下高速公路，邊吃早餐邊研究路線。
b. 山陽自動車道的路面狀況，只能說糟透了。
我第一次在日本看到這麼多 Patch（補丁？）的高速公路。
這個路面狀況，大概只比京阪國道 1 號好一點點而已。
要超車時，都要驚驚一下。而且，時速僅有 80KM。
c. 中途停靠：龍野西 SA。

5. 5/2 倉敷 -> 香川琴平町金刀比羅宮 (66 KM)
https://imgur.com/og9mBa2

短暫停留倉敷後，就殺去金刀比羅宮。
爬了一千多階的石梯後，雙腿有夠抖的。
下山後，看到一家臺灣珍珠奶茶店，進去喝個香蕉牛奶冰消除疲勞。
經營者大姐跟我一樣，都是日本僑會組織的成員。
互相認識一下後，大姐就約吃晚餐；然後，就被請客了。XD

> 台湾タンパオ
https://imgur.com/OGnGWH0

> 金刀比羅宮最後一段石梯
https://imgur.com/KgHAOIP

#詳細路線
a. 從早島 IC 上瀬戸中央自動車道
b. 在坂出 IC 下高速公路

#騎車心得
a. 儘管這只是一段小小的瀨戶內海景色。但是，風景很漂亮。
b. 側風還是挺強的。風吹起時，我的車都會移到邊邊去。
再加上沒有什麼防護牆，不小心掉下去，七天後才能回家。
所以，我一樣是慢慢騎。

6. 5/3 Route Inn 坂出 -> 祖谷蔓橋 -> 德島大 -> 網咖 (191 KM)
https://imgur.com/xnqUuCt

今天的路線是走一般道。
從祖谷蔓橋離開後往德島走時，遇到比較慢的車，讓我騎車騎到快睡著。
在山區時，遇到很多車友，都會互相打招呼。
或許是在黃金周，一起騎車出去的「group」比較多一點。
其中也不乏女性朋友。但是，我就是沒有遇到那些漂亮的バイク女（騎機車女生）。

在德島訂不到飯店，只好夜宿網咖了。
沒想到，夜宿網咖的車友還真多，大家真的就只是睡覺用而已。
早上五點就被吵醒；大部分的車友在七點前就離開了。

> 大步危
https://imgur.com/yfbZ2se

> 祖谷蔓橋
https://imgur.com/9syW7ck

> 瀑布
https://imgur.com/3FxxOIH

> 快活 Club
https://imgur.com/nNjvrzc

#詳細路線
a. 一般道依序走進國道 32 號後接縣道 45 號就到祖谷蔓橋。
b. 離開祖谷蔓橋後，從國道 32 號接國道 192 號，就直接到德島大學。

#騎乘心得
a. 日本人不像臺灣人愛在山區超車。所以，常常遇到一台慢車後面跟著一堆車。
我騎車都騎到快睡著了，莫可奈何之下，只好意思意思超了幾輛車。
b. 沿著吉野川騎乘國道 192 號時，可以感受到有錢的城市跟沒錢的城市之差別。
在進入德島市之前，路面爛爛的；補丁多也有龜裂；也有被大車壓壞的痕跡。
進德島市後，路面狀況非常好。

7. 5/4 網咖 -> 鳴門公園 (30 KM)
https://imgur.com/rgxBKIs

到鳴門公園看漩渦時，走的是一般道。
這一段路是本趟旅程中，最短的一段。

> 鳴門大橋
https://imgur.com/D8we2yw

#詳細路線
a. 從網咖出來走國道 11 號再接縣道 11 號

#騎乘心得
a. 就一般道，道路品質沒有很差。
b. 有遇到自目車子硬要在我前面切車的。
這時候，也只能給他切了。然後，超車到他的前面慢慢騎，他不讓他有機會再超。 我想，他大概不知道魯叔以前騎車很機歪吧。

8. 5/4 鳴門公園 -> 洲本城跡 -> 京都 (196 KM)
https://imgur.com/FYLQ917
https://imgur.com/W7ZrOxz

這是我第一次來淡路島。嗯...就是人口慢慢流失的鄉下。
把車子停在 Aeon 後，前往洲本城。
在這裡大概走路走了兩個多小時。
在 Aeon 吃了個好吃的拉麵後，再回京都。

> 洲本城跡
https://imgur.com/6AXYUGj

> 城下町與港口
https://imgur.com/dTJohjx

> どさんこ (Dosanko) 拉麵
https://imgur.com/wnRymvB

> 京都塔
https://imgur.com/7Gn82vc

#詳細路線
a. 從鳴門北 IC 上神戸淡路鳴門道
b. 從洲本 IC 下，直直走一般道，就可以到洲本市區
c. 離開洲本回京都時，一樣是從洲本 IC 上神戸淡路鳴門道
d. 過神戶西 IC 後就是山陽自動車道，在三木 JCT 轉往新名神方向行駛。
e. 從神戶 JCT 轉進新神名後，在高槻 JCT 再匯進名神
f. 從名神的京都南 IC 走一般道回京都的家

#騎乘心得
a. 鳴門大橋的風很大，騎乘時，這側風完全不輸給瀨戶大橋。
反而是離開淡路島的明石大橋，沒有什麼側風。一路上都可以開心的飆一下。
b. 在走神戸淡路鳴門道時，很明顯可以感受到濃濃的牧場（屎）味。
不怕悶熱的人，建議戴口罩騎。
c. 導航是叫我從神戸淡路鳴門道接阪神高。
但是，這樣就等於行經三家高速公路公司的系統，ETC 費用就有點高了。
這就好比是，在坐電車時，轉乘不同公司的電車會比較貴一樣。
於是，我就直接從神戸淡路鳴門道接山陽自動車道。

9. 5/5 京都 -> 名古屋 (123 KM)
https://imgur.com/WEaJC51

原本是要從德島坐船回東京的。
沒想到黃金周沒有開船，所以，臨時增加這個點。
剛好來名古屋找學弟一起吃個飯，也作為途中的一個休息點。

> 在收費站等候發落時拍的
https://imgur.com/xrmnGQ3

#詳細路線
a. 從京都東 IC 上名神後，在大津 JCT 轉進新名神
b. 到四日市 JCT 後接東名阪自動車道
c. 從名古屋西 JCT 後，就是名古屋高速５號萬場線
d. 在新洲崎 JCT 轉名古屋高速都心環状線後，在錦橋 IC 下高速公路

#騎乘心得
a. 嗯，首都圈以外的人，開車真的有一點點恐怖。
b. 很尷尬的是，我在通過名古屋西料金所時，ETC 卡偵測不到。
收費員就叫我停在旁邊，等候發落。
簡單確認我大概幾點從哪裡上後，他就拿著我的卡再去確認一次。
（嗯，很日本人作法，凡事要重覆做）
c. 中途停靠：土山 SA。

10. 5/6 名古屋 -> 東京 (395 KM)
https://imgur.com/GdKx2cH

早上也沒有特別計畫，就是從榮町走到名古屋城，經四間道保存地區後再回去牽車。 老實說，名古屋真的還滿無聊的。不愧是，連日本人都不太想去的地方。
回東京路上，有經過熱田神宮。因為只想趕快回日本天龍國，就頭也不回地離開了。

在海老名 SA 遇到幾台暴走族的車。因為很累就懶的跟小弟弟們閒聊了。
一回到家放下行李，就快點騎車去泰式按摩給泰國妹抓龍了。

> 名古屋城的牌子
https://imgur.com/dMyZ50k

> 四間道保存地區
https://imgur.com/x549qtS

> 在海老名 SA 遇到暴走族車
https://imgur.com/0LM50zT

> ただいま、東京。長い旅、お疲れ様
https://imgur.com/FQp70ds

#詳細路線
a. 從 Hotel 出來後就走一般道，依序：國道 19 號、22 號、23 號。
b. 從國道 23 號接豊明 IC 上伊勢湾岸自動車道
c. 經豊田東 JCT 轉進新東名直到御殿場 JCT 後再轉進東名
d. 過東京收費站後，經用賀就轉進首都高

#騎乘心得
a. 這次回東京，沒有遇到強烈側風的路段。所以，騎起來很順。
b. 離首都圈愈近，用路人的規矩愈來愈好。當然，路上的警車也多了XD。
c. 過御殿場的神奈川，還是沒什麼變化，就是「塞塞塞」。
d. 中途停靠：靜岡SA、海老名SA

[其他]
1. 機車 ETC 折扣
其實覺得這個折扣滿雞肋的，就打七折而己。而且，只有六、日以及紅日子才能用。 在日本 0-4 這段時間，上/下 NEXCO 管轄的高速公路，都有七折。
2. 離開首都圈後，警察真的很少。
到關西之後，入境隨俗跟他們一樣地駕駛方式，也不怕遇到警察。
在四國警察也很少。用路人真的也沒有在客氣的，看到違規的比率比較高一點。

[最後]
1. 關於路線的部分寫的有點細，就給有需要的人參考看看。
2. 這次比較偏向 Touring 的行程，觀光路線就比較少。
除了關西大部分的景點我都去過外，也沒有什麼時間可以停留。
3. 原本想從名古屋去木曾路妻籠宿那兒。但是，回東京總共得花上快 500 KM，直接作罷4. 因為是騎機車，所以就不想帶太多東西。沒帶單眼去拍照，確實有一點可惜。

--

我真心覺得東名算客氣的了XD

感謝提醒。已修正！

騎高速公路時，風超大，騎仿賽車要 hold 住真的很累。 如果風沒有很大的話，騎高速公路反而很單純。 專心騎車就好，不用擔心有白目亂衝出來之類的情事。

日本的過路費很複雜，不同的系統又有不同的收費方式。 舉例來說，從首都高向島 IC 到名神的京都東 IC，分成兩段收費。 1. 首都高：JPD$ 1,950。深夜料金： JPD$ 800 2. Nexco 系統：JPD$ 10,070。深夜金： JPD$ 7,050

這一頂的 2015 年款？

對！高速公路的山區路段，風景很漂亮。

關於這一點。我不能同意你更多了。 之前帶我老婆去大阪玩時，路邊的阿伯都可以跟你聊起來。

日本連假日常啊。 老實說，在東京鬧區，也是滿地垃圾啦。 以前東京人常說海外觀光客搞得環境很髒。 現在沒有什麼觀光客，東京鬧區還是很髒，其實。

應該沒問題。不過，還是要準備防護衣之類的喔。 雖然，日本的高速公路三寶跟日客比較少。 不過，難免還是會有瘋子。

靜岡鄉下是指哪兒呢？ 東京市區的機車停車場，不算好找。 不過，山手線上的大站基本上都有機車停車位啦。

京都市區可以停：先斗町バイク駐車場

以前假日在京都就是三条、四条那一帶混，無意間發現的。 不過，那時候沒有買機車就是了。

很多民宿是在住宅區裡面。 別說機車停車位，連汽車停車位都沒有的民宿也有。 除非必要，否則我寧可睡有個室的網咖。 反正，只是休息一下而已，還要再上路。 若是要停留一兩天的話，我就住便宜飯店了。

不知道為什麼，在日本，兩輪的工錢都比四輪的工錢貴。 感覺在日本騎機車這件事情，是 Leisure，而不是生活的一部分。XD 嘛，ETC機子本身沒什麼差價啦。工錢倒是貴了不少。 然後，Setup 費用如果沒有漲價的話是，3K。 我買車（汽機車）時，請店家順便幫我弄好。所以，也不是記得清楚了。

日本重機上高速公路，真的很方便。 有時候走平面道路，塞到快往生，真的很痛苦。 重機還可以鑽來鑽去的，省一點時間。 對了， 1. 日本的國道是一般道路。跟臺灣的省道圖形一樣。 2. 日本 126 c.c. 以上的機車，就可以上高速公路了啦。 只不過，會飄移的更嚴重。XD

沒辦法，東京警察多，不讓行人的話，很容易被抓。 到鄉下的話，汽機車會比行人兇一點了。

其實，東京市區的大部分地下隧道都能走二輪啦。 原付（50 c.c.) 的話，大部分的地下隧道都不能走。 確實，日本租機車比租汽車貴很多。我都不曉得在貴三小。 Covid-19 以前，我朋友來，都叫他直接騎我的車去玩。