[閒聊] Nmax齒輪油的問題
如題
買之前有去官方網站上翻過原廠提供的保養手冊
保養手冊寫 機油SAE 10W-40 900正負50
齒輪油SAE 10W-40、10W30 100正負50
那我如果用MOTUL SCOOTER LE 直接900加機車 100CC加齒輪箱就好?
這樣一次剛好一瓶?
趁這個時間又去複習一下機油黏度表 10W30也可以對應到75W90
這樣的話剩餘的美孚手排75W90應該也可以拿來通用?
另外一個問題點是
其實現在無論是三陽還是山葉齒輪油番號都有10W30
包裝內是真的齒輪油 還是只是機油 然後添加劑比較多?
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喜歡機械的原因是它們不會講謊話，壞了就是壞了。
對機械好，機械就會對你好。
對人好，或許他只當是應該的。不會記得。
更甚至對他好，他對你更不好。
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齒輪油是極壓添加劑比較多 用機油替代
是臺灣自己給人家多一個規格的世界上根
本沒有像機油規格的齒輪油
所以才覺得很怪= =" 但是我有查到一篇forza300保養手冊上也是寫10W30
https://kingchanglife.blogspot.com/2020/08/forza-300.html
是建議ma油會好一點
MA油 那SCOOTER LE是符合的...
台葉的牙膏10w30我有檢驗過，可以看我
在本板的發文，基本上連正規的機油都
不算
剛剛在複習一次 謝謝大大實驗精神 那就拿機油來灌比較直接。
MOTUL SCOOTER LE 10w40/5w40 是MB油吧
在這裡更正一下 應該是MOTUL SCOOTER POWER 4T 5W40
https://img.webike.tw/product/465/t00131905.jpg
他有兩個版本 一個版本就是我圖片上這種有MA附註 新版本變成機油型式的就標註MB 感覺只是包裝問題? 如果是MA那其實選7100就有了 還更好 有MA2
齒輪油號數會影響引擎煞車的感覺嗎？
看人 我用過很多 但是如果單純拿舊號數來說 真的有差。 紅線的75W90 或者是75W140 都是硬生生比美孚、魔特要來的黏的多 有些時候不是越黏越好 紅線那款真的黏到一放油門秒煞車... 紅線75W90也是要操一陣子才會比較沒那麼黏 換上美孚就是很流暢、臭 魔特的點就只有貴、酯類、香(X) 如果你沒用油的疑惑 買一瓶300V2來換一套 你也會有不一樣的感受 我騎藍妹環島整路油門都補3/4 時速一定保持在80以上 機油、齒輪油都是同一瓶300V2 10W50 操起來跟美孚一號0W40差不多 滿爽的
會
ma mb是不同配方 如果舊版ma 新版mb 通
常換配方
那就只好買有MA標註的 像7100因為他有MA2 這樣是不是會比較一兼二顧 但是那篇佛沙NSS300 美國手冊也是寫MB?
nss300我看它是寫機油mb規格 齒輪油沒
寫規格
這張不是嗎@@?
https://iiil.io/if5k※ 編輯: yoanzhong (61.227.202.140 臺灣), 08/19/2022 23:34:50
如果要一兼二顧 是ma/ma2比較方便
你圖是寫 推薦的引擎機油 MB 10w30
裡面大致寫到 油位檢查 推薦的機油
原來如此 好的 感謝大大
與螺絲規格 扭力值等 沒提到齒輪油
謝謝原po回覆分享！！
這個問題很尷尬 使用機油的黏級表示
是在暗示允許用機油也能使用在齒輪箱
但是機油還有認證等級之分 極壓劑量有差
例如Y牌Ciao手冊寫是可以用API SE 10W30
然而在本田手冊則表明符合JASO MB即可
不過像是勁豪和Fiddle LT就沒寫API等級
機車齒輪油的選用取決於原廠設計與驗證
但常常原廠手冊沒寫清楚 徒增困擾
也不符合油品選用的慣常做法
畢竟齒輪油和引擎機油設計是很不同的
最保險的做法還是選用相當黏級 且符合
GL 4或5規範的齒輪油 以上心得供參考
我知道這樣寫就有問題 日本也沒有標號
數
日本的齒輪油注入量也比台灣的Nmax多0.
5 台灣100正負10 日本手冊0.15
GL5 又要10w30 大概就75w90而已 換算下
來最接近 不然就是MA/MA2的油 留一百換
齒輪油 剩下機油 300V我記得有民間數據
做過 真的是保護性很好的油。
交換量150mL是舊款上吊架nmax，新款下
吊架100mL
原來如此 又解惑了一層 感謝大大
所以基本上還是以台灣手冊為主 然後機
油符合MA順便當齒輪油 不然就是 特別選
GL5當齒輪油
檔車齒輪泡機油 沒道理速克達不能
我的車800CC機油+180CC齒輪油 一瓶剛好
還是乖乖用齒輪油 添加劑還是不同
你查一下齒輪油規範 特地寫10w30其
實就是廠商在那邊玩文字遊戲
機油跟齒輪油本來就是不同
其實齒輪油就只是最基礎的機油...
這些東西很有趣 像檔車的MA也是20年前才
出現 90年代檔車一樣加汽車機油
檔車的鏈輪結構能把變速箱的扭力放大
使得變速箱的齒輪壓力 將比速可達
最終需要驅動後輪的齒輪箱要小
這也是為何可以單靠MA機油就可以
順利運作的原因
當然齒輪的壓力是可以透過設計 犧牲一點
效率來降低 像本田可把JASO MB機油
用在齒輪箱 但是各廠間的設計未必相同
齒輪油的選用還是要參考手冊規範
或是逕行使用典型的齒輪油
齒輪油本來就不等於機油
油品規範本來就存在很大用途不同
檔車內齒結構壓力不大 越野車kx250
也有大家專用motul 齒輪油10w40
裡面另外添加mb材質 防止打滑
打錯ma添加劑才對
原廠規範ma 機油即可的話 大家其實
早期用機油就好 但是比賽車motul
考量比賽反而是用齒輪油基礎添加離
合器抗打滑,耐用程度比早期單純的
機油使用還更符合
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