[閒聊] 155級距與高階125售價差不多,銷量差很多
有位朋友牽了一台jet sl
當時辦到好約10萬4左右
另一位朋友牽了勁戰六代
購入價約9萬多
往上看155-175級距
force 1.0不用9萬
force 2.0跟jet sl價格一樣
Smax、MMbcu、drg也是貼幾千而已
nmax、krv也僅不過貼個一兩萬
貼一點(甚至不用貼)
就有更大的動力 爬坡更輕鬆
更大的輪胎 騎乘更穩定、更吸震
車身大一點比較穩,會比較適合雙載
還送你Tcs、keyless等配備
但市場的銷售反應
跟我的猜測完全相反
勁戰 jetsl每個月賣2-3000台
155級距只有幾百一千多台
再上去180cc-249cc就更不用說了
完全是慘兮兮的 票房毒藥般的狀況
300cc可能都會賣贏
https://i.imgur.com/BBOJThw.jpg
https://i.imgur.com/sZWufDg.jpg
圖取自小老婆汽機車資訊網
難道是每年差950塊的稅金
導致大家跑去買125cc嗎?
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臺灣那麼小又不是有人天天在環島的125夠
125也比較法好停車
155主要大台 沒那麼方便
Jet sl 這麼貴喔==
F2.0這麼多人買喔= =
因為你只是單純覺得什麼都越大越好
我家車庫擺不下大車就這麼簡單...
150通常都是13寸胎,除了比較大台,保
養上的成本也是另一問題,而且真的重
停車 保養 稅金
白牌的保養不是都差不多嗎…
而且155cc是會重到哪裡去啊
我騎185kg的大羊也覺得還好XD
原來jet和force價格一樣
F2.0的配備爛 難怪能和高階水冷125
一樣價格
車廠按你覺得來思考市場就完蛋了
我覺得是還是大部份人腿短的問題
12、13吋的價差也沒太多,感覺方便性是主因
MMB和DRG都要貼超過一萬了喔...
125勁戰就被我家人說過重了,150以上
更是重量級,雖然對我而言都沒差啦
然後你好像忘記F2.0天生要改的就比
JET SL/SR還多 XD
水冷勁戰價格很有吸引力!
今天如果是F1.0的外觀+2.0配備
那應該還能一戰 帥氣度也不輸
況且人家還有TSR冠軍車加持 贏正常
Force 1 全盛時期每月可破3千台 是2代
賣太差
看台葉要不要去研究一下能不能把1.0
車殼魔改到2.0身上 可能有效 XDD
不過車架是用六代戰應該無解了
當時Force+SMAX每個月賣三千多台 比高
階125還多
停車,稅金
勁戰以前也是會破3千
加上台灣刻板印象會覺得125已經夠用
不見得會為了ABS/TCS直上F2.0
再來就是你說的稅金 路權沒提升下
那800牌照稅活生生被政府白收了 XD
F2.0的外型還有腳踏空間真的悲劇
光陽RCS失敗 將高階市場讓給台葉跟SYM
這兩年台葉自爆 三陽一枝獨秀
ABS神支援~
不過180-249掛牌很少的原因
跟所出的車款不多也是有相關
幾乎都是待轉區之王比較多 XD
應該這樣說 台灣人買車考慮的點比較少
125給人的印象就是輕巧方便靈活
155就是笨重、大台、不好停
維修、點檢、保養、費用從來不是買車
的人會擺在第一順位的事情
都是要帥、夠快、夠猛擺在第一順位
在我買下NMAX之前我會覺得TCS跟ABS
如果騎不夠快應該不重要
直到我差點被擊落就覺得 恩~ 真的重要
你要移機車屁股塞車位時就差很多了
稅金 輪胎 都有影響...
個人實測 force比我四缸檔車還難停車
其實稅金真的還好,小車主要是停車好
停
其實都差不多挑個順眼的就好
停車的方便性差太多了,市區車位擁擠
的情形下你就知道差多少了
白牌多個20公斤牽起來就感覺差很多了好嗎
更別提保養、稅金成本都有差
又不是每個人都有大重 還在那邊用重車比
高階125基本上就能滿足95%的需求了,
要再上去的誘因不大
白牌還常常需要抬車的方式移車
你大重抬車難道不覺得累?
真的要再上去就是直接黃牌紅牌了,幹
嘛選150?
100kg買菜車,120kg高階125,140kg的155騎車
樓上+1 我就是覺得150級距太貴又沒喜歡
的 所以直上黃牌
牽車停車都不一樣,你說沒差市場覺得有差
差10公斤還好差20公斤在機車上就是一個級距
F2.0還可以賣這麼好
不一定每個人都想要大車,尤其150真的
超難停車
女生市場高階125不容小視,但150真的太
大
Jet路上女生騎的也多
速客達150空冷車還好 沒大多少or差不多
155 158 175就大台多了點
直不直上黃紅牌有時候也不是純價格
停車位也是個難點 外加那詭異路權
我騎車就是為了方便好停,150以上幾乎
都太大台,如果沒了好停這個優點,我不
如開車...
不是大就好 每個人有適合的大小 你想太少了
體型不同 使用地區不同 你去上課算了
我SL跟五期z1差了12kg移SL屁股時都感覺
後扶手快斷了 z1就還算很穩還可以很安心
的抬起來移車
13吋胎保養貴啊 傳動那些都比較貴啊
還要多繳稅金那怎麼不直接上黃色的
sl真的是盤子價。
講究稅金的話,應該是249最好吧,且不用準
備大小兩台車。
9萬多一兩萬,我是無法貼一點啦...
不過MMB真的很香就是了
國內車廠出155,158不知在搞什麼,多繳稅又
不能上快速。
車小就有優勢
動力沒什麼差,多繳稅(愛國?)
不如就149cc
我選150 不用繳牌照
就傳統149引擎開始漸漸過不了環規
要嘛就得閹割
再來150以下和以上在能耗歸類上是
不同級的
那應該是包括車行買斷的車數
市區停車格都1格當1.5格用,155難停
155那個是車廠為了外銷而設計的,偏偏
遇上國內的智障排氣分級制度吧
第一停車位 很多地方真的不好停車 ,也
不是每個人公司有停車位
第二 車重150以上就是重那麼一些些 移
車真的有點困難(本人身高165)黑曼巴
真的好騎 但移車不太好移 sl 車重127
黑曼巴來到了136公斤 差這幾公斤其實還
蠻多的
第三 保養 13吋輪胎 選擇相對少了點 而
且也貴的多 其他可能還多了水箱水要顧
其他諸如此類的 稅金我覺得是還好
以上是目前剛換車的心得
我身高175,125速可達立中柱後我可以隨
便抬隨便移
但是什麼smax force立完中柱在狹窄的空
間一點都移不動
最近剛入手249,香爆
2.0就是一台除了有tcs外其他都很爛的
車啊,去坐過完全不會想買
每年多繳800 有人不想繳啊
白牌小車多數人還是要它的輕巧便利 短
程代步採買方便 155這級的比起125就偏
離這個主旨許多
熱銷款比較貴是市場機制
可能超過10萬是一個檻吧
MMBCU出來後,比較下 F2.0真的差太多
要能耗好看不會用149 至少用150.1像3陽
吉陽用149.x居多 所以能耗就變3~4級
3陽用150.1 能耗馬上變1級
像g6 150油耗測試值43.3 能耗4級
金發財150 測試值41.1更耗油 能耗卻1級
不過金發財150 41.1應該是2級 卻標1級
也怪怪的
ps:https://pse.is/4g368s牌照稅
150真的在市區很難停車 這絕對是影響購
買意願的因素
市區還是像RSNEO那種小車好騎
我的話要碼125買菜車 不然就是直接155
一年多950 輪胎也大顆
黃牌只要13萬幹麻買超過十萬的白牌
有的人想停機車位就不會買黃牌 或著
早就有紅黃牌
動力不差太多,稅金能省則省。
少年仔買車只看兩個字 帥跟快
會問黃牌價錢幹麻買白牌的人真的有黃牌?
以y牌舉例 force 2.0跟勁戰定位不一樣
一個旗艦125一個次旗艦155 訂價才會
差異小 155每年稅金多950 持有10年就
差快1萬了 保養維修價格更是不一樣 這
樣價差就拉開來了
三陽分別拿jet sl與DRG做比較 價差16k
但我以上算得成本也包進去的話 價格
就拉開了啦.. 除非持有時間短就另當別
論了
普通人對CC數有刻板印象,現在115以下
少很多,未來看有無誘因出更多平價150
force1.0剛出的時候好像才接近8萬
17年那時候我記得電商好像賣83K不含
領牌
通勤車 買主流125 150市區不好停且重
大台不一定好啊 停車麻煩
我是搞不懂為啥不做149要做155 稅金有差
如果稅金都一樣的話 幹嘛做155不做249??
油耗級距問題阿...
車庫放不下 身高不夠高
古時候的150就是149
也沒多古啦... 真的各廠都開始 150+ 也就
不到 10 年的事情。
隨著環保期數越來越高 車廠也只能
這樣搞 不然要嘛動力難看 要嘛耗能
難看
真的嗎?155不到10年喔?
對台灣來說應該是2013 SMAX上市的事
150+ 更早有 RCK、RV,但不是主流,SMAX
是起個頭把這種 150+ 裸把車型帶進台灣,
後來他牌才這種車型出現,如 PGO Tigra20
0、SYM DRG、KYMCO KRV,真要說的話,除
了,各廠把主力弄成這樣也就這五年的事。
標準紙上規格買車
謝謝V大分享
之前交換騎SMAX和G4一個月 155以上級距停車
真的麻煩不少 第一個禮拜我就不想騎去上班
155是好騎很多啦 不管是動力還是穩定性
但論代步功能 我寧可騎125 停車方便多了
但我也不會去選高階125 實在太貴了...
而是去選VIVO 新迪爵之類的
有些人騎125會很痛苦 買大一點的車是
有必要的
155以上的車 夾在幾乎沒有空隙的車子
中間 有夠難移出來的...
drg有很難移嗎?@@
越大越高的車,移要越有技巧,也不是
每個人都好上手。
SL這個價錢超扯 我買勁戰六還比較划算
妥善率也高==
如果通勤時間在半小時內根本125綽綽有餘
ep大 實際市場運作的結果跟你的想法不同
Smax 車主路過,多繳那個幾百塊稅金很幹
,其次車廂說大也還好,但至少比隔壁幾
個蓬的還好過,然後住之前台北市工作真
的挪車真的很嗨
至於180-250c.c. 個人認為單純只是廠商
沒認真發展而已,車量過大、外型不符合
現代等等...打檔的話又是另外一個看法了
Drg很大一部分是車廂問題,我就是因為
車廂買SL
全原廠勁戰六也很好騎啦!改裝只是讓它
變更好而已
買個機車全家人過半騎不了當然買125以下
如果開放白牌上快速道路,155才會更熱
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[分享] 原來勁戰6跟JET SL騎起來完全不同昨天陪朋友到陽金跑跑,因為他剛牽六代戰迫不及待想騎新車出去 所以我就被他拖下來陪跑一趟= = 不得不說陽金現在真的越來越多猴子了…我是說真的猴子不是那種亂呸車的… 尤其是過了警察局之後,動不動就出現幾隻猴子,而且還會霸佔在出彎路口上 好險我們都是RV速度不快,不然應該很容易被嚇到就雷了16
[問卦] 7月機車銷售大給厚 繼續來關心7月份機車銷售成績 總銷售量 三陽 25045 光陽 1514614
[問卦] 2022-9月機車銷量分析來看看9月機車銷量分析 出自小老婆汽機車資訊網 總銷量 三陽 29028 光陽 1886715
[心得] 山葉勁戰6代試騎和比較&Force 2.0 155Yamaha Cygnus Gryphus 125 外型車頭感覺不錯 比較大 整台車外型也是感覺比較大台大氣的樣子 Yamaha MAX家族外型設計 類重機 勁戰6跨起來覺得是蠻高的 雙腳只有腳尖碰地 騎乘姿勢沒什麼問題 單腳前腳掌著地 和Jet SL感覺差不多