[閒聊] 現在電動機車又要重新洗牌了嗎?
早上看到Ionex 3.0跟新車的消息
我個人是沒什麼預設立場 有新的東西我都抱持著可能會不錯的想法
換電站的部分還需要時間去建置
所以我比較關注在新車搭載8.3kW馬達的部分
這個確實就有跟目前PBGN車系拉開一點差距了
似乎也補上了一些人覺得電動車的動力還是不太夠的問題
蠻好奇電動機車會因為這樣重新洗牌嗎?
狗肉就不用說已經經營非常久了 宏佳騰也累積了一些成績
對現有電動機車市場(主要是對PBGN陣營)會造成什麼影響嗎?
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動力再好 續航力不足也是白搭
I don't care ,七期New Nex 繼續騎,好
車正該如此。(別提笑死人的部門無法統合
電動機車電池充電的國家規格出來,實在無
能 笑死)
狗牌電池老舊的問題很難一朝一夕改善
,再來就是工作電壓偏低,功率也拉不
上去
這算是系統先天限制
但是洗牌很難啦,悠遊卡再爛還是儲值
卡第一名
PBGN還是主流 比較有影響的是車廠市占吧
賣最久的狗肉跟宏佳騰 我覺得會買的就是
會買
現在某牌推廣大師是自詡電動車界一卡
通了? icash還差不多吧 再加油喔
除非電池技術能有突破 不然狗肉會遇到
的問題光陽也會遇到
駐板大使的加封進爵承受不起XD
對...狗牌所有的問題光陽約在五年後勢
必會面臨...
但是電池週轉率愈高老化的愈快,現在
的車口數可能會讓電池壽命拉長XD
分食狗勾市場?
對我來說沒影響 要我重選我還是選宏佳騰
過兩三年之後再來說吧 才剛有消息而已
PBGN換電站還是有數量上的絕對優勢
電黑表示不care,快又跑不遠
越做越有競爭力對市場絕對是好事
有競爭才有便宜實惠的產品。自從全聯穩
定打下市場之後,沒競爭對手就不便宜了
有競爭都是好事 獨大向來對消費者沒好處
光陽一堆換電站在車行,不好找又不好
停
差不了多少 基本的續航力問題還是擺在那
政府不像對岸那樣禁油車 電車永遠也不會
有市場規模啊
如果說換電站數量能跟加油站那麼多
那電車就有機會了
內鬥內行,哪天外來的把兩個都收掉就好笑
了
這時候就國產車的保護跟台灣特別法規。
技術性地讓外國不想來台
高層也有些人脈
狗牌號稱換電站數目超過加油站了啊...
gogoro吃到飽沒了,外送員商用市場應該
會洗牌,一般民眾市場就別想了
那個180km續航就等非業配實測結果了,雖
然馬力換算類kiwi70概念
i-One 0-50加速時間媲美GP喔....
180那台的續航CNS認證是111,實際騎乘
大概落在90-110公里間
信仰電車
AE8 看看能不能突破
狗肉外送員市場不會沒了…吃到飽只影響
還沒用吃到飽方案的人
我覺得台灣主流的電動車應該是外籍移
工的 好看又好騎 光是後雙避震就贏了
很多台灣的機車 還可以自己換喜歡的
顏色 哪裡都可以充電不用被綁架 哪邊
壞自己都可以修 料件沒被鎖
180里程實際有100以上真的很有競爭力。我
狗肉實際在65-85間。
但換電站太少是硬傷。
FLY才有那種里程,FLY極速比較低,我猜
加速上應該也不快
新的S6S7系統資料是92-95
實際上可能就80上下,喜歡油門灌到底的
會在少一點
方格騎開下去怎麼可能80
樓上在說啥?
老話一句 首先你要找得到換電站
那種一站只有4顆的 就不用拿來濫竽充
數
狗肉是還不錯
覺得i3車子不錯 但我還是買油車
電車問題根本就不是動力,電池技術才
是瓶頸
騎乘舒適度以外的都是問題
3.0的電車比好像才1:2...另一家最慘
時到1:8去了...XD
只有洗洗睡 想洗牌全車系先砍二萬吧...
用送的都不一定有人要
實在不懂,每次都有人說騎不快,請問到
底要騎多快?
加速屌打油車
尾速被油車屌打
電車最重要的是電池跟換電站不能出包
主要是車要能動,不然馬達多快都是屁
斷電門&電池荒狗肉已經遇過一輪了
羊的系統不知道有沒有收集數據功能?
光陽的系統脆弱多了
只有市內通勤沒問題,多了就不建議
蒐集數據遠端遙控3.0都有了
有競爭很好啊 總比一家獨爛來的好 要
電動機車一起進步
2.0的舊車可以升級3.0了,或許哪天可
以看到狗肉舊車換裝光陽電池(或反之
),那電動車就真的進入競爭時代了
信仰
To perseus請問移工的電動車是能過安規
嗎?拿那種不安全的垃圾來比較,是贏了
什麼?我只看到輸了社會成本
每次只要討論到電動機車就有人會拿移工
那種垃圾出來說嘴,對用路人的安全置若
罔聞,會騎這種非法改裝的就是「以天下大
亂為己仁,置他人生死於度外」的垃圾
推樓上 一堆改裝的安全問題很大
除了規格之外還要看外型啊 目前我覺得
最好看的電動車還是ai-1 ultra
電動車近年比較用心發展的還是宏佳騰
狗肉則是有一些新技術
要吃這兩家的市場得要有點真本事
每次看到推移工電車的發言白眼都翻到後腦勺
就雲車主啊 整天只會講在家充電 買那
種電動車才是被綁在家裡附近 不是時
速只能25不然就是違法改裝高速度但是
續航力大概只有2.30 再來就是把整棟
樓燒掉 真的在家充電這麼方便 換點系
統就不會佔比90%電動車銷量了
下去,換電站少又小,光想換個電池都
找半天
電自的活車估計破40萬輛,領證已經破6
0萬輛了...比狗肉還多喔
真的那麼會燒新聞不會那麼少...亂改問
題比較大
但掛牌下去會讓很多灰色車退場
gogoro電池沒有老舊吧,蠻積極在投放新
電池的啊
重點是那些老電池還混在裡面...
早就沒一代電池了 都是二代三代
一代二代外觀一樣
狗肉電池壽命定8年,一代還沒到...
不知道YAMAHA的E01會不會花錢做TES檢驗
,進口車驗了也無法申請購車補助
當年的zero s 也是沒經過TES檢驗的
外勞車一些是電池老舊繼續用,充一充就
燒起來了
要說這點GGR也有換電站燒起來的新聞啊
型就ai1belt最好 但被ggr鎖屎 可憐
你吉陽出一台類似的我就買
充電的優勢在於可以不用為了方便換電而
用很大顆的電池
IE125只是沒這樣做,因為要這樣做不是犧
牲腳踏就是犧牲置物箱空間
IE125用CVT,耗電量又會比較兇
不是有人魔改iE馬桶塞滿電池,續航力
超級長的
嚴格來說就是在置物箱並聯一顆電池
控制器只吃原廠電池訊號,所以只能用並
聯的方式
副油箱的意思
SOCO控制器對岸有破解零件可買
所以就直接換更大的電池了
不過經銷商會直接推薦你換控制器
燒你家跟你鄰居的家比燒換電站哪個好
應該很明顯吧
換電站不是有些在加油站裡面,樓上你說燒
哪個比較好呢?
原來狗主眼中電池充電設備是嫌惡設施X
D 還要勉強自己騎電車也太辛苦
也是 在加油站旁邊確實比較容易燒 新
聞看多了 加油站常出事油車好危險
如何從上面推文得出換電站是嫌惡設施
是柯董教你的嗎 邏輯要再精進喔
動不動就燒來燒去的還不夠嫌惡啊??
原來你是這樣看你支持的光陽換電站啊
我倒是沒說很容易燒呢
我說的話哪裡提到光陽我怎麼不知道?
引導技巧太拙劣了XD
我只有提到狗主欸XD
爆
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