[問題] 求救 DIY改三相發電 無法發動
奔騰G1 kdu系統 單向半波
改三相發不動Orz
新接的線路檢查都都正常，大燈 方向燈 煞車燈都會亮
火星塞搭鐵跳火測試，有火花，新舊直流CDI測試都有火花
電盤風扇啟動也會轉，但就是沒辦法成功發動
以下是改的步驟
用的是對岸套件
和誠三相整流器(3黃1紅1綠)、12極線圈(只有3條黃線)、直流CDI(多1條紅線)、輕量化電盤
https://i.imgur.com/P8IZ5Zb.jpg
原車的發電配置
https://i.imgur.com/14ONP9S.jpg
https://i.imgur.com/PeWTSoY.jpg
原來的線圈三條線，1黃1白1藍，把線圈跟黃白線拆掉，保留藍色線跟右下角原車觸發器https://i.imgur.com/hLhOLFc.jpg
https://i.imgur.com/JVuBpVd.jpg
https://i.imgur.com/LTqF5r0.jpg
https://i.imgur.com/AAyoB2u.jpg
https://i.imgur.com/g3am08e.jpg
https://i.imgur.com/j21uFIC.jpg
前斜板的9p公插，把純黃線退pin
https://i.imgur.com/gjD5nby.jpg
https://i.imgur.com/cMX5N37.jpg
拉出來的線接保險絲，再1分2
https://i.imgur.com/ODj14Jy.jpg
水泥電阻
https://i.imgur.com/16uREhG.jpg
完成
開啟鎖頭電門
大燈可以直接亮起來，方向燈剎車燈也會做動，代表新接的線路應該沒接錯?
但....就是無法發動
發動的時候就是像之前CDI壞掉那樣
有聲音、每按一次電盤也會轉一下，但就是發動不起來
兩個直流CDI交互測試看起來也都正常，新買的直流CDI還有個點燈檢測，也是正常的綠燈https://i.imgur.com/c27DnUZ.jpg
商品連結 https://tinyurl.com/58pr3mfk
火星塞搭鐵有火花，應該不是CDI壞掉
https://i.imgur.com/2QTVIDU.jpg
想得到的問題點
1.爬文看到的案例，我車子的拾波器(點火器)，位置都不是在一般的左上角，不知道有無影響?
https://i.imgur.com/RcG8XWy.jpg
2.新鎖的螺絲好像有凸出來一點，但是飛輪又能正常轉沒異音?
3.原車kdu系統，改裝套件是gy6
爬文看到說兩個系統點火角度有一點不同，但是也有文章說可以忽略
點火角度這部分的知識我就不太懂了，懇請解惑Orz
4.新舊電盤的差別?
https://i.imgur.com/uTFdbiP.jpg
只看得出曲軸定點跟電盤凸塊的相對位置有差異，電盤凸塊也有不同
舊電盤好像要車才能放新線圈，直接放沒辦法全放進去
5.粉紅電阻拆了，難道綠色也要?
新接的線都檢查過了，大燈方向燈那些的直流化應該也ok
火星塞測試也有火花，新的CDI直流器也沒顯示偵測到故障
但就是發不動
只好上來向各位求救了....
--
檢查一下電盤的定位銷位置和電盤外側突
點的相對位置是不是跑了，突點位置決定
點火的時機
剛剛看了一下你說到的相對位置
https://i.imgur.com/jqIXDFU.jpg
兩個凸點是在相反方向 所以是說只有舊電盤的凸點位置才能啟動嗎....?
請問一下火星塞有火花是發動機車測試的
嗎？ 那汽缸裡不就會噴油出來還是量少就
讓他亂噴沒關係啊
我沒看到油耶 測試就是之前我cdi壞掉 看yt影片搭鐵去測試有沒有火花 之前那次沒火花就判斷cdi壞了買一個新的 這次卻有火花才在想應該不是cdi問題
※ 編輯: LloydBanings (101.136.24.118 臺灣), 11/19/2022 17:32:31 推 ZeroSea: 點火差180度XD，發不起來很正常啊 感謝 看來真的是飛輪問題101.137.169.157 11/19 17:58
看一下拾波線圈與飛輪凸台的間隙是否在1
mm內，然後KDU與GY6的點火角度不同，應
該是這點造成無法發動，雖然你已經把CDI
及飛輪都換成GY6系統了，但可能KDU引擎
的設計就是要配合原廠凸台那個角度才行
，另外你原來的CDI就是直流的，沒必要換
，只要內仁那邊沒有一匝包起來的線圈或
是一條黑紅線，就表示此車是直流CDI
cdi的問題懂了 剛剛試了一下新的線圈沒辦法完全放進舊電盤 舊電盤的軸中間有個部分比較粗 那請問解決方法是找店家去車我舊電盤 讓新線圈可以搭配舊電盤嗎？ 這種改舊電盤的一般機車行有在做嗎？
※ 編輯: LloydBanings (101.136.24.118 臺灣), 11/19/2022 18:29:41車發電盤內圈要找搪缸的 那個要上車床處
理
電盤那一圈有埋磁鐵,車掉不保證不會車到
磁鐵露出無法固定...
試著再車一個同原車電盤角度的定位銷可能
還比較保險
另外"電盤凸塊"也要和原廠的位置及長度一
致...不然會發生發的起來,但感覺怠速較低
也較沒力...
感謝 不過發現明天周日了 塘缸店好像都休息了... 剛剛問了賣家 建議我把新電盤凸點車掉 對照舊電盤的位置焊一塊鐵上新電盤當凸點 因為現行沒有kdu的三相電盤 囧 想問一下這樣是不是要先去塘缸店車掉凸點 再去找焊接店焊上凸點啊?
※ 編輯: LloydBanings (101.136.24.118 臺灣), 11/19/2022 21:23:18要找搪缸廠車，然後你的飛輪有8塊磁鐵故
可以配合12極三相內仁使用。半波或全波
內仁的極數與飛輪磁鐵數必定相同，三相
就不一定了
謝謝 那我先新的焊上去看能不能用 不能的話再改舊的
還有新鎖的螺絲凸出的問題也處理一下...
可避免你電盤鎖不夠緊騎了一段時間後開始
鬆動而刮壞發電線圈...
看錯新鎖的螺絲的問題...前面三行請無視
阻風門的電源好像沒有了...原車是從黃線
分接...如果沒有使用原車黃線...那需要另
另外再從你現在在用的三黃線之一分接,或是
接電門(12VDC)
三相發電的三黃線有接整流器的話約在9VAC,
阻風門的水泥電阻也要更換才不會加熱太久.
改三相自動阻風門電源的問題可以去小老婆
那邊找...
阻風門那個我爬文看到是說 如果電門開了馬上就啟動開始騎的話 可以接前面黃線就好 我是想說也符合我平常習慣就省事這樣接 只是我不知道這種方式會不會容易壞阻風門
好像...不太對勒...阻風門電源接電門的話,
要開電門馬上發車,不然的話開電門等一會再
發車會變成阻風門已經加熱了並伸出堵住那
幫助冷車好發動的額外油道,會造成冷車不好
發...
再回頭看了一下你的接法...阻風門電源應該
是接到方向燈正電,也就是12VDC
我是習慣鑰匙轉開馬上發車開始騎 幾乎沒有鑰匙轉了然後不發動的狀況 所以應該ok?
电盤點火角不對會有問題
gy6跟kdu本身就相差180度了，等於你氣
門還沒緊閉就直接點火
雖然火星塞轉一圈會點火兩次，但要在壓
縮時點火才會動起來吧
了解 感謝說明 看了一下我電盤飛輪上面寫的是D402 網路爬文大部分都說要拿去車掉中心肥的一圈才能裝 另外一個型號D406,好像就是我買的這種gy6電盤了?
講錯，修正是一個循環點火兩次，等於轉7
20度
把凸輪軸的正時也改180度好像也是一個
選擇
回樓上，單調凸輪軸是不行的，這樣會敲
缸，除非樓主有信心，曲軸跟凸輪軸都要
各超前180度和瀉後180度才可以照你說的
正常運作
但問題是電盤跟曲軸還有凸輪軸都已經有
原廠設定好的上下死點位置
是經過模擬得出來最佳的結果，我認為原p
o不值得冒這個風險去做調整
還是乖乖車電盤車子才能用的長久
阻風門接整流回充電瓶是最佳解
咦 拍謝
完全看錯 不要理我 照做會死
去買個勾錶量測電流或電壓吧，這樣比較
快查出問題。
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