[情報] Luxgen N7 能源局電耗出爐
重量電耗都在合理範圍 馬力也還不錯:
https://i.imgur.com/xCWy7Ex.png
同場加映Tesla model Y:
https://i.imgur.com/SBD6TLB.jpg
626:
https://i.imgur.com/zGUr3f9.png
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車重好輕
NEDC 505 這腿有夠短...
喔喔 看錯了 NEDC 跟 WLTP 車重標準不同
真實里程對上車價還是很有競爭力，只要車子故障率
很低
賓士硬堆電池堆到2.4噸也不好
一桶漿糊
NEDC能耗7.6公里/度 實際會多少呢
納牌只信實際上路
實際應該~350km 跟市面上小電池 iX1 XC40差不多
※ 編輯: dslite (36.227.163.215 臺灣), 11/16/2023 13:11:05350…
N7說不定只有馬力輸麻豆Y
能源局是給哪方數據都吃嗎
626都可以測到8.2了...反而其他進口電車超慘
話說 Model Y LR官網寫1979公斤，不知道跟能源局差
異在哪
真。一統江湖
N7 NEDC 480現實不就剩240可用 好慘
626
這個參考車重是空車重嗎？
N7 至少會用LFP吧...如果三元鋰還要再x0.9
應該和十年前的i3差不多
別騙人了....實際上路絕對跑不到400
NEDC和實際差很多....
不是在加油就是在加油的路上 以後沒得講了吧
n7之前的新聞是說用寧德的LFP
350???推出來給MG4電的嗎0..0
其實XC40 雙馬達也是78kWh了 並不小 是能耗爛
上路打幾折？
以我的雙馬達NEDC 465用力踩可能只有350
假如順順開大概420
馬路要塌惹
NEDC連冷氣都沒開當然不準
全程關閉空調與音響、大燈、雨刷、加熱椅…等電氣設
備
BZ4X怎麼數據那麼好 實測很爛
626台灣實測6.6km/kwhx71.4kwh=468km 對得起它的電池容量 在台灣算是實用的續航 賣不掉是被自己的廣告吹死的
垃圾菌zzz
NEDC打7折差不多吧
最多60度
這邊應該是相同條件下測出來的吧！？那智傑跟特斯
拉能耗差不多？？626為什麼實測那麼慘
別忘了NEDC 626 = 實測 340
bz4X實測也沒多差吧，U-Car測起來有7出頭
BZ4X 實測350左右 .....N7可能只剩300.....
電池有點小，但便宜就算了
有點差
如果350都會車也可以了 重點在價格
626 已經告訴你該打幾折了
5.5有點扯 嘉偉哥跟ucar都沒這麼慘
nedc 5.7折 w的話約7折
其實逆風+上坡+亂踩可以很耗電沒錯XD
便宜治百病,售價低一點還是很好賣的
便宜治百病
7折吧頂多350
寶獅誠實多了
用誰的電池啊
用大廠的就有機會
Ucar寫電池60kwh
這世界只剩BYD或CATL了
新聞是說自家電池出來前會先用寧德的電池
XDD所以要趁現在買 不然以後就沒寧德的電池可買XDD
新的modelY 也會有二驅版嗎？
便宜啦
便宜治百病。
特斯拉里程也只有512，542而已，數據沒差多少吧
輸626笑死
這價格還要被鞭 鄉民各種E牌
北高一定要充電一次
同樣是NEDC 能效比賓士還厲害 這是納智捷太猛還是
賓士太爛？
bz4x 還在一堆人說340XD去看看ucar測試早就480里程
了
我只推ucar這樣測試才比較準，其他影片的測試只是用
數學推算而已
這才叫測試好嗎 https://youtu.be/dRh1qkzFOig
滿載 空調開最低
如果說是看錶來確認里程，我記得bz社團蠻有錶顯示45
0-500公里，包含開冷氣喔
續航會在打折吧
Car版只信TVBS的數據 其他都是狗民調
特斯拉是wltc
結論是能效看起來不錯，但電池度數應該很小，實際續
航應該也很低
說特斯拉也差不多的是在反串嗎
別忘了100萬的是提早才有 後面都是120萬up
車名到底是N^7還是N7阿XD
https://i.imgur.com/uxKIDgT.jpg 麻豆歪4驅長續航
能源局哦…那實際抓300多吧
開空調
小於626 就是當買菜車。
626在軟體更新之後很多人真實里程數都破四百了
個人是猜剩299...
大概300而已啦 60度的電池而已 小不拉基
會拿開到要推車的數據里程來說根本搞笑
那種開法根本在傷害電池，正常快低於20%就要去充電
了好嗎
不開到推車 怎麼知道實際里程是多少?
跟發表當時差不多，用60度去換算就行了
那些嘴bz4x 300多的，附上一張車友最近充飽電的可
行駛里程處，Toyota透過優化和釋放藏電，可行駛里
程數已經月亮越接近NEDC
bz4x如果調教到這樣在開賣那該有多好
只能說真的是被自家銷售搞死的
打7折 再扣頭扣尾 到底還能開多少啦
日常使用你還在算扣頭扣尾？有沒有那麼挑惕
很多人堅持有里程焦慮，算法是測試電耗打八折然後在
要人扣頭扣尾只准用20-80這60%所以要再打六折
幹你跟我說哪台車這樣扣下來你不會焦慮的? XD
買電車就放心開，我常常遠途到家就是抓10% 剩下家充
沒買就別瞎焦慮，用過在焦慮都不遲
那錶顯里程隨開法和路況而變動你也在自慰高潮
如果是特斯拉 表顯里程不會跟著駕駛環境習慣改變
而是誠實的用估算%數乘上EPA續航
但導航顯示的續航會跟著環境習慣改變
1986老猴勁戰仔！你騎勁戰擔心什麼
便宜治百病
到時候就變成不是在充電就是在充電的路上
都民國幾年了還在相信別人測？每個人腳踩多深都不一
而且626電的度數就擺在上面了，它馬達又沒多強，用
屁股想也知道哪可能多耗電，但還是失敗產品無誤，
市場就是不買單
能源局真的應該強制採用WLTP或EPA，太多灌水數據了
2022年之前model 3 SR實際里程可能也不到400，重點
是充電樁夠多
特斯拉的充電網不會焦慮，他牌就不一定
這個價位你想怎樣
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Re: [心得] TESLA model 3 牽車滿一年的心得與花費補一個，工作外出需要在車上休息的人 : *買電車的條件? : 家裡可以安裝充電樁，或是家裡附近有超充或公有停車場的慢充 : *怎樣的人適合增購EAP(增強版的自動輔助駕駛)? : 常常行駛快速道路或高速公路，停車位(機械)狹小出入不方便，沒以上需求的話一般![Re: [心得] TESLA model 3 牽車滿一年的心得與花費](https://i.imgur.com/o4ie8Kib.png "Re: [心得] TESLA model 3 牽車滿一年的心得與花費")
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[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較電動車最常被拿來比較的是「續航里程」，若要衝高續航里程的數字，基本上只要增加 電池容量就好(不計成本的話)，所以續航里程並不是一個適合拿來比較的指標，每一度 電可跑幾公里的「電耗」才是技術力的展現，因為電池成本高昂，車廠要盡量做出較低 的電耗，售價才有競爭力 比較電耗的前提是「車輛級距接近」，電耗就像油耗，有些天生的物理特性，例如車越![[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較](https://i.imgur.com/cxS9S4vb.png "[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較")
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Re: [討論] 電耗與油價的簡單計算大家好，這就是電耗轉油耗。 我猜公式是這樣啦 設 油價 a(元/一公升) ，電價 b (元/一度) 電耗 X (Wh/km) ， 1/((X/1000)*b*(1/a))=每公升花多少km。 假設今天95價格 30.2 ， 電價 3元一度，MODEL 3 電耗 139 wh/km(網路查的)。5
Re: [電車] 誰說6年model S 電力衰減很多的?這沒測到台灣知名 626 照他這種測法 不用5年 落地第一天就衰退50趴剩下三百多里程 不過也可能還沒測完輪子就滾走了 有危險疑慮也不太好4
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