[問題] 開暖氣 可以幫引擎散熱?
請問
開暖氣可以幫引擎散熱對嗎?
如果水箱溫度升高
故意開暖氣
可以幫水箱降溫嗎?
還有
開暖氣,壓縮機會運轉嗎?
有人知道嗎?☺
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我的車開暖氣引擎轉速還變低 怠速剩800轉
平常900轉
1 暖氣可以降溫是對的
2 水箱要降溫,開ac帶動風扇效果更好
3 開暖氣和開ac是兩個獨立事件
1 的效果只有一點點
那我車子空調是設溫度的 它壓縮機不就溫度到了就關掉? 溫度升高又打開 一直開關開關開關?
暖氣是水箱水進熱排升溫,他本來就是熱的
鼓風機把空氣經過熱排吹到出風口
對水箱水的降溫幾乎有幾乎沒有
老車熱排鏽蝕漏水,熱水管直接對接
不進熱排,冷氣就只有最冷,不能調節溫度
暖氣開了應該不耗油 只是把熱風吹進來而已
水箱散給暖氣的能量占比非常小
原則上你開不開暖氣,只要不是溫度最低
熱排都有被散熱,但是對水溫影響太小
這件事應該油電車很有感,入冬後吹暖氣水溫表都很低
引擎還要強制啟動去熱水
油電車引擎不啟動,水箱水是冷的
本來就沒有需要幫助散熱的需求
以前窮學生時候有認識玩便宜歐洲車的人常在講他又
大吹暖氣,在心理層面會有〔開暖氣救了高溫〕的感
覺XD
但我想他的溫度能降下去,一定是其他偶然的原因
需要開到暖氣 引擎也不需要什麼散熱了啦
外面就寒流啊
除非是要討論夏天開暖氣幫引擎散熱?
對,就說夏天開暖氣
XD
抓溫度沒錢修車的概念嗎XD
結論是可以 但也就是杯水車薪 想想看引擎平常是靠高
速撞風降溫的 而車內空調風量就算開到最大也不到自
然撞風的5% 但相對而言 車子如果是低速情況下 撞風
量少 這時開車內暖氣的效益相對會好一些
怎麼沒人幫歐洲車開發〔雙排暖氣芯〕
水箱得散熱能力大致上跟水箱的體積或面積成正比(水
箱厚度差不太多,通過的風速也沒差多少)。暖風水箱
大概在主水箱的1/5左右。
有這麼大,我以為只有10之1
可能我之前都開toyota,很少看到暖氣芯的全貌吧
其次,主水箱的散熱功率相當大,原因是設計足敷引
擎全功率輸出且還要包含在老化條件下。
toyota的暖氣芯終其一生都是被冷氣芯碾壓的狀態XD
所以我們低功率勻速行駛時,水箱散熱的余裕相當大
。
是的,老水泵打水效率差
老水道可能充斥銹垢,例如〔銹穿的水塞〕
所以,哪些水溫過高的狀況,開暖風散熱有用?水泵
壞或是沒水,這是沒用的。是在主水箱過髒或是主水
箱風扇故障,這是有用的。
也對齁
主水箱仍然有部分散熱能力,再加上暖風水箱得散熱
要看高溫的原因
,或許能夠勉強維持引擎工作。
如果流體有存在流動,或許有幫助
車子低速行駛,引擎的耗用能源以及發熱量可能只有
全功率的1/10,你不可能車子都水溫高了還猛踩。這
種工況有多了面積小的暖風水箱也能解燃眉急。
引擎工作溫度不是越低越好,車子自己會調控,沒故
障根本不用擔心散熱
你是不是在看阿慈
熱水排這麼小一塊是能帶走多少熱量.. 然後你大概忘
了引擎上還有水龜這個零件,開暖氣可能水龜跟著關
,因為要維持引擎工作溫度。所以開暖氣幫引擎降溫
這件事大概只有現在天氣爬合歡山時成立,車內保暖
外順便幫水箱分擔一點散熱
暖氣水箱走小循環,跟節溫器無關。
暖氣只是讓引擎廢熱流向車內吧
小循環只有引擎水泵轉就有水流,一般如果有機油散
熱器也用小循環。
把臉貼在引擎上也可以幫助引擎散熱
夏天開暖氣 太猛了吧
你是看到阿慈嗎
你熄火比較能散熱
有喔 水龜卡住不開 靠開暖氣降溫
有裝水溫表 卡住沒開破百 開了有降溫
不一定要爬合歡山啦,之前有次寒流7度的大雨夜開國
道,開暖器5m水溫就開始降,開暖器30m油門自動補大
(數據是看torque的),然後暖氣也減弱,直到下國道才
恢復正常,只能說這是小車的先天限制吧
撞風就好
可以,但這個方法只是幫助你在拖車不方便的狀況下撐
到修理廠
BMW n55實測是機油溫度確實會降一點
但我只是單純偶爾切換不要讓熱水閥銹堵而已
不改車前提原廠散熱絕對夠用
理論上會沒錯,除非你純怠速吹暖氣,不然用來暖車內
需要的熱量佔引擎廢熱比例非常小。
看到阿慈的影片對吧
可以 強制風扇開啟
水路出問題的時候可以多撐一陣子
差異不大 但你要確定車內沒起霧 你看得到外面嘛
對
沒必要啊,夏天又不可能開暖氣,冬天的溫度也不用靠
開暖氣降溫
暖
我都熄火 給你參考看看
之前水龜卡住無法全開 開暖氣有用
工程師不會設計出這麼白癡的東西
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