Re: [新聞] 國3重大車禍釀4死 遊覽車司機認「時
早就說了國道早就該全部進行區間測速
不同車種 不同限速
還可以用不同的車牌來檢舉
而且這些匝道.高解析度攝影機
早就全都做好了
全國道要不要馬上進行全線區間測速
只是一句話的問題而已
剛好這次又是超速導致的車禍死亡案件
最好趁著這個勢頭
快快來進行這個國道區間測速
保障每個用戶人的生命安全
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Sent from BePTT
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與其搞這種勞民傷財,不如全台全部重新考照
這次是司機沒耐性才會在超車時A到 區間更慘
不如有違規超過幾點就不能上國道,偷偷上去就重罰
,順便整頓非國道的交通
有現成的設備 花不了多少錢 看要不要做而已啊
你怎不說龜仔都去省道不要上國道?
你這思維跟王國柴很像呢
肇事原因是切車道撞到吧,跟超速有什麼關係?就算開1
00沒抓好距離就不會出事?
先整頓內線龜車併排仔
不用區間測速,車廠出來的車,全部限速100就好,永
遠不會超速了
速度本來就會影響反應時間跟事故結果 你都知道台灣
很多失格駕駛了 還要繼續推廣速限無用嗎
認真講 四輪通通不準上國道才是正解 永遠沒車禍
現在不是速限無用,駕駛習慣差道路效率差很多不用
速限就慢了
高速公路最低速限好像是60,那我開60中線好了,沒違
好了啦 限速仔 別高潮好嘛
法
講不能佔用內線超車道就不提超速,講全線區間測速
就說沒必要,我也愛開快,但慢絕對是降低車禍跟死
亡的要件之首.
中線要開80,外線才60
韓國市區50以下車禍死亡直接砍對半,台灣要與不要
而已.
台灣速限不快,市區本來慢了 死的人有少過?
還在那種慢就可降低事故
建議嚴格執行保持車距。如因此減少道路使用效率,就
讓它減少吧,塞車其實可嚇阻不那麼需要的人上國道
阿你有想過那些撞死的有多少遵守速限嗎
連車本大國美國都開始在推市區低速限了
速差太大也危險啊 在那邊故意開60 唉
明明就超車撞到,硬要扯超速
先去修法好嗎?
最高速速限最低60,那我前面開60,後面開200也沒超
速
嘻嘻
*高速最低速限60
有區間龜車更多,肯定造成更多鬼切
支持國道全段區間測速 一大堆四輪飆車仔
這個腦 明天交通部上班
以後國道嚴重超速 直接一張500萬 敢不敢?
在國道上飆車、酒駕、不保持安全距離 就標準狗幹人
渣而已
越講越誇張,ETC以後加裝雷射槍,一超速直接雷射打
穿額頭敢不敢啦!
車板高手:超速不影響行車安全,跟車禍沒什麼相關性
車板高手:所以政府應該放寬國道速限,不要再取締超速
結果遊覽車駕駛自己承認一路超速、超車,打臉一堆人
難怪台灣交通一直無法改善,一直亂成這樣,不意外
飆車害死人 以後受害者家屬 大家一起來高速碾殺肇
事者
遊覽車駕駛承認自己超速又一直超車,酸民素質一樣差
酸民程度比遊覽車司機好不到哪裡去,還敢笑職業駕駛
難怪台灣交通一直亂七八糟,看到愚民推文,不意外
平常罵爆這些大車人渣 怎麼 風向轉啦
這案應該只先針對無安全距離的超車 這些人絕對是畜
生 跟車速未必有關
國道上 主要是任意變換車道跟未保持車距 這兩個
我認為大車應該強制安裝盲點有車 方向盤會有阻力
光超速40要扣牌都一堆人反彈了XD
這次就是超速惹得禍 沒超速怎麼會超車失控
超速扣牌在叫的永遠都是那些垃圾
治標不治本…
你乾脆說只限步行…
他沒自己承認,他還想賴旅行團叫他趕路
阿材還不出來解釋一下?
超速怎麼樣 他媽的 一堆垃圾龜車 撞死剛好
時速40都有人可以開到翻車 跟超速的關係是?
中肯,區間測速早該做了,全線投資含閘道都該做,
過幾年就回本說不定還穩賺,不然開放大家投資區間
測速取締設備,根本100%回收
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[問題] 國道etag + 區間測速 有搞頭嗎?區間測速原理在這 餵狗來的 Etag的感應器在國道出現頻率之大 國道又是封閉路段 點到點的距離除以通過時間10
[問卦] 正常人應該沒人會反對國道區間測速吧?國道上很多鑽來鑽去的飆仔 給正常用路人帶來危險 反對區間測速的人理由不外乎速限過低跟要一直看時速表分心 這些理由在國道上都不是理由 國道速限110(+10寬限值)應該不會太低吧5
Re: [新聞] 重新橋機車道新莊往三重 區間測速6/5上路我也表態,我的立場如下 == 全國首創的機車道區間測速!三重人,你今天超速了嗎? 昨天,新北市三重區 #重新橋 機車道(新莊往三重方向),開始實施機車道的區間測速試辦期,而且時速還設定只有「40公里」。 在地人都知道,這裡車禍頻繁的原因,是因為太多人到橋上才臨時變換車道,造成追撞事故。再加上機車道狹窄,超車不慎就容易發生車禍,導致機車道淪為大型停車場。2
[問卦] 區間測速車禍率是多少?最近路過區間測速區域 筆直雙線道路限速60 一路上都很小心的盯著儀表板 深怕一不小心超速 既然速度慢下來 這樣車禍率應該能降到0%吧 有沒有相關數據參考 區間測速車禍率是多少?
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