[閒聊] 關於最近上市的HRV油電版
先說自己開CC汽油,當初因為怕漏水沒買油電。
最近看到HRV油電款,遲到很久的上市,
內心有一個想不透的疑問和大家聊聊。
為什麼HRV油電款要這麼晚才在台灣上市?
不敢相信一間公司可以睡這麼久!
難道商人有在嫌錢賺太多,或者,
錢不怕被別人先賺走,可以以後再賺?
以下我用CC作為對比舉例。
台灣豐田COROLLA CROSS自從2022/08 - 2025/05至今,銷量已達10萬台。
若以30%粗估Hybrid版本銷量,平均售價每台80萬元,
和泰汽車至少得到240億元的營業額。
也就是說,自從台灣本田於2022/08上市HRV至今,
粗暴故意不上市油電款,已經拱手將百億元以上營業額拱手讓人。
台灣本田的市場分析、行銷團隊現在才醒來也太晚了吧!
更何況價錢和規格都沒有很強的競爭力。
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銷量不足 產線重開很花錢
隔壁的U6 都還在賣
台本的經營策略一直讓人看不太懂啊
你的問題也是很多人的問題 我相信一樣喜歡本田車輛的
人不少(應該說蠻多的)但就是因為台本打的策略所以卻
步
不過車輛非一般便宜消費財 產品本質 價格 後勤都很重
要
它以前就愛賣不賣啊
台灣市場不夠大 日本總部不重視
:我怕賺太多
油電版成本高 利潤低於汽油版
HRV油電繞開T廠專利 需加大電池單元及加大電動馬達 售價還
不能太高 利潤低於汽油版 才先推汽油版 拖到賣不動再推油電
這道理在CRV同樣發生
油電成本高不高有時候和市場規模也有關係 只能說台灣
本田錯失良機
假如汽車版和汽油版模具都一樣只差在內部布局
反正電池都國外進口組裝 成本差在哪里
整個公司反應太慢 rav4都要上第六代油電了
因為台灣一直以來都不是本田的主力市場
已經很久了 還有主要決策還是在亞大本田
舊款末代rav4 nx rx還是一直有給新牛肉
推文一直罵台本 真的無言
在台外商的各行各業都一樣 台灣根本沒有決定權
台本就這樣 之前地球夢都被洗白日夢
問就是缺料,Civic都能缺環景了HRV就不能缺電池?
和泰都能賣NX200 原廠讓利賣rav4
不想聽消費者要什麼 就滾蛋啦 不差一家
台本賣油電還是贏不了C.C.
台本不給level2也是敗筆
就三等公民不被重視的低端市場,給你算施捨的
台本又沒上市櫃 看營業額幹嘛 省成本毛利越大才賺越
單純日方不缺這手指頭大的市場而已
多
台本在台灣完全沒有想跟和泰競爭的心態吧
奇怪Level2定義是台灣人訂的嗎?SAE標準不是寫在那嗎?
還在那邊不是level2。不是沒全速域支援置中就不是耶。
72公里以下level 1這樣可以吧?
人有你無就是殘廢 稱為殘廢LV2不為過
現在還有各種AI可以用來問一下這種白紙黑字的訊息。查
一下資料沒有很難吧?
怎麼稱呼level2你家的事,白紙黑字定義就是level2,你
說1、3、4、5不就是錯嗎?
車殘志不殘 是我台苯 72公里的車維表示呵呵
高速公路用過,72km限制巨難用,別衝動
不要老覺得你比人家還會做生意
就市場判斷力不足啊 手腳慢人家一步 等發現餅很大想吃
CRV就賣翻了 何必搞HRV FIT
的時候 只能重新排隊申請導入而已吧
不是台本要不要 是日本原廠肯不肯給
日本原廠沒有很重視台灣市場 台本作為分公司沒話語權
雖然車版可能很討厭和泰 但和泰其實算很給力的
主力是crv
台本本來就爛啊,還想留一手笑死
屏東每個月就3000台,你3款車也是3000台,10款也是300
0台,就是CRV少了,全車款賣不到3000台了了才趕快補一
款來賣
Cc油電佔銷售比例快六成了
台本啥時要把Acura搞進台灣啦
台本的目標就是用最低限度的東西,獲取最大的收益,維
持屏東廠運轉而已。其他朕不給的你別想要
跟台本沒關係 台灣基本上是美日殖民地 都是美日要給什麼就
給什麼 加上政府圖利 一堆台籍日本兵 美國扶植的傀儡政權
塔綠班 給你屎也要吃 封鎖便宜又好的車 圖利日本 基本上你
所有買的吃的 大賣場 都是美日主導 給你爛貨 在把錢還給他
們
改一下 台本不給支援全速域level2 也是敗筆
你去看本田的IR資料,我們歸類在東南亞,連台灣都沒提
市場就這麼小,跟人家競爭也不會贏,當然求穩就好
等全球銷量下滑才會開始重視個別市場
只能說公司沒想經營,光這就輸和泰一大截
台本有和泰這種積極態度,不信銷量差
與其說是台本 不如說是泰本台灣分部?
台灣是歸亞大本田管 亞大本田總部在泰國
都是外資車有差嗎?
基本上汽車業就是殖民地
63樓要被桶囉
台本的工廠根本不夠大,最後只會變成積單
確定今年的銷量夠產能?
其他國家難道有全速域車道維持?還是都沒有?
Honda東南亞都沒給TJA啊
四年多前台苯給這樣還算OK 因為當時的LV2大家都哩哩
落落 我朋友買第一代CC 沒全速域ACC 也沒EPB AH這些
大家都是半殘LV2 不用龜笑鱉無尾 但時間推移到現在
大改款小改款後的車款誰沒有全功能的LV2
三年前進來的MG 不管HS還是ZS都是給全套LV2
而CC今年改款後啥都有了 台苯那幾台車就變得很突出啦
沒標配盲點 車維只有72KM以上才動作 配備落後同級車
連中華的JSPACE都有全套LV2了 湯A斯就被打趴啦
台灣佔豐田的比例一定比本田低,但豐田相對願意給好料,感
台苯不管怎麼解釋 LV2輸給貨車就是事實 銷量說明一切
覺就有差了
預測未來台灣市場沒有完整LV2的車會越來越難賣
台苯可以繼續端著高姿態 反正台灣市場鼻屎大而已
台苯都不在乎銷售量了 鄉民何必替台苯煩惱
套一句老話:我可以不用 但你不能不給
Jspace那個l2超爛……
說比cc爛沒問題 拿jspace就太過了
會買的還是會買 不用替本田擔心
有沒有想要用心經營市場要看就知道,近期歷任的本田台
灣管理階層根本可以說是尸位素餐也不為過
營業額不等於利潤啊
講到如何正確定義level2就氣成這樣。我也是笑呵呵
某任大頭還姓豐田呢
你現在才發現?
很簡單,因為台本賣什麼車不是自己說了就算的
豐田內賊(誤)
台灣市場這麼封閉、韭菜割不完,怕什麼?
雖然CC有給全速域 但TSS2.0的車維老實說我不敢用
台本就是分公司,沒啥決定權,然後前幾任日本人社長又不給力
日本母公司就認為台灣市場太小 東西都不願意給
講白點台本有去要日本人不給你也拿日本沒輒 配備很多都如此
台本有T牌內鬼吧
缺料什麼的就算了 車道置中還限72公里啟動 這擺明內鬼
都2025了車機連線還在Type A,手機越用越沒電
爆
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