Re: [問題] 那台碾小朋友的車有沒有自動煞停系統?
從下面這張圖可見完整的ADAS
https://i.imgur.com/qd8tyKu.png
目前很多車僅有“前方”自動煞車
(Emergency braking Pedestrian detection Collision avoidance)
缺少了“路口交通”功能
(Cross traffic alert)
從簡圖上可大概得知 兩者偵測的角度和範圍是不同的!
以下舉例說明差異:
- Lexus ES
LSS 2.0(自動煞車)
https://i.imgur.com/SVgzLTK.jpg
- Lexus NX
LSS 3.0(自動煞車+路口交通功能)
https://i.imgur.com/LXMMSMk.jpg
(支援路口辨識)
除了 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助外,在十字路口右轉或左轉會車時,毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方迎面而來的車輛*,或雙向穿越的行人和自行車,系統也會提醒駕駛並且在必要時進行自動煞車輔助。
以這次轉彎事故來看,車輛的ADAS還必需要有”路口交通功能”才能自動煞車。
而我在CX-5的官網並沒有看到”路口交通功能”,所以就……
https://i.imgur.com/XQzuBye.jpg
看推文似乎很多人還不知道差在哪,ADAS算是比較新的功能,多作一些功課,多多少少或許能避免一些憾事發生。
※ 引述 《computerqqq (高鐵鄉巴佬)》 之銘言:
:
:
: 現在車子都會配備自動煞停系統,
: 舉凡前方有行人或車輛,
: 在快撞到前,
: 會有警示音或抖動方向盤,
: 甚至煞車。
:
: 我太太開CRV時,
: 有遇過腳踏車衝出,
: CRV有煞停。
:
: 或許能因此給小朋友ㄧ個機會。。。。
:
: 我兒子也三歲,
: 這個事故帶入感很強。
:
:
: 看來是有….
: 連最後一道防線都潰堤,
: 真的是乳酪效應。
:
:
--
同感 買車前要把規格看仔細 行人防撞太重要了
不過駕駛觀念更重要
我當初買車也只鎖定lss3.0跟5au 太平價的車 不考慮
因為我認為這東西一直在更新 要買新 感測器是有品
質差別 不能買太便宜
只要政府把這個系統規定新車必裝就好了.
另外啥盲點阿.倒車顯影阿.全部都列為新車必裝..
我也同意應該要標配
個人覺得這些比啥日行燈還實用....
其實類似機車ABS CBS煞車一樣 是可行的
政府有很多手段可以做事情.但就沒人要去做
反正新車都要破百萬了.提升安全性不是重中之重嗎?
只能套用副教說的:特斯拉沒這問題。有需要的話,特
斯拉OTA就可以了。
開特斯拉沒這問題
你說這些沒錯,但市場上就是會有人寧願買便宜但陽
春的車
強制規定新車要有,一堆舊車路上跑都沒有
眼睛比較好用! 腦子最重要!
這才是進步的象徵 靠著科技彌補不足 人本來就有
非常多的先天後天缺陷 眼睛的視角本來就非常狹窄
加上情緒 身體狀況 各種奇怪的條件 很容易就導致事
故 不然何必發明這些東西來"輔助" 希望台灣車商
少拔一點 都已經賺這麼多了 不要價格貴還偷或減安
全
推科普
真的,科技比人眼好用多了,何況是1+1
做這個真的比日行燈實用..
我選全時大燈+ADAS
同意,甚至大貨車公車等轉彎盲區也應強制裝設鏡頭,
導入自動煞停,技術上沒有困難,可以減少太多意外了
並不是非常昂貴的科技,之前熱門的Focus碗公也有,
只是希望鄉民買車時注意一下這些小細節。
馬牌這方面本來就比較弱不是嗎
就算沒有自動煞停 肯定也有超大紅字的Break !!
警告 然後一直逼逼叫 叫你快踩煞車 總共有一個大人
加一個小人移動經過 不可能完全感應不到 懷疑他根
本關掉
EyeSight 4.0蠻靈敏的
舒服
年初有一篇FORESTER自動煞停文就是偵測到行人
幹,想要開車就多放點專注才是重點吧,想滑手機想
睡覺不會開不會去叫車嗎,幹
看到討論配備來預防就覺得想笑..駕照太好考了啦!
整天想用ADAS預防, 真是有趣!
不就他媽開車多注意, 多轉頭基本功而已嗎
是說現在鑽你側面空隙的也很多,放慢轉頭的確是很
有效的方法
開車不是只懂看前方,左右轉要轉頭。再強的科技都
防不了智障!
有基本注意很好 但有這個多一道保護也很好 兩個又不
衝突
機車煞車也是基本功 就是有人會煞到鎖死 照某樓說法
路上一半以上的機車要不要重考駕照 連煞車都不會
ABS煞車大家都不要裝 煞車是基本功
是不是年紀大的人都不能接受新科技啊
每種必裝規範都會讓車價再漲一波,所以通常很少會
一次加太多規定,大多數民眾只能接受緩漲
然後轉頭三秒又不花錢,卻很多人懶得做
機車切車道一堆連鏡子都不看 這種人開車就會習慣看
喔
汽車至少還可以裝這些防護 機車呢
嘴巴只說要禁止這種駕駛上路 如何做? 機車就一堆
禁給我看啊
照版上標準超過一半的機車都不能上路
光方向燈 要不要去數數看 幾個會打
FIT HRV ADAS用廣角鏡頭 應該有機會 其他牌就算了
整天吹進口 還沒國產的優秀 早說進口車 韓車過譽
我大特斯拉不就來了 最近都自撞 過陣子路上有白目
我一樣撞
行人防撞應該列為標配
會被A柱擋住撞到別人的人 就強制吊駕照吧
看來只能選LSS3.0
笑政府不敢把安全配備列為必裝
新一代的focus有這個功能
整天在那標配 要不要配機器人駕駛?
Lss3.0好用
安全配備防三寶 可是三寶都買三田
感謝原po仔細說明
爆
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[分享] ADAS命名建議(AAA/NFC/SAE/CR/JDP)2018時其實就有相關報導, 本板代號 #1S5hZWTz 當時只作出六項建議(FCW.AEB.ACC.BSW.LDW.LKA) 查了一下2020/8有再作更新 Clearing the Confusion: Recommended Common Naming for Advanced Driver Assistance Technologies6
Re: [討論] 時速55以下車道維持才作用的意義?巡航模式車道維持輔助系統 (CTS) CRUISING & TRAFFIC SUPPORT 系統於時速 0-145 公里時,可依駕駛設定的目標車速與車距,即時偵測前車行駛狀況, 並自動保持安全距離;而於時速 55 公里以下,系統更可主動偵測車道兩側標線,提供方5
[分享] 防撞技術帶來的好處 (IIHS/HLDI)雖然有些車主開了ACC之後就忘掉自己駕駛的責任 但好奇安全輔助系統究竟帶來多少好處 在IIHS網站翻到一篇2020/12簡化後的文宣 原始pdf檔3
Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?先給原PO一句話 "你是只想爽不想負責?" 原PO用自己至高無上的客人視角,去評價這些輔助功能 但從客觀的角度來看,根本本末倒置、毫無邏輯可言 當你坐上駕駛座位,開始駕駛車輛的那一刻起,自己要負起什麼責任自己不知道嗎?
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