[問題] n7是否可能取代cc計程車霸主?
這幾個星期,每天看到 兩三台n7計程車跟多元計程車,納智捷對計程車保固好像還不錯,算電錢跟車價,n7是否可能取代cc計程車霸主?
https://tinyurl.com/2xrzax2f
三電系統保固:電機、電池、電控系統(電機控制器(MCU)+電池管理系統(BMS))
(1) 非營業用車/租賃車(R車牌)三電系統保固:出賣人自領牌日起八年,或行駛十六萬公里範圍內(以先到者為準),負保固責任。
(2) 營業用車(車牌為白底紅字)三電系統中之電池(含電池管理系統(BMS))保固:出賣人自領牌日起五年,或行駛六十萬公里範圍內(以先到者為準),負保固責任;其餘同非營業用車三電系統之保固責任。
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發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇
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應該可以 特斯拉跟牛頭要開始走下坡了,全球市佔
準備被我納啃下一大口
計程車司機都有房或是都有時間充電?
舊計程車換電車還有補助35萬
自家沒槍的話充電費其實不會比CC油電省多少喔..
先讓子彈飛一下
光 豐田 這兩個字就贏了
買車靠口碑 不是當白老鼠
跑幾下就去電樁睡半小時
不可能
快充不會比較划算,慢充太慢,賺不到幾單
計程車司機比嘴砲鄉民會算多了
一天跑300km 保固剛好,每天充一次電剛好
除非都在家充電,要不然要贏CC難度很高
頭又大妥善率屌打
會怕常在車廠等出保沒辦法去做生意
今天看到一台掛多元車牌的
後座蠻舒適的,充電速度是硬傷
便宜治百病 N7現階段看起來唯一的缺點就是垃圾菌
會賠死 公有停車場充電樁老是看到EPA開頭的多元
根本沒什麼在跑 整天躺在那裏充電
保60萬公里不錯
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認真說n7適合車隊不適合靠行的
不太可能,妥善才是小黃最需要的
就公務車性質而言n7真的屌打CC
我倒是覺得變成機場神車機率高
n是“北”沒錯吧,n7
想太多了計程車哪來那麼多美國時間充電0.0
充電時間事小 車壞了不能營業損失就大了
其實也很好奇,電動計程車充都什麼時候去充電?
都不會怕說載客突然沒電嗎?
只要電池準確 導航下去告訴你會剩多少電 都很好判斷
用超充也很快 基本上一上午一下午各一桶電就夠
中午去吃飯時掛一下超充就好 沒啥問題的
但是其實計程車純用超充沒優惠的話 成本優勢就不大了
跑Uber尤其好用
如果車隊有地方充電應該可以
就算60度電,一天也可以跑250公里,現在又不用一直在路上轉
隨機找客人,停在熱門區域內等就好。夜里充,白天跑也差不多
了,吃飯時候補充下。
你以為計程車司機都傻了
這台考量售價真的是不錯...aeb影片不錯
這個當計程車省很大吧
當計程車不划算,要賺能一直載客,休息又能吹冷氣,25
0Km一天,若不小心快耗完電時載到長程客人呢,除非加
入平台,當路邊攔車的小黃,不適合電動車
都跑市區的話,電門控制的好,每度電可以跑的哩程數應
該可以更高,一度電超過6公里應該不是難事
如果你是運氣差一直接到短途可以買
要是來一張長途乘客誰等你充電
機場神車更不可能啦,你電剩下多少你敢跑機場
路邊招手的長程客人是有幾個?有少年仔在台北路邊招手一
上車就開口說要去彰化?這種的坐霸王車機率才高吧。如果
是app叫車,那你有多少電、能接多遠的單自己會不清楚?
電動車營業車保險ㄧ年10-20萬
油電CC還是贏
去問一下model3能不能賺就知道了啊
特斯拉電車保費不是非常高嗎
等1~2年災情就出來了 不說這台車的好不好 大陸品質
+裕隆後勤,內卷的削價競爭只有一開始的光鮮亮麗
後面耐不耐用以後在說 莫忘初衷
CC業務開始擔心了
太貴了!!我是說 後續?
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[情報] n7第一個大電池掛掉的來了文長圖多 請自行參閱 看起來應該可以出保固吧 看了一下,主要抱怨導航王很糟 還有大電池掛了很意外吧21
Re: [新聞] 納智捷「n 7電動車」接單比例曝光!百萬電動車最重要的就是三電 電機 電池 電控 三個裡面兩個都給別人做了 剩下電控? 這樣一台車要賺什麼?23
Re: [討論] 計程車及uber喜歡油電cc、rav4原因?網路查資料的 2023,Rav4油電,2.5升,1公升跑22.6km 2023,Rav4汽油,2.0升,1公升跑15.3km 以前看過一些資料,台北計程車一年大概每天跑10-12小時,會落在6萬左右的里程 60000/22.6=2,654.87公升19
[電車] 有人買電車當貨車嗎?如題 小店一台服役10年的innova 開了20多萬公里,平常都是 市區短程送貨,油耗很悲劇 一週加兩次油,一個月約1萬油資16
Re: [新聞] 納智捷「n7電動休旅」接單熱烈 宣布1700提藉此文想請教一下 這款n7電動休旅的supply chain大概是怎麼樣? 整車組裝 : 裕隆三義廠 or 鴻海體系的工廠? 但是鴻海在台灣好像沒有設電動車組裝線? 電池生產: 鴻海高雄那個電池電芯廠? 電機(馬達):從MIH的供應鏈裡面調? 所以應該也是台廠?12
Re: [分享] 電動車的致命缺點對岸本土電動車品牌已經有多家對一般家用車主提供一手車主電芯終身質保 例如銷量冠軍比亞迪 只要符合八項約定就可享受終身免費維修電芯 八項約定大致是一手車原車主、 原廠保養原廠零件無事故6
Re: [新聞] 特斯拉電池故障求換新遭拒!原廠鬼打牆: : 以我的消費經驗 : 換整修品 這叫保修 保障修到好 : 換新料有可能會收錢 : ;而保固等於換全新品 商家不囉嗦6
Re: [問車] 納智捷有出電動車?好在哪我真的不知道 : 是抬舉了納智捷。畢竟兩者規模研發經費甚至政府補助與國家車輛工業的差距有點距離。 這輛東風純電車,電機輸出有 110kw(約 140多P) 定速里程 500km, 市區 350km
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