Re: [新聞] 特斯拉電池故障求換新遭拒!原廠鬼打牆
※ 引述《Uingu (雲古)》之銘言:
:
: 以我的消費經驗
: 換整修品 這叫保修 保障修到好
: 換新料有可能會收錢
: ;而保固等於換全新品 商家不囉嗦
: 我還以為是我中文不好 跑去台特查資料
: https://i.imgur.com/JYCJczd.jpg
: 簡單說 未必會給你全新品 有70%電池容量堪用就可以
: 乾林老師好屌哦 重新定義保固欸
重新定義保固的不只TESLA啊
奧迪: 8 年或 16 萬公里保固,在保固期間內維持 70% 以上電池效能
保時捷:電池系統8年或16萬公里保固保固期內保持70%以上的電池容量
賓士:EQE高壓電電池保固為10年或250,000公里,保證電池容量不低於70%
EQA電池保固為 8 年或 16 萬公里 (保證電容量不低於 70%)。
大家都70%是不是串通好的??
我覺得消費者應該一起去吵沒100%就不買,至少90%比較合理點
--
廢文 那引擎會保固油耗嗎?
出保更換品也能撐到保固期間70再說
loserfat覺得臉還沒被打夠(笑
所以合約幹什麼用的..買車不看清楚?…
100->70能撐保固期,70–>70可以嗎?
合約有用還要訂保護消費者法律幹嘛
所以要找立委修法,大家都串通70%是怎樣?? 90%我覺得還可以接受 還是P/B/A這三家車主比較盤不CARE??
※ 編輯: sted0101 (180.217.231.77 臺灣), 03/09/2023 10:05:12loserfat露餡自己是習慣毀約的人了。既然有消費者保
護法律,那你簽約之前是不會先看是否符合消保法再簽
噢?自己簽了再搬消保法出來說合約不算,這種人各位
覺得噁不噁
拿保時捷出來人家酸不下去怎麼辦
電池就是電車的大問題啊,可能有錢人可以8年就換一
台200萬新車不心疼啦,呵呵
不然最慘情況時間到就是一直換個70%電量的電池給你
,原廠真舒服
會CARE就不是有錢人 所以P/B/A牌沒這問題
你先找一個一直換到70%電池的實例出來再說,我看你
幻想更舒服(笑
噓錯,推回來
70%是電池評估故障的指標,應該跟車廠沒什麼關係
電池特性就是擺在那邊,你要訂90%那可能你每個月都
在跑保養廠
笑死!!大iphone85%以下可免費換?
PBA誰會開八年的 只有特斯拉的族群才會開那麼多/久
4
以我的消費經驗 換整修品 這叫保修 保障修到好 換新料有可能會收錢 ;而保固等於換全新品 商家不囉嗦 我還以為是我中文不好 跑去台特查資料8
我這個人很簡單 我買新電車,萬一保固期間電池壞了 不用換全新的 拿到良品電池至少要給我撐過8年或保固里程 如同合約顯示,電池為消耗品17
以前做過消費電子產業,處理過不少這種客訴RMA事情,只能說我完全理解特的作法,這 作法並沒有特別好或是壞,以下平鋪直敘不吹不黑 消費電子維修的東西,打進RMA倉的時侯,不會分成什麼新生產的或是舊的整新品。因為 只要符合自己內部制定的標準,通通都是當成良品,維修人員收發料件的時侯,也不會特 別去看這個的生產批號是不是全新21
我自己的model 3也壞過大電池 本來充電充飽只能跑25%。 用笨蛋比喻法。那就是25%連結26%的地方排線脫落了。換排線不就好了 你換工廠全新的 改天25%的地方排線脫落。還不是算整個大電池報銷 然後。17
我看照片裡的條約有寫到一句話 TESLA會確保電池容量與故障前的原始容量維持相同(車齡和行駛距離等因素需考慮在內)。 按理來說如果你的電池健康度還剩90%的時候發生故障,那它換給你的電池健康度也應該會 是在90%以上,而不是拿70%的搪塞你。至於那個70%,應該是指說只要電池健康度小於70% ,不論有沒有壞掉都一定會幫你換電池到保證70%以上吧。
88
[情報] TOYOTA bZ4X 要來了!?1、71.4度電 2、歐洲原廠保證 10 年 100 萬 km 下,電池能保有 70% 電池容量表現。 3、好像有太陽能屋頂 3、加速(7.7及8.4)及極速(170km/h)沒有tesla那麼好,也算堪用15
Re: [討論] Leaf換電池要多少錢?model 3保固是八年192,000公里保固, 殘留電量不到70%就保固。 然後順帶一提,根據米國網友的回報, model 3電池一顆是15,000鎂。 model 3電池是78.3kWh的喔。4
[討論] 特斯拉妥善是不是贏豐田?上次看到車版一篇modelx開70幾萬公里 開銷只花了3萬鎂 除了吃電省錢 也只換了一些小東西 還有大電池保固 底下大家都說便宜12
Re: [問題] toyota 油電保固八年有啥前提嗎?也就是說 [TMC原廠保固]9
[情報] Lexus UX300e 提供10年100萬公里電池保固來源: Lexus UX 300e 是一輛油改電的純鋰電池電動車款,也是Toyota 集團推出的新 一代的電動車之中算等級最高的。不過因為是油改電的關係,其續航力並不高, 54.3 kWh 的電池組只提供了400公里(NEDC)的續航力,馬力有150 kW(204 hp)、4
Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展(以下SR係指21年特斯拉Model3 SR+) ※ 引述《etrangere (outsiderOfTHEworld)》之銘言: : 小妹最近在看電動車,想問一下發現的幾個問題, : 1.普遍來說電車電車似乎有電池健康度衰退的問題,所以實際上是達不到估計里程的, 想