Re: [閒聊] 三菱的車在路上算少的嗎
https://i.imgur.com/18A0qgY.jpg
貨車也幾乎是三菱的天下
如果家裡有在做生意
那就會對三菱這logo蠻熟悉的
※ 引述《ppoor2005 (晴天放晴)》之銘言:
: 三菱的車在路上算少的嗎
: 除了舊款車,和一些做生意用的車
: 好像轎車和休旅車,最近幾年都沒什麼新車
: 似乎這品牌買的人氣沒那麼高
: 我剛查了版上文章,也是久久才有一篇出現
: 三菱是不是只有冷氣比較出名啊
--
現在貨車只剩得利卡是三菱標,其他都是中華標
而且小商用車還被town ace壓著打
是造假的那個town ace嗎?
是造假的那個town ace嗎?
公車的FUSO 270好像沒了QQ
娃娃車中華算是被政府拜託做身體健康的 不然國內廠商沒
人要做這塊沒市場
中華標能算三菱嗎
還有福祉車 隱形市場 一堆民營企業捐改裝復康巴士
六樓說娃娃車是政府拜託?事實是雙福價格比中華貴讓業主
不想買才是真,中華這種毫無安全性的車型載小孩上下課,
只要出事政府根本就是幫兇。
@8F,不算,除了引擎上還有三菱Mark外,其他組成都與日本
三菱沒有關係,也不受日本三菱監督,簡單來說就是這車型
已經徹底賣斷給中華。
娃娃車選雙福學費要不要漲一倍
業主連買福特旅行家跟福斯T系列回來改到符合形式認證都
漲一倍?哥知道目前學費幾乎都是政府補助嗎?而且我近期
懶 業主自己要省錢 家長可以抵制不要唸這間 滑坡到也要
看到採用雙福娃娃車的還都是公幼,反而還有私校用得利卡
算在中華頭上 好歹中華出廠就改好給業主 誰的問題 家長
,這才真的是笑話吧?
想省錢問題也很大啦
其他都是中華標 +2
娃娃車這個問題公聽會都開到爛掉了 說穿就是錢一個字的
問題 業主要省錢 有能力的原廠不想碰這塊賠錢市場 再說
國內目前沒有針對娃娃車的碰撞法規測試 進口的會不會比
較厲害 講白了就是信心問題
真的要治本 一律強制規定買9人座以上中巴 連一堆審驗形
式認證都省了 都不用吵
用補助就不是錢嗎 為什麼堅持要娃娃車不就是行人不
安全 問題的源頭一直是交通安全
貨車不是小藍而已,還有FUSO也算是三菱
30幾年的車型 每個月還可以賣好幾百台
Fuso是賓士集團的
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[問題] 頭文字D為什麼如此痛恨三菱汽車?在卡通裡,三菱的車手都被描繪成很討厭, 像是帝王車隊就是。 後來還出現了另一個更討厭的車隊也是愛開三菱, 就是沒實力還作弊潑油到路上,跑輸還叫人來打主角。 三菱好歹當年在WRC很風光,是日本人的驕傲吧,15
[問卦] 中華三菱汽車能存活是奇蹟吧路上三菱汽車是很多啦,但大都是得利卡,菱利貨車,當然ZINGER也不少,就靠這幾樣車 能活下去唷,韓車都比三菱多吧,扣普拉斯、凹連得、連蛇都普普,更別說還有人會買EC LIPSE CROSS 日蝕、凹連得PHEV這2款進口車了,路上少的可憐啊。 三菱是怎樣,便宜耐操,購車折扣多嗎?不然有什麼選擇三菱的理由,怎麼還沒倒呢? --X
[討論] 開工廠的大多開三菱的車有開工廠開三菱的車應該是我最近看到的現象. 大部分的工廠,車子不會只有一台,搞不好貨車那天只是因為驗車只好開其他牌的車去載貨 ,所以只好開其他貨車或客貨車出門,就被誤認成是「原來開工廠的大多三菱的!」。 但是,在台灣,你在路上看到的Veryca、Zinger、Fuso,這些車的車主,就算不是什麼 工廠老闆,至少也有客貨車,所以才會有開工廠大多是開三菱的印象。7
[問卦] 三菱汽車找成龍代言會有賣點嗎以前台灣路上三菱滿街跑,現在三菱都是貨車,Lancer、outlander、colt plus這些買的 人少的可憐,更不用說還有台日本進口車叫日蝕Eclipse Cross 路上有看到3台就偷笑了 ,妥善率好的是雙田啦,我看三菱應該比雙福還爛,整天都在修車,不知道美國有人會開 三菱嗎?畢竟成龍在美國還算有名,成龍電影一定都是開三菱汽車,如果找成龍代言,三 菱可以起死回生嗎?6
[問卦] 三菱汽車是不是消失了台北市在路上 一百輛車有沒有一輛三菱都不見得 曾經三菱御三家 現在怎麼淪落到消失不見 還是只有台灣人不愛買三菱5
[問卦] 台北人是不是不開三菱?我怎麼感覺好像幾乎在路上 完全看不到有三菱的車在跑 除了貨車發財車那種 還是純粹就是我眼睛沾到屎 是我錯覺嗎?4
[問卦] 台灣得利卡怎麼只有貨車?這是三菱得利卡 街上看到的都是娃娃車 發財車車頭 要不然是工程行或是水電行 施工的工 地或是工人都會開一台得利卡停在工地旁邊
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