Re: [討論] 賓士 EQA250 配備很滿
※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言:
: 2. BMW: BMW喊出電動化的時間其實沒到很早,可是也默默推出3~4個產品了
剛好空檔無聊、來閒聊一下
其實米漿玩電動車不但很早、說不定是最早
我記得有一期的車主雜誌有特別撰文
70年代、BMW就搞了12V馬達的電動車
規格當然很差也沒量產,倒是真的有上路
80年代、更把電池搞成模組化
可以在充電站抽拔更換(對、就是狗肉的形式XD
很顯然、還是沒有真的量產
這些是閒聊啦~
米漿在現代電動車策略最成功的
其實還是他們在基礎平台上的定義
簡單講:可以用傳統米漿邏輯選好車系、再來選動力源
(i3/i8/ix/華晨ix3這四款先不列入“現代電動車”)
比起Mercedes 的EQx系列
米漿客戶在挑選產品時不需重新認識產品
這點確實在商業上是很值得仿效的
--
被部分人狂嫌的CLAR平台才是關鍵 在過渡期最小化成
本 最大化利益 可以吸引新用戶 也不怕趕跑老客戶
就很平易近人 在其他廠家要先認識電車車系、再來挑車 在米漿 想買5入門車、就買520i 想買5電車、就買i5 想買5狂車、就買M5(亂入 總之、這在商業策略真的很成功 誠如Tars大說的:不怕趕走老客戶
※ 編輯: alaokj (49.215.88.210 臺灣), 02/22/2024 11:12:02i3 i8也出來十來年了 真正純電平台
但沒繼續點科技數 回頭去玩油改電魔改車
很多人換電車就只是因為想開電車,不是因為什麼
前行李箱還是很大的後置物空間
所以我從以前到現在都不覺得油改電是什麼罪惡
本來就是
bmw ix不是油改電也沒前行李箱 所以沒差
電車優勢之一就是釋放更多空間阿 技術力不夠而已
只要續航夠充電夠快 油改電也沒關係 但後座中央
突起我覺得是真的有差
果嶺是真的不ok 當初PC換V60被嫌棄最大的就是果嶺
這也是為什麼如此快就被我換成MY的主要原因
說到這個就很有感
g01是xdrive、你後座搞果嶺就沒話說
F45前驅也搞個果嶺在那邊、真的看不懂XDD
因為跟2共用底盤而2有後驅吧,這真的很#$%^%$#@
現代人只會說 直接油轉電的拉基車
後來賓士也打算走米漿這條路,C級的電車快出來了
再來就是定價策略,你同性能的電車就是比油車便宜
例如我本來開C系換車去看3系4系,340要380 I4只325
主要也是因為電車在台灣貨物稅也低一點
至於油改電,認真說如果不是一台開起來像油車的電車
我可能還不會想換電車勒
像我現在開I4希望幾年後換車時有出3系油轉電旅行車
年底i5 touring直上了啊 XD
i8不是純電車
只要聊到5系、一律推薦M5(誤
M5 touring也是剛好的選擇(= =+
覺得最大問題是 內裝是沿用a gla class 這套內裝至
少出來5-6年了 ix1大改款 內裝曲面 新很多
跟RS6 Avant差不多好 但是價格便宜兩百萬 XD
M5第一台touring耶!貴一點合理啦~(坐等土豪開箱
等我中樂透也會買一台的
我好像會錯意了XD、不過M5 touring訂價到時應該也
不會低到哪去
高端玩家的東西、我沒研究也是很合理的QQ
油改電 應該只是中國新車廠攻擊別人的話術名詞而已
改得好 一樣是一台好車 根本不是什麼大問題
前箱空間是不錯的賣點 但也不是必要
除非跟尾門一樣改成電動 那就真的很好用了
就看你接不接受後座地板中間突起
競品有自家沒有就是短版不然iphone可以推粗邊框手機
反正我就看傳統車廠10年後誰會走向萎縮
後座地板中間不凸有ix啊。現在沒全壓電車,出一堆
油改電做過渡本來就是正解,也只有一小群人會在意
共用平台這件事情,油改電帶來的價格優勢才是重點
後座隆起與否 試乘都會知道 直接讓市場說話就可以了
不過很多人真的不太在意這個啦 尤其是開那種本來
就有果嶺的車那種客群
電動3系和iX3確定用新的純電平台了吧
我個人就贊成油電共用平台賣便宜就好,很少載人
那個neue klasse講兩三年有了
雖然後座能不凸起最好但是有的話其實也還能接受
新iX3預計是2025
後座中央突起根本假議題 就像兩個人要買大車一樣
到底何時會載到第五人去卡腳 ?
i8不是電車是油電車到底多少人不知道啊
應該大家都知道啦XD 不過確實是米漿少數獨立平台的插電式油電車 比較特別的是:他可以是油+電全時雙動力 也可以依車主需求切換成純電行駛 (或許這就是M大也說他為電車平台的原因) 當然大家最愛討論、也是我曾經文章有提及的 就是他的B38引擎、大概是B38的極限了
19世紀末20世紀初曾經有一波電動車高峰 但之後就被
內燃機打下去了
不過個人坐過i5後座只能說空間很不優
要說早可能是1947年發表的nissan tama當年因為戰後
石油短缺下的產物 還有1942的寶獅VLV也是相同背景下
用不到的東西也不用吹上天 捫心自問自己多常載五人
換了兩台車只有兩次 就算沒凸起那個位置也沒多舒服
skoda沒後驅也是凸起啊,本來就不相關,反而是有些
電車後座地板超級高,超難座
保時捷VK 45.01P
後座地板突起本來就差很多,還要硬說用不到也滿阿Q
就共用底盤節省開模成本 一堆人還幫廠商講話XD 然
後最早的電動車應該是賓士吧…也是史上第一台汽車
是嫌雙b的毛病還不夠多嗎
爆
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