[閒聊] 本田挑戰(3) 告別內燃機，供應商怎麼辦？

2021年6月4日下午，有本田的內部員工給在栃木縣真岡市開展汽車零部件生産設備業務的AOKI SYMTECH的社長青木圭太打電話説：「（本田在）真岡的工廠要關掉了」。掛斷電話1個小時後，本田宣佈2025年將關閉製造引擎零部件的真岡工廠。「公司要垮了」，青木圭太陷入了絕望的深淵。

這背後是有原因的。2個月前，本田的社長三部敏宏宣佈「2040年終結汽油車，全面生產電動車」。而AOKI SYMTECH主要做引擎零部件用設備。在最近的頂峰時期，該公司24億日元的銷售額中，一半以上供應給本田。
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「比起改變，一成不變要恐怖得多」。2021年底，在東京南青山本田總部與主要零部件廠商的工會負責人等線上召開的會議上，本田的社長三部敏宏嚴肅地説道。

供應商們的反應各不相同。一家零部件廠商認同地説：「本田社長要求零部件廠商也要有擺脫發動機車的覺悟」。本田旗下零部件企業H-ONE的社長金田敦説：「對純電動汽車（EV）商品的增加表示歡迎」。但也有中型引擎零部件企業的高管難掩擔憂，表示「未來無法再指望本田的訂單了」 。

隨著零部件短缺導致減産，以及原材料價格暴漲，本田的零部件廠商陷入困境。已上市的本田的5家權益法適用公司中，有3家在2022年4～6月出現虧損。

本田旗下從事引擎零部件業務的武藏精密工業已開始轉向中國比亞迪（BYD）供應商品。該
公司的社長大塚浩史説：「作為潛力股，一直盯著比亞迪」。比亞迪如今作為EV廠商有追趕美國特斯拉的勢頭。

　　另一方面，脫碳潮流越來越強。能否在困境中拿出新方案是決定勝負的關鍵。

　　武藏精密是從本田創業時就有的供應商，原本供應給本田的供貨量曾佔到8成。如今其客戶已擴大到以色列的新興企業等。2022年4～6月面向本田的供貨量佔比下降到4成。大塚表示，「現有格局將發生改變。還將向新興廠商擴大銷路」。

本田5級以下的供應商在日本全國大約有1萬家。本田要擺脫汽油車，其供應商體系也將面臨考驗。

原文：
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/49880-2022-09-19-05-04-00.html

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原文是日經中文網連載的企業故事，寫於2022年。透過連載文章可了解本田努力轉型的過 程。文章雖然寫於三年前，但我覺得還是有可看性。