[閒聊] 週五從五楊高架北上轉64要怎麼走
週五從台中北上走五楊高架後從泰山轉接道下國一
下來之後導航叫我走外面兩車道
下五股轉接道走64往五股方向
問題來了
從下了高架之後完全沒有地方可以排隊轉五股
隊伍直接從平面上高架的地方一路排
這裡到底要怎麼開
還是我眼殘沒看到排隊盡頭
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泰山下五楊從五股交流道下走左邊引道上64
下五楊高架直直開不要換車道
就外二不要切進高工局阿,標示不是很清楚嗎?
那邊交通目前無解 無時無刻都塞很長
從泰山下以後一直都在最外車道 根本沒切進去
前提是車排到根本沒地方可以排
車主意思是說下高架以後 除非插隊 不然切不進去吧?
樓上 沒錯 完全找不到排隊末端
下高速有內外兩條 右邊65左邊64 通常都65在排隊
不用插隊啊 直直開前面不就接出口了
直直開前面就接高架了
換好一點的車 打方向燈大家就會讓你了
直直開會到這 往五股不用換車道
這個時間這兩線全部都排滿車一路塞到高工局上交流
道那邊 而且不熟的人看著導航根本沒辦法即時反應
直直開會接回到高架的車道
下高架的時候走右邊那條下去 拉鏈匯入左邊進入平面 然後往
右切一個車道直直開?我記得是這樣
靠右下橋看到虛線就準備切過去,通常會有車讓,過了這裡再
往前通常會被認為插隊,除非找到空檔,不然很少會讓車
這裡要紓解可能要等到北上匝道通了才有解
如果常開可能會知道 如果一年開一次 路不熟看導航
反應沒那麼快
這裡除了深夜時段外我都不想走 因為知道路也不好切
五楊下來就一直靠左不要換道,不過往台65永遠塞到
回堵,要很小心開
五股交通真是個災難
64還好,就直直開都不用換道,我的經驗是65更難,高工局
聯絡道上來的每個都很兇不太讓的,那邊要右切65常只能
來硬的
當初這個規劃根本悲劇,無論白天黑夜,下坡一下來,右邊
接64、65無時無刻都在塞,大概只有凌晨不會塞而已
這裡一堆插隊狗,還有敢停著等插隊的,我真的是覺得台灣
雞腿太多
不知道哪個白痴設計兩個快速道路用同一個閘道
那個很難開,小心點!
最好下高架後是直直開會上64啦,一定要變換一次車道到
右邊,不然直直開就是再上高架
樓上沒錯! 我今天完全切不進去只能硬切
高架下來後要一直打右方向燈,直到虛線時看有沒有好心人
願意讓你
這邊開過一次要接65真的只能來硬的=’‘=,對後面很不好
意思,還好願意讓T_T
這邊智障設計,高架下來的無解,因為你知道這2條平面從哪
裡開始排隊嗎?
他媽從林口交流道一路排到那邊
智障設計 尖峰時間只能用插的
這邊不無時無刻都在塞啊 國三土城也是
不要走五楊不就好了,上次直接到三重才能下國一,幹
路不熟看導航開五股交流道真的是地獄
這邊設計根本低能
下高架後要往右切一個車道啦
大概只有晚上8點以後不排隊吧,其他時間從高架一下
來就要馬上切進去排隊了不然越後面更切不進去
臉皮厚一點在旁邊等好心人給插阿
一定有時機能匯入,這台不讓,隊伍這麼長。一定會遇到要
往左變更車道或是放長距離的車,你又不是故意不排隊,放
輕鬆
你要找到一個車頭寬可以快速進去1/4的空隙匯入,基本上
後面都會讓,重申一次若你不是故意的,是道路設計的問題
,就正大光明的匯入,沒道理下五楊高架不準人匯入排隊車
道的道理,插隊跟匯入是不一樣的意思,有些沒水準的人只
會覺得人家正常匯入叫插隊
設計有問題啊 萬年不會改啦
轉平面開外側慢慢排啊
64/65都很爛,那邊真的有病沒見過改善
這邊真的痛苦,搬來這邊三年了還是不習慣這交流道
每次經過只會慶幸自己不住那裡 喔 還有林口雙向都是 整
天塞
那邊就智障設計,不知道奪了多少條人命
下高架立刻往右切一車道 找空檔插隊
直上18標下重慶北交流道走環河在接64還比較快 五股那邊
要排個半小時
會不想讓 因為從高公局甚至林口排隊排超久
過高工局之後的我都當插隊仔
從三重下,改接新北環快
新北環快車流一直都比較少,樓上老司機
那個地點真的很難開
常走這段,真的像樓上建議走新北環快接64,運氣不好會
被檢舉插隊
你乾脆不要走五楊或中壢就下平面最後泰山靠外側XD
轉接道下來時走右線,注意地面標線可以再右切的位置,打
右轉燈慢慢繼續向前排隊通常會遇到有要跟你交換位置的車
。
那邊從排隊進閘道跟接上快速根本都智障設計
下高架 往右邊切一車道,直直開 看到64牌子
推樓上
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[問題] 請耐心的網友教我看 google map 高架橋如題 在 頭份到桃園新永和市場,這個路線題目裡 !3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x34684cb6c86dad0b:0x95e239d8bd4d76c3!2m2!1d120.9024836!2d24.6884438!1m5!1m1!1s0x34681e570f46584d:0x3320379d5f65a33!2m2!1d121.317779!2d25.002231!3e0 數週前我有需要開這條路線,白天和現在還好,塞不塞車都一樣,教的就這個43
[問題] 楊梅到五股走高架還平面比較快?一直以來都以為楊梅到五股當然是高架 沒大車爽爽開 直到今天在上高架的那個 moment 眼角餘光喵了一下平面 赫然發現平面的車流量居然遠少於高架 !!!!! 高架上只有兩道 (高承載不算) 一堆各式各樣的移動路障 一堆開不到 100 的在手牽手併排一起龜40
[問卦] 以前沒有五楊高架時,國1是怎樣的光景?大家安安 小弟南部仔啦 開車北上或回來如果是走國一時 都是走五楊高架 每次經過時,平面路段必塞31
[閒聊] 從蘆洲站拉一條捷運蓋到林口可行嗎?林口因為地形上的關係,除非再蓋一條快速公路 不然國道一號塞車的情況根本無解 如果說像這上方的圖,從蘆洲站當起點 用中運量規格來興建捷運林口線9
Re: [討論] 國一下林口的交流道是怎麼一回事?三、南向林口上坡路段,減少1車道改為6-22時開放路肩 南向林口上坡路段將由「主線4車道、爬坡道1車道」調整為「主線3車道、爬坡道1車道及 外側路肩(6至22時開放路肩)」,將可明確分流「大型車」及「往林口」車流,減少2股車 流之交織情形,及減緩林口A南出匝道壅塞回堵主線現象,提升主線路段車流運作效率。9
Re: [問卦] 汐五楊高架為何不做平面認真回 首先,覺得五楊很高的, 麻煩去開一下中二高,那才是最高的, 但為什麼不怕? 因為二高旁邊是山,五楊是市區8
Re: [討論] 國三北上35下,往台64從國三接64那裡就有一支 : 開在速限內 : 一直被超車 : 想開快一點路不熟又怕有測速照像 = = 可以上64的匝道比較多,開在外側因為車流匯入而減速才是麻煩4
[問卦] 如何避開塞車熱點,有掛咪?是這樣啦,先向鄉民拜個早年說聲新年快樂! 魯魯預計除夕早八開車南下返鄉國年, 請問各位大哥哥大姊姊如何避開塞車熱點? 根據經驗,五股交流道<->上五楊高架道轉接道可能小回堵 (舊的泰山收費站,以前記者採訪行控中心就在旁邊,攝影大哥拍主線車流的地方)- 每次國1林口段塞車 就知道又是他媽的五股交流道在雷 車子從五股一路堆積到林口 一堆智X很常在最外兩車道排隊 在排三小 新人來這邊要下交流道 一定只能插隊 永遠不知道什麼時候要開始排隊 每天尖峰時段必塞 有事故絕對塞
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[交通] 新北環快(江翠)轉接64北上(五股)出發點:萬板橋下 目的地:五股八里 所使用交通工具:汽車 說明:各位版友好 最近開始開車上班 由萬板路環河出口左轉上匣道後 就直接新北環快 接到64北上了
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