[討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做?
從測速
到區間測速
地點越設越多
但交通死亡數不僅沒下降
還創新高
不就代表
加強測速這種作法
完 全 沒 屁 用
為啥一個對於交通安全
結果已經是沒有成效的事情
台灣的政府
交通部還是繼續做?
你看了一個月的病
病情都沒改善
卻看到還是一直開同樣的藥
問了醫生,得到回應:
每次一包吃不好
那就吃兩包、三包一直吃到好
請問
你會繼續選擇這種醫生嗎?
大家看法如何?
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要選舉了 沒空
廣設區間從來都不是為了交通安全啊 是為了收入好嗎
台灣不一樣
罰單收入有增加嗎?有。
看選民素質 你看oppo 多優質
政府的有用從來都不是降低傷亡….
撈錢啊 測速就是政府賺錢的投資標的啊 賺越多再繼
續買設備來插 錢滾錢 死傷幹我屁事 假惺惺演一下還
會有腳痛部粉絲來支援讚聲 立委議員要求拆除還會說
區間和測速不夠多 還是太多人超速
設備花錢了誰要負責買單拆除費 穩賺不賠
誰跟你說要有用 是有做給你看就好
我們政府從來沒有想改善交通 不然每次假惺惺提高罰
則就是演戲給你看啊 反正我平常也沒在抓
上次看到一個影片 有人到處奔走 要求拔掉一個很不合理的測速地點 結果真的拔掉以後 該地的交通事故 反而立即大幅下降 真是諷刺
※ 編輯: werttrew (42.76.74.33 臺灣), 04/16/2023 13:03:41設一個容易超速的速限 才能把過錯都甩鍋人民身上
連阿肥都可能被扣牌的速限QQ
區間測速礙著你 不就表示這是有用的東西?
有想過高速公路為何不區間測速嗎
誰說區間測速失敗?國庫收滿滿還能退稅是大成功好
如果不把文組的官員通通換掉 這智障邏輯就不會消失
假裝有在做事
蓋章核准的都坐辦公室吹冷氣,現場調查的都是委外
,所謂的公僕真好淦
罰單收入創新高 謝謝指教
區間只對當地人造成困擾 飆仔換個地方還能飆
道路規劃要動腦怎麼做 不如插個限速就好了
很多人崩潰的交通政策就是好政策
因為自由車流85分位速度,官員需要多做事
齊頭式平等規定下去,什麼事都不用做,但是交通繼續
放給他爛
台灣垃圾政府很多事都是這樣的
都要改沒有根據的隔熱紙了 改區間測速怎麼了嗎
你沒看到車禍風向都是兩造雙方 腳痛部永遠不會被檢
討 濫發駕照 道路工程失敗 執法力度不足
car板每次都在吵a錯b錯 然後華國史上最廢的部會躺
在那邊科科笑
因為方便錢容易拿加上容易假裝有做正事,反正很多沒
有思考能力的都會滿腦子相信是為了安全。
你第一次認識台灣公務員?
建議改成全國無限速 車禍唯一死刑
白癡低端人口死一死不算德政?
交通部就是個自我感覺良好又不思進步的米蟲單位,政
策錯誤還是會有奴民喊好
目的就是撈錢 車禍是人民自已處理
不守法就沒用
區間測速超級賺好不好 錢一直進來根本上癮戒不掉
政府鼓吹大龜速時代
抓超速錯了嗎?守法很難?
反正還是有選票,外行官員爽爽領錢就好
死亡數創新高錯了嗎? 還真的大錯特錯
※ 編輯: werttrew (42.76.74.33 臺灣), 04/16/2023 13:33:14國庫收入增加就是交通部的績效
我當區間測速路隊長我驕傲
政府反應慢半拍
低速限不一定減低車禍率 但超速會造成嚴重的車禍
因為他不在乎有沒有效啊!
一步到位把交通搞好就沒關說空間 沒關說就沒選票
本質上的問題就是車太多 人多必有__ 有三寶跟飆仔
就會無視各種規定
根本原因的開車滑手機 束手無策
撈錢啊
要有效,要禁止有通知測速位置的3C用具
回扣都拿了 停下來會被告受賄啊
交通部就是最爛部會,不需專業即可當官
哪個地點拔掉測速事故是下降的?
他們從來就不是以減少傷亡為目標
先射箭再畫靶,好用啊~反正都是你的錯。
插區間有錢賺有錢分 交通部哪管你死幾個人礦跟韭菜
你的kpi放錯重點了 有錢>死亡人數
誰贊成誰反對? OPPO:我反對!
我想請問在這邊討論,有辦法改善嗎?(認真)因為我
覺得現在的車越來越好,可能很輕鬆就能超速了,這種
爛法規駕駛賭爛,卻沒辦法改變什麼的無力感QOQ
看一下現在總統就知道了
因為他們不覺得失敗啊 笑死 賺爛了還下修繼續賺 你
怎麼認為有失敗 笑死
腦子有待開發吧
有人說區間測速是為了安全?
賺爛 超爽
問就是錢
因為只是想要讓人覺得有做事,做對做錯不重要
以前放測速照相的位置一樣很智障,山路整路雙黃線
,然後可以合法超車的地方八成會插一隻測速不然就
是流動式熱點
收入才是他們要的,還有車商要的
我們的警政機關真的很棒
交通單位不覺得啊!
公務員賺績效,政府賺罰單,發財就是那麼簡單
太多人超速代表照相機太少
~~未看先猜垃圾重機又想飆車嫌測速妨礙我~~
先重罰酒駕再說
不超速會死484
幾十年都是這種醫生,沒救
這樣才能追加預算 追加台灣價值啊~ 你看看綠能不是
也一樣嗎~
哪裡沒用 台66區間之後就很少大車騎到小車車頂的事
故了
現在大家都均速前進 沒人鑽車 舒服
因為我們的交通部長不是用選的,懂了嗎?
因為選舉還沒失敗 現在政府只怕選舉
裝區間搞到事故率上升又拆掉的地方就重新橋啊
還有台中向上路也是事故率上升,但還不拆
新北當時裝上去出幾次事故就被一堆議員嘴到拆了
區間測速也是外包吧 誰得標?利潤?
猴猴做事啊
問問你的論文教授 你這篇得證了嗎?
因為成功的目標不一樣阿
區間測速裝一堆東西才能A錢啊,結果都是海康威視
這裡貼車龜車違停仔講話最大聲 守規矩是白癡
抓超速沒錯啊,死亡率的部分你有更好的方式嗎?
讓部分飆仔猴子氣噗噗,政府表示好耶!
政府愛搶錢 不是說說而已
因為證明是成功的賺錢方式
交通部的米蟲沒腦子
罰金才是重點,韭菜死了又如何
工程教育執法(x) 執法執法執法(o)
是人民的問題,不是政府
因為交通部長本身就沒專業性了 交通會好才有鬼 就
像叫一個不會下廚的當主廚是一樣道理
失敗在哪,有賺到錢啊,我看你是搞錯目的了
你怎麼會相信測速照相是為了交通安全而設的這種鬼話
努力唸書一個月 結果還是考不好 早知道不念了的概念
有政府,會賺錢,每年車禍死幾千人 政府:乾我屁事
是你自己搞錯測速不是只為了交通死亡數
交通罰金一直是地方重要的財政來源,懂!?
區間測速降低了死亡率,沒辦法交通只看數字
同個路段前後死亡數變多?真假?
設不夠多還沒罰到飆仔
妖魔化速度不僅能模糊交通整體問題,規避整頓交通設
計和法規的麻煩,還能增加財政收入,何樂不為
那天也有人戰為何不重課囤房稅,韓國都失敗了XD
繳稅養腳痛部的米蟲 真哭阿
說不超速會死的 我就不信有人工區真的限30在開
我們有違停教父OPPO
罰單跟貨物稅都是重要收入
跟交通安全還有保護國產車沒啥關係
很多人搞不清楚,非封閉式的道路設立區間測速,就是
叫人在中途找地方休息而已,休息一下一樣有人可以速
限+60飆過去而不會收罰單
看罰金比例就知道政府有賺,誰管你道安設計
看網路上都氣噗噗就代表有效喔!不要超速就好
廣設區間測速就跟對岸一樣啊
以開單的收入來說超成功的好嗎..至於用路人的安全和
使用體驗,「誰理你們?」
交通部跟恩吸吸應該是台灣最該全員切腹的兩大公務
機關
鬼島的官員可是超英趕美,獨步全球的聰明到不行勒
搶錢
你說的很對 但這是立法院做的 不是交通部 請找大家
選出的立委來解決 感謝大家
我倒覺得這是歸因錯誤 誤把罰單或測速跟交通意外的
發生機率掛勾 實際上很多項目的因果就不是這麼關聯
最好所有測速都沒用 你的數據來源是?
怎麼會覺得這破爛政府是真為人民好?
區間要避開很簡單,終點前停下不就好了
書虫交作業完就是泡茶而已,有在做結果確認?
水很深
這什麼笑死人論述。跟股票上萬點一年就說二十年經
濟最好一樣 zzz
好歹拿個增設路段的前後數據來嘴好嗎
就說冬瓜路了啊,路型開的有夠鳥還一堆大車跑的地
方插區間測速搞到事故率上升
你說的諷刺影片好歹也貼出來給大家看看
下坡路段沒測速大車直接嚕過去
因為智障台灣人都選出智障型立委 無解
那就代表想證明的東西不是以為的那個
死亡數沒降跟政策的直接關係,
日本死亡數也比我們多啊
你所謂的沒用數據在哪?
不然廠商怎麼賺你的稅金
發現罰款好賺,還不用被追流向自由運用,比稅好用
哪有失敗 賺得那麼爽很成功阿
沒有因果的相關 發這種文真的滿丟臉的
從百姓身上撈錢滿成功的,哪來失敗?
而且申訴又麻煩。
所以你區間測速會不會乖乖放慢速度?這樣有沒有用
?
超速仔升天後就下降了
數據在那?
有些路段設了區間,之後真的少很多車禍阿
區間真的是擾民又智障
因為老狗學不會新把戲
罰金給地方政府的比例頗高呀
政府一直不知道為什麼事故案件高
反正你還不是會投給他
因為世上的傻蛋們最喜歡重複同樣的作為卻期待不同
的結果呀~
看推文裡還有不懂自由車流速率的白痴就知道沒救了阿
有人就是寧願求神喝符水 也不願相信科學去看醫生
速限該設定多少 明明就有科學的方法可以依據
政府在乎的是錢啊!
沒有用,really?
請問資料?
有人被抓到超速不就代表有用?
被抓超速不代表有實際降低車禍以及死亡率
那到底是為了收錢還是為了交通才設?
證明失敗是誰說的算?
人家議會上有提數據說有效啊,你的數據呢?
你數據先拿出來我們再來討論
要啥數據啦 各種車禍傷亡人數創新高是瞎了哦
政府只管有沒有賺錢,成效?那什麼可以吃嗎?
所以自由車流速&高速內車道違法超速 同一批人嗎
區間可以 但速率要調高阿 馬的
官方說有用 你這說沒用 我要相信誰
官方拿出數據 你這只有嘴巴講 我要相信誰
用來撈錢的
事實就是早就有統計區間測速減少五成以上事故,所以
政府觀點是台灣整體沒有整體下降是因為設的不夠多
要反駁區間沒有用的話要找數據打臉真的沒用,而不是
靠感覺
只是為了賺錢,從來不是為了安全
數據就是有效啊有區間地方車禍就是變少
總體車禍變多不就代表沒區間沒測速的地方車禍變更多
了
限速的速度合不合理跟該不該設限速是兩回事
如果沒用為什麼有區間的地方車禍會變少?
不就是有用才變少
不是只有速限才能降低傷亡 還有道路動線和停車空間
規劃 如果處處都「只」用速限 其他一概不理 讓你塞
爆但是沒什麼傷亡的交通規劃是你要的?現在交通部
就是把車禍的的肇因大多都歸給車速 這樣還有人能說
好棒棒?
500m區間,再500m開放,連續10km,效果一定超棒
取消不就證明之前是錯的,當然堅持啊,再掰數字證明
給長官說有用就好
北七 誰說要解決車禍數量的 低能兒沒出過社會啊 每
當過官的白癡 才在那解決車禍 智障都知道要多賺錢
造謠風向文 數據也拿不出來
會發這種文章的一查都是八卦政黑仔
6
因為好賺呀 我剛查每年交通罰款都有200億的水準 你看這種穩定的收入,是不是應該要想辦法賺更多 我記得昨天有看到一個報導 準備從限速50改成40,這樣讓大家超速機會大增1
這表示區間測速的地點不夠多 尤其是速度越快的道路 發生事故死傷越嚴重 所以最重要的 當然是要儘快把全部的高速公路 國道 快速道路X
哪裡沒成效 稅金收入多很多不是嗎 這不就代表還是有很多人不守交通規則嘛 不守法被開單活該啊 如果台灣沒有那麼多慣性違規的駕駛 有需要定這麼嚴格的法規嗎4
→ poco0960 : 裝區間搞到事故率上升又拆掉的地方就重新橋啊 04/16 14:23 → poco0960 : 還有台中向上路也是事故率上升,但還不拆 04/16 14:23 → poco0960 : 新北當時裝上去出幾次事故就被一堆議員嘴到拆了 04/16 14:24 先看看當時取消重新橋區間測速的新聞
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[討論] 為了安全,你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入21
[討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全剛看到區間測速要重啟了 真的很感動 自從有了區間測速後 整體車速都降低了 台灣道路更安全了39
[情報] 北宜全線區間測速?交通聯防!北宜公路區間測速延伸到宜蘭 明年全線實施 2020-03-07 12:16ép合報 / 記者羅建旺/宜蘭即時報導測速 新北市、宜蘭縣交通聯防,確定北宜公路區間測速將延伸到宜蘭,全線都將實施,相關的 科技執法設施預計今年底前完成,明年上路。19
Re: [新聞] 重新橋機車道新莊往三重 區間測速6/5上路這個政策連我自己都不買單,也持反對意見= = 因為這是我之前自己騎車往板橋上班的畢經之路... 好消息是這個就是測試和蒐集數據階段 目前不開罰,蒐集數據為主,也沒有預計的執法時間。 交通局警察局也收到了大量的陳情,他們會再開會討論調整這個政策。13
[情報] 區間測速公聽會新聞稿及精華剪輯影片剪輯精華 當天公聽會完整2小時直播存檔 公聽會會後新聞稿由籌辦公聽會的公民團體自行撰稿8
[情報] 區間測速公聽會新聞稿及精華剪輯作者: EVA96 (林北水桶更生人) 看板: car 標題: [情報] 區間測速公聽會新聞稿及精華剪輯 時間: Fri Feb 25 22:29:57 2022 影片剪輯精華
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[閒聊] 很多人堅持一定要自己洗車?31
[問題] 長程通勤&家庭用車請益16
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[問題] 請問這種傷口是怎麼造成的?8
Re: [新聞] 新店翁誤打倒車檔 6輛自小客撞成一團9
Re: [新聞] 電動車數量成長 交通部預估2030年開收汽12
Re: [新聞] 裝完充電樁突說「不給停」 特斯拉車主怒7
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Re: [新聞] 裝完充電樁突說「不給停」 特斯拉車主怒15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相