[討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全
剛看到區間測速要重啟了
真的很感動
自從有了區間測速後
整體車速都降低了
台灣道路更安全了
謝謝政府的區間測速
保護了台灣人民的交通安全
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樓下飆仔氣噗噗
推個 震撼回歸!!
你的回應震撼了我
老狗三招: 降速、測速、插塔
測速要插在大直線可超車路段 懂?
插在直線超車區 真的很靠腰
中豐路上林段那裡,車不多,也不太彎,結果1.02公里
的上坡區間。民眾安全(X)國庫稅收(O)
謝謝交通部,建議區間測速區間再插幾支瞭望塔,以
防飆仔使用加速減速大法
智障速限
高速公路也應該用 肇事率太高了
應該限速60就好 台灣那麼小 台北屏東一天就能到
國道全面導入我就相信是安全的
全國插區間測速限速10如何?
三義下坡路段就應該要設40
支持區間測速 但是需要有合理速限
支持、但要把固定照相機撤掉
實話就是 當區間測速重啟 道路問題會變成龜車仔
但從政府角度 開的慢比較不容易撞死 win win
北七政策
明明容易出事的都市區 區間測速測山路有屁用
無聊的政策
大龜車時代來臨 可喜可賀
限速10公里更安全
超速仔崩潰,笑死
超速仔要崩潰了
我習慣用定速開,所以比較喜歡區間測速。
只是希望不會再出現誤差問題。
讚讚 限速20 然後廢止二輪上路 完美解決交通問題
爽噢 限速20好了
還好 基地內限速30~40公里沒有紅綠燈 早就習慣了
這麼棒的東西 高速公路上應該也要有
然後速限降的跟學長一樣,不然還要區分是小客車還
是大客車太麻煩了
如果要插區間 限速調高啊
好耶,給他塞爆,好期待會不會塞車,不過制止北七飆
仔是真的很有用
科科執法
就只會限速 車禍率每年居高不下
這樣只會很想睡..
這樣可以先開到180再龜速嗎?
政府只會:狂賀!北宜區間重啟 致死率大降近7成
結果是9起變3起之類 這統計價值真高 讚!
全部跟公車一樣的限速 轉彎時斑馬線前先停再開
速限50就是有人要整路開30才安心 數學算一下都不會
腳踏車、無牌電動機車集結時速20乖寶寶運動,超開心
,連想公審都查不到人。
區間測速比定點照相好多了
有沒有統計車禍降低多少 但交通時間增加多少的報告
讚,沒acc的車就別開出門了。
德政,總比被飆仔撞死好
感覺就是每天增加30%通勤時間 但降低那種車禍一次
塞爆的機率 但長久來說真的划算? 都沒有數字可以
如果重大事故真的有減少那我就支持
分析嗎
智障政策
區間 全台灣都區間 最安全
我覺得可以多買一點便宜測速器來普遍架設
準不準不重要,反正國家裝的就強制當準的
爛死
會塞車的地方根本不會在意區間測速
會在意區間測速的就是在原本路段愛超速的
行人也要吧,過馬路低於平均速度一律開罰。這才符合
絞痛部
偏偏高速公路就是不設區間測速 有沒有覺得很好笑
到底有沒有法可以治每天上下班的鑽車二輪仔
有些推文真的沒下限 笑爛
區間測速不夠 中間在加個測速 最安全
區間測速60,有寬限到70嗎?
二輪族群這麼大,產業也大,政客怎麼敢動
哪個族群跟產業不大,這是理由嗎
個資問題?濫用?訂那種不合理的速限要大家遵守
讚,罔顧他們安全的飆仔要哭哭了
讚讚讚,國道60開起來
飆仔夜裡哭哭
中間暫停的時候蘇花改還不是每個看到直接速限-10在
走
塞車兇手 從觀念開始好嗎
限速40? 低能
反串逆
什麼時候要寫清楚車道分割的法條
有區見測速的路段我一律再減十公里車速讓後面塞車,
真他媽的爽,之前北宜一路開30,後面狂按喇叭我也不
鳥他
反串記得註記
建議原廠出廠直接最高速訂110就好 嘻嘻
你哪來的
限速20的日子快到了
西濱最喜歡區間測速中間再加一隻測速照相
智障8+9很氣很氣
大小猴子 哭起來,哈哈哈
借題問一下 區間測速有+10嗎
只有車速上限卻沒有下限的駕駛觀念,道路癱瘓可期
區間只是撈錢跟妨礙社會進步的東西,跟用路人的安全
毫無關連
有做當業績,有沒有效沒差,繳出成果發年終,喔耶...
是反串我再推回來
稅收限速
靠
我很期待二輪不鑽車的那天,四輪會多崩潰
道路癱瘓就少開車 多搭大眾運輸愛地球
一堆看到測速點就降到80的三寶 到底多怕繳罰單
國道全面改區間反而有利車流順暢
全線國道、快道、省道都測一測啊
真的我要找我朋友去這些路段開20
像北宜區間測速段想追焦來回刷根本沒差…
可憐
有區間測速後我都開20-30滑行看後車崩潰 cc
辣的地方的例外
以後大家都坐牛車
國道天天都有車禍 怎麼就不會降低限速阿
某樓不知道區間測速 太慢也會唄...Y
拜託政府,把規定所有車子出廠設定車速最多100,不
要有到260,這樣最安全!
一堆違規超速魔人飆仔崩潰,笑死
說真的區測真的很好用,數據降低超多
低能政策
60就可以把人碾死了傻逼
可憐哪
智障測速
區間測速不是超過20才會告發。平常大家是開多快
不過+20可能不是適用所有地方
應該插在麗寶的 這樣最賺
限速太爛 沒根據
幹
這反串啦
一篇文章就可以挖出一堆飆仔 厲害
區間測速絕對有用,但對超速仔很不方便
消極作為
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臺灣如何解決交通問題 道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍 好 把限速降到50 然後安裝區間測速 然後事故率降低21
有兩個主要因子 一個是自由車流 一個是快樂表法規 這兩個東西在台灣都會被nerf 一條路設計出來習慣性把速限設定為自由車流"- 20%"5
認真回 真的要杜絕超速,首要兩點 1.取消「測速照相機前方100~300公尺需設立警告標誌」規定 2.取消「上網公告全台固定式測速照相機位置」 當初到底是為什麼要設這兩條規定?為了圖利違規人嗎?X
有人跟我一樣期待高速公路區間測速嗎? 每次從桃園到台中,在中壢湖口新竹塞到哭哭。 過了擁塞路段之後還是只能開110。到台中的時 候往往已經比預期時間延後30分鐘左右了。 那我寧願實施區間測速,把之前塞車花掉的時間3
現在人工AI這麼厲害了 怎麼不做浮動車速 路段60基本起跳 A1車禍車速-20 A2車禍車速-10 超速10件車速-102
說真的 大家都認為車禍有很大原因是因為超速 感謝許多人支持區間測速 讓用路人安心 因此與其高速公路要求區間4
這個的用途在於執法成本問題, 以現行方式, 只要設立牌牌就可以有效赫阻超速行為,若拿掉此規定, 你可以想想就像酒駕一樣, 酒駕罰很重(相對其他交通違規),3
然後翻開警政署跟交通部的統計資料 發現以超速為肇事主因的事故 頂多5% 然後工程面、法規面、教育面的缺失 拒絕檢討3
借個版標問個問題? 區間測速跟安全有直接關係嗎? 再問個問題? 區間測速跟塞車有直接關係嗎? 小弟每天開高速公路時
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