[閒聊] 超車道科技執法設計
通常取締困難但是違規頻繁的
會用科技執法
如果要設計高速公路
違規使用超車道的科技執法
架構上要怎麼設計?
低於速限基本
阻塞行車部分怎麼設計?
旁邊前後標準安全距離都沒車
後面有車就算 可行嗎?
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問題在不是一張瞬間照能判斷的
要能連續攝影才能精準判斷
科技執法本來就是錄影加影像辨識
※ 編輯: jdkcupid (27.51.41.113 臺灣), 09/10/2025 08:16:01
車子一直前進,你要固定相機怎麼一直跟????
一般路口科技都只需要跨線,紅綠燈有拍到就解決,很簡單啊
你要先想整條高速公路 相機要放幾台?多遠放一支?
你不能一瞬間拍到很近就說人家未保持距離,萬一被插隊是
前車是錯,又不是後車的錯
還是要跟幾乎沒啥功能的測速照相一樣 很遠才放一支這樣
至少也要跟拍個幾十秒才能判斷吧
https://bit.ly/4mSPs3V
好像很多人以為科技執法是相機, 本來就是錄影喔
車子都可以辨識出來 你講的技術上都不是啥大問題 只要設定
一些條件先篩選可能違規的狀況 再交由警察判斷就好
這個東西在於成本而已
省成本的方式就是管他三七二十一 只要有可能就全部抓出來
雪隧都抓不到幾台龜車了,不要好高鶩遠
丟給警察判斷 把成本轉嫁到政府身上 然後警察可能就會跟大
檢舉一樣忙不過來
如果你系統可以做到跟特斯拉的辨識+判段的等級 那成本就
會拉很高 然後你就搶不到政府標案 XD
弄個平台給民眾檢舉,民眾投票,投完後給執法人員做最
終決定就好了,中間可以塞測試檢舉人素質的檢舉影片避
免群眾亂投票
overwatch系統不難做
許多路段車多到超車道變行車道 是要抓什麼?
你可以投資啊,國三全線快四百公里,你要裝幾套系統???
畫面要很清楚歐
大概50~100公尺就要一組系統,一公里10組,一百公里1千組
4百公里四千組
我就是說錄影啊, 錄影也要跟拍個幾十秒才能判斷吧!!!
不是說相機就只等於拍照好嗎!
所以一台車在後面你認為多久不讓超車算違規??
時速100,十秒就跑了270公尺,你要怎麼錄?
還是你認為2-3秒不讓就算違規???
安全距離也是,前車突然插進來,我要用幾秒拉開才不算違規
又是提款機?測速照相還不夠多喔
外線一片空,沒在超車還行駛中內線,即開罰
扯塞車的,塞車時低於速限有開罰嗎
無人機執法可解
前面推文完美解釋了為什麼怠速車很難抓的原因 設備完備
之後 最後還是需要人工判斷
兩個門架時間推算 開太慢還在內側直接罰
連續三次etc 匝口都在內線為判斷如何?
不會有的東西 有什麼討論價值
開內側車道時過etc門架多收個30%
先把佔用超車道的處罰定義清楚,接下來可以用不同拍
攝距離的攝影機定點錄影,依據錄到的影像來判斷開單
駕駛訓練跟道路都沒搞好 淨搞這些科技狗屁東西
斑馬都沒啥在抓了 要期待啥
檢舉有錢領自然就減少了
內車道過路費兩倍
警察有在判斷?他們都直接開,申訴再駁回。要讓法院收到30
0元賺爽爽再駁回。整條程序都獲利
內車道過路費依車流量成倍計算呀,當快速通關
警察有在判斷好嘛 不然怎麼會有人檢舉不成功
順便加個區間限速 龜仔飆仔通殺
要在高速公路上使用科技執法,真的要仔細想清楚怎麼執法
雖然是錄影但是還是需要人工來判斷
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Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?
Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾:委屈科技執法越來越多 可以不需要再設提示了嗎? 未來應該慢慢把科技執法的警示牌給撤掉 不違規怕什麼科技執法 當然也不需要啥牌子1
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?先不管超車道要放哪,小弟對國道車道的規劃有些個人淺見,大家可以討論看看: 1. 超車道上得固定距離增加提醒的顏色或符號,甚至透過感測裝置發出聲音提醒,畢竟 文盲駕駛太多了,黃色提醒牌常常被莫名忽略,最好明文規定可連續按喇叭提醒龜車離開 超車道 2. 超車道速限值應大於中線與外線的超速容許值10-20%,不然遇過很多次我都在內線打燈
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