Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?
先不管超車道要放哪，小弟對國道車道的規劃有些個人淺見，大家可以討論看看：
1. 超車道上得固定距離增加提醒的顏色或符號，甚至透過感測裝置發出聲音提醒，畢竟文盲駕駛太多了，黃色提醒牌常常被莫名忽略，最好明文規定可連續按喇叭提醒龜車離開超車道
2. 超車道速限值應大於中線與外線的超速容許值10-20%，不然遇過很多次我都在內線打燈超車後要切回，中線突然跟著很興奮一起加速並排，那就失去超車的意義了
3.外線以外車道提高最低速限要求，除交流道或閘道會車路段外，正常狀況下行駛速度均 不得低於最高速限10%。
4. 雖然不是很喜歡科技執法，但如果有辦法就透過科技執法來抓龜車吧，不只是超車道，龜車本來就該在一般道路爬就好，不要上來當公害
撇除龜車，持續佔用超車道也是個問題，但超車道保持淨空的相關法令和界定原則要確
立且落實，不然對很對駕駛而言，他就是個車道，特別是遇到塞車時，超車道理所當然就被當一般車道用
以上可能有些想法有落實上的問題有還請各位不吝賜教。
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※ 編輯: daviddogtw (1.171.44.97 臺灣), 12/04/2023 09:33:28
※ 編輯: daviddogtw (1.171.44.97 臺灣), 12/04/2023 09:34:45
好 想太多 不可能
台灣車那麼多 腦袋到底裝什麼才會覺得清空一道會比
較順暢跑比較多車？
運量直接少一道欸 小學生算數都知道
速限100容許值20%，原本吵109沒到上限110變成吵119
沒到上限120，這有差膩？
同意清空一道的確不切實際。
※ 編輯: daviddogtw (223.137.81.195 臺灣), 12/04/2023 10:49:23
※ 編輯: daviddogtw (223.137.81.195 臺灣), 12/04/2023 10:51:01
塞車時清空一道確實不可能，現在是車不那麼多也可
以看到巡航車開在內車道
清空派的覺得中線巡航速度多少以上時內線該淨空，
講個值啊
樓上能開到表速100+就很好了，不過能開表速100+，
我會靠右
現實開車如果路況許可，我會在外線開到寬限值
※ 編輯: daviddogtw (223.137.81.195 臺灣), 12/04/2023 12:12:34
推推 不會超速的人不配開車
其實只要遵守 [靠右填滿]的原則就好
右側有足夠安全空間就往右靠去, 把左邊空下來
這樣可大幅增加車道使用率, 讓公路可達設計運量
不然現在外側車道使用率低, 都塞在中內車道, 還沒
達到設計車流就已經開始塞車了
遇過超車道閃他大燈，前烏龜車直接閃雙黃燈反擊
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首Po剛剛開了一段高速公路 不誇張 內線幾乎都開ACC 速度比中線慢最慢不到90 還拉很大間距 你要超車變成要先到中線加速超車 太誇張了吧 這是什麼鬼島交通 能不能立法禁止內線使用ACC啊 --
理論上有ACC開內線應該是設定最高速限 + 10KM/H 會內線龜速的主要還是沒有ACC的車種吧 我就傳統的定速，定在 90 KM/H 也不用ACC了 正常情況下前方不會有車的 爽啊 --52
高公局寫的 (1)內側車道為超車道，超車後如有安全距離應 駛回原車道。如未駛回原車道，致堵塞超車道 行車時，將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行![Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?](https://img.youtube.com/vi/bpLRQdB76fw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?")
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法規 內線為超車道 「or」最高速限「and」不塞車情況 到底有什麼困難 台灣是人治還是法治？ 我的理解是法治吧2
他媽要講法規 全台灣每個人每天都要吃罰單啦 法規 笑死人 你開車所有動作都符合法規再來說 光是壓線每天不知道就壓幾次了 法規勒 內線巡航 ACC仔最好每天一大撞死幾個 --7
超級月經文 飆仔派：啊你錶速又不準怎麼知道後面的人超速，就算超速也是飆仔跟警察的事情。 龜仔派：啊就可以最高速行駛內線，比我快都是超速飆仔。 事實： 1.所有駕駛人都沒有警察的儀器，超速龜速都不是自己說了算3
就算法規條文太長看不懂 國道上面每隔一小段距離就在分隔島或陸橋出現告示牌 "非超車時勿佔用內側車道" 這麼簡單幾個字總不會還有文盲看不懂吧 還是你一上交流道就立刻擠到內側4
汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使 用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動 標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之![Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?](https://i.imgur.com/jMgg9fub.jpeg "Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?")
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手機友善： 國道警局直接把立場說出來了還要吵什麼![Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?](https://i.imgur.com/jusUKW9b.jpg "Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?")
阿就一堆沒在開ACC的人在這吵阿 開ACC就是想耍廢 除了上下交流道外是不太會變換車道的 而固定在一個車道能開多快 不是取決於此車道速限
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/E0jVnZ4b.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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[討論] 龜車為何不去外側與中線順順開？國道上大家都很討厭遇到龜車佔用內側超車道慢慢開 明明前面都沒車了，速限110 他還照著自己的既定速度以時速80-90巡航在內側超車道 然後常常能看到後方車輛乾脆切入中線或外線超越龜車 這些龜車為什麼不乾脆到中線與外側車道順順開就好？43
[問題] 國道內線常有低速車？想問一下 常常在國一上看到內線有開不到錶速100的 閃燈提醒也不會離開 都以為是塞車 結果超越後前方豁然開朗17
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？重新梳理一下啦 我上一篇底下有人分享這張 以國道警察這樣解釋那條例上的問題就都解決了 首先超車道就是超車道![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/CIjeIzKb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車，不過我幾年下來觀察到常常在塞車時，內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來，那不 如開放大車來行駛內線，讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈，讓無法跟大車一起X
Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?哈哈是我啦 我最討厭內線龜車仔了 內線為”超車道” 如果你前方沒塞車，而車速為限速+10寬限值就不會遇到我了 但如果你開在內線前方沒車又沒持續超車那就會遇到我![Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?](https://i.imgur.com/uYDXBtHb.png "Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?")
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Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎對在哪裡? : : 到底在內車道定速當龜車， : 開到時速上限是龜車 : 所以超速才不是龜車？ : 邏輯崩壞大師？![Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎](https://i.imgur.com/UU7RtqFb.jpg "Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎")
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Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?看了這麼多篇，小弟統整了一下大家的看法並發表拙見： ACC跟超速的都愛開內線 當然不是說所有人，而是這串文的焦點就是內側車道，所以就先這樣概述。ACC的看法是， 我在內側車道最高速限巡航，完全沒錯。超速的表示，內側為超車道，所以我走超車道超速 超車，沒有罰單就不算超速。
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