[閒聊] 關於本田你可能不知道的11個小故事

原文影片出處：https://www.youtube.com/watch?v=sBmn6Tg2DGU

原文標題是101 facts about HONDA，但是我節錄其中20則，有興趣的
人

可以點影片看全文
。

1.Type R 三出尾管可不是裝飾-悅耳聲浪的巧思(#3)

當提到Civic Type R，許多人立刻會聯想到車尾那恨天高大型尾翼、誇張後分流器造型，

甚至是那奇特的三出尾管。

事實上，三出尾管的“中間那一根”，是為了在低速狀況下，製造出高分貝、較為熱血

的排氣聲浪。因為Honda不希望使用利用車內音響傳出的假排氣聲浪，也不想使用較複雜

的可變閥門排氣管，所以研發團隊想到了將單出的排氣管在通過後軸以後分為三支尾管

在低速狀況下，有部分排氣的氣流會跑進位於中間的這支「共鳴器」，創造出熱血聲浪

，賦予Civic Type R不容錯認的性格。

相較於歐系性能車往往利用排氣閥門改變聲浪與聲音大小，Honda自豪的表示，這套排

氣系統完全針對引擎不同轉速時的排氣氣流特性及頻率來調校，完全沒有使用任何電子配

備或者閥門來控制聲浪。這是因為他們希望Civic Type R是一輛誠實、純粹的性能機器

，而此設計不但簡單、美觀、低成本、耐用又有效率。

幹得好，本田。

2.S2000的誕生-本田宅男工程師的終極夢想(#4)

長久以來汽車產業設計一輛新車的做法，必定包含跨部門合作，尤其是工程師與行銷部門

雙方一定要有良好溝通，以確保生產出來的產品不會偏離大眾的期望與需求

但是本田在生產S2000的時候，卻採取了一個完全背道而馳的做法：高層指示參與設計

S2000的工程師們，可以不需理會行銷部門，放手讓工程師們腦力激盪。

而工程師們也不負所托，成就S2000這輛手排終極操控機器。

3.摩斯密碼(#6)

本田車主應該聽慣了汽車轉動鑰匙啟動所聽到的提示音(ignition beep)：登~登~登~登

然而你不曉得的是，本田蘊含一個小巧思，這個提示音所代表的是摩斯密碼裡的“Ｈ”

4.我要開紅色跑車!(#7)

說了你可能不相信，1964年本田所推出的S600，是日本車廠所推出的第一輛紅色汽車

因為謹小慎微的日本人，擔心紅色與白色烤漆的汽車，會與道路上的消防車、救護車混淆

所以法律禁止汽車烤漆為紅、白色。但是生性熱愛汽車的本田宗一郎可受不了

因為在他的觀念裡，跑車不就是應該要紅色的嗎？！

經過不斷努力溝通，最終本田宗一郎終於成功說服日本政府修法

而他也終於可以看到自家車廠所生產的愛車漆上漂亮的紅色。

5.偷兒的最愛(#8)

Honda Civic是美國失竊率第三高的車款，排名第四的是Accord，第八是CRV

這歸因於該地區不斷上漲的二手車價格。

6.讓IndyCar賽車手安心比賽(#9)

2006年，由於豐田與雪佛蘭退出比賽引擎供應者，使得本田成為該年度唯一的引擎供應商

同時該年度的Indie500賽事是歷史以來，首次沒有出現任何一件賽事中引擎故障

PS:Indie500已經有95年歷史了，直到本田成為引擎贊助商，才能讓全季賽事無引擎故障

簡直不可思議。

7.君子報仇，(超過)十年不晚(#13)

1989年，本田在芝加哥汽車展上，向世界披露了他們向歐洲的超級跑車挑戰，所製造出

日本最強的中置引擎速度機器-NSX，造型低扁銳利的輕量鋁合金車體，搭配鋁合金引擎，

以降低每匹馬力所需要負荷的公斤數，架構出強力的中低速戰力；而在高轉速時，其著名

的可變汽門正時系統VTEC與重心穩定的中置引擎設定，更造就了其聲浪、動態俱令人沉迷

的頂尖表現。就在本田主席Tadashi Kume向世人揭示這一番本田的火力展示之後。

他翩翩然地走下舞台，作了一件很不像日本人風格的舉動：他打開NSX車門，徑直坐進

駕駛座，轉動鑰匙發動動引擎，催油門拉至紅線區，整個會場充滿了NSX轟隆隆的引擎聲

尷尬的是，緊鄰隔壁的展區是福特，而台上福特主席的聲音就被本田NSX震耳欲聾的噪音

給完全蓋過去，卻也束手無策。

時間快轉到2016年，在底特律汽車展上，福特推出性能超跑Ford GT，並且“不小心”

路過Acura的展場，當時Acura恰好也推出第二代NSX。Ford GT選在Acura主席正演講致詞

的時候，原地催油門製造轟隆隆的噪音，終於報了27年前的仇XDD

8.我雖然沒有雙手，但是我也想開車(#15)

1981年，本田的公關主任 Takeo Matsumoto，收到一封信，信裡寫說：冒昧打擾您，

我是一位雙手殘障的女生，請問像我這樣的人，還有可能開車嗎？雖然我媽媽可以駕車

載我出門，但是我希望有一天，可以換我開車載著媽媽出門。信末署名Noriko Tsuji

這封信，深深地打動Matsumoto，於是經過一番往來溝通，原來Noriko Tsuji是沙利竇邁

(thalidomide)的受害者，原本該藥物用來緩解產婦的孕吐症狀，後來才知道發現會造成

的胎兒肢體畸形，醫學名詞稱為「海豹肢」。

了解狀況之後，真正的考驗才開始，因為儘管當時本田已經有生產專為身障人士專用的

車款，不過都是身障人士至少有一隻手可以駕馭方向盤的情況下，至於雙手都沒有的情形

這可真是難題呀。但是經過Matsumoto與本田工程師鍥而不捨的努力，他們最終找到西德

Franz System，並且於1982年導入，透過踏板式轉向機柱機構的設計，就算開車者沒有

雙手，也可以以左腳控制汽車行進方向，右腳則是控制油門與煞車。

裝配有Franz System的Civic，很快就交到Noriko手上，本田還提供她私人的駕車訓練

因為在這之前，Noriko根本沒有開車經驗!

欣喜的Noriko，經過幾番練習，很快就駕馭開車技巧了，但是距離實現她開車上路的夢想

還有一個最巨大的難關-當時日本法律禁止像Noriko這樣的身障人士取得駕照

但是本田不願讓Noriko的希望落空，經過幾番不斷向日本立法院請願，終於使得日本立法

院修法，准許Noriko可以駕駛配備有Franz System的Civic上路。

而Noriko也很輕鬆的就考取了駕照，因為在此之前，本田的私人教練已經陪伴她不鍛練習

無數次駕車技術，使她可以很嫻熟的駕馭開車。

時至今日，本田依然販售多款專為身障人士改裝的車款，幫助許多人完成開車的夢想。

9.寶貝你會愛我多久(#21)

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