[心得] Toyota A90 Supra 47000km 長期心得

Supra 不知不覺也開了快四年 47000km

期間也慢慢動了其他東西如外觀

https://i.imgur.com/4XHwb6h.jpg

煞車部分用過蠻多組來令

Endless

CCRG

熱起來很棒沒話說，粉塵少但是需要"熱起來"

冷車時效果較差，但我是喜歡冷車就有制動力的

所以後來換其他的

T76E

現在正在用的，冷熱車都有很棒的制動，缺點是一定有聲音

但我個人不care 聲音，跟下面的PMU 999 同樣好用

Project Mu

Racing 999 這組也是冷車就有很棒的制動，完全適合我的用途

不在意聲音的也是很推

碟盤其實原廠碟盤就很好用，只是沒打孔、重、醜了一點

下一組還是撿別人升級換下的新古品去劃線

不過試過朋友Brembo GTS +TY3 碟盤組合，真是毒品....

我這樣只能算是可以達到確實減速，他那樣是在玩煞車距離

一樣的減速過程，卻是完全不同的使用體驗

就像A點到B點 20公里，你可以開Yaris 到也可以開法拉利到

卻是兩種世界的駕駛感受

底盤定位

Toe 前面都是保持0 後面從總和40降到總和20

後面40是真的很抓，屁股要很緊繃的少數狀況大踩油門才會幫助滑動過彎

降到20後，稍微滑一點對我來說比較有樂趣，好玩程度比較多

但還是要看每個人的需求，想玩的話可以從Toe in 40開始慢慢放囉

懸吊也換成國產懸吊，畢竟現在很多國產貨已經有進口品牌70-80%效果

但價格跟維修容易度卻是實惠很多，尤其是上一組是德國某牌

真的好用沒話說，只是要爽卻相對要犧牲零件壽命

國產就真的耐操

動力部分

Supra 真的沒有一階絕對體會不到他的設計跟B58的魅力

2020/6 月後的保險一點都寄國外FC MOTO 解鎖硬體才可以內寫

或者是用外掛的，其實動力品牌每家各有不同

因為玩直線加速、高速公路、山路的設定各有千秋

我自己是要穩定山路不抓溫度就好，不用直線多猛能夠穩定輸出即可

另外針對下麗寶一階鎖壓也做了散熱工程

就是加大水箱，其實CP值最高的應該還是直接用左岸出的

開孔引擎蓋，但限於想要原廠低調外觀就選了加大水箱這個方案

既然都是跑山路需求又改動力了

不免一定有吃機油狀況

很緊繃跟前車跑完，大概4000-5000 要補1L

打開機油蓋的時候還微微冒著煙

https://i.imgur.com/l5VNrrq

https://i.imgur.com/5aFFymA

外觀

這大概也是買Supra 最原始的初衷之一吧

當我一知道這台車是日皮德骨的出身又有紅色

大概就是命中注定要成為Supra的車主圓一個車身彩貼的夢想

GK原型師 片桐克洋的作品 Vispo 系列一直是我很喜歡的配色

於是就取我最愛的Vispo R的版本加上EVA Racing的機甲塗裝

https://i.imgur.com/IQUUyW8

https://i.imgur.com/EhEi8X4

https://i.imgur.com/jKZbJVV

反正JDM嘛，就是可以亂玩完成自己的夢想的載體

另外保養方面

通病大概就轉向機柱異音，這點跟BMW 3er G世代都一樣

零件本身脆弱，外廠已有強化件

還有傳動軸六角橡皮掛掉，這個催很大的通常一定里程數都會遇到

方向盤在低速起來時會感覺麻麻的

其他B58系統都還算好顧，而且外廠資源多不見得要回原廠

會修BMW就一定會修Supra ，到目前我還是很喜歡這台車

相比另一台RR的車來說真的是各有千秋

但喜歡的感覺應該還是Supra 多一點

那種FR 控制後輪滑動的感覺真的很好玩

而且可以亂玩，相對另一台德國車那真的就是很正經的手術刀

一切都很精準很快很強但是就少了一點"玩"的感覺

--