[分享] 外媒稱台灣是行人地獄,斑馬線如何改良
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說教影片,說教內文,不喜勿入
https://youtu.be/tGRA1jJwFVk
說教影片,說教內文,不喜勿入
影片重點,舉例國外做法,政府利用工程來主動提醒用路人,政府用法律限制用路人。
政府的作為,才是決定交通安全的重點關鍵。
早些年在台北有引進國外先進路標設計,結果無疾而,我還曾經有走過。
https://i.imgur.com/LTFkBBW.jpg
這個路口我常常走,沒特別設置路燈,路口行人車輛繁忙,結果是無號誌路口,沒任何行人保護措施,沒任何更積極的提醒措施,呵呵。
https://www.setn.com/m/News.aspx?NewsID=37138
心得
1.民族性是藉口,政府要有勇氣帶頭做。
2.素養素質是靠教育培養,不是天生。
3.所有用路人都要配合用路安全的責任義務,不管是行人兩輪四輪卡車。
4.教育,工程開始完整後,執法才有立足點,我們心心念念的執法就能落實,完全檢舉也能實現。
5.我不是要求一步登天,立竿見影,這需要數十年的交通文化改革
6.從教育考照開始,讓路口減速,提早打方向燈,看後視鏡,成為反射動作,而不是應付蒼白無力無辨識度的考試而已。
大家請多支持政府推動好的道路工程跟考照教育措施,這些做好,人民沒什麼理由違法之後,政府才能盡力按照大家的意願去無差別執法,不然還是被民粹搓掉,或違法就地合法,找一堆理由塘塞的這種搞笑的血流成河。
每個人在道路上都會切換各種角色,大家也會有子孫或者心愛的人,別再讓道路容易發生傷亡,祝各位路上平安。
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忘記說,大眾交通也很重要,請多禮讓公車,雖然很
多公車司機很垃圾。
我更正,不少公車司機很垃圾,也有好的司機。
簡單啊,斑馬線的紅綠燈獨立出來 人走動時車都紅
燈
斑馬線?大不了等一等,等一下不會死!可怕的是走在
人行道上,電自電輔賽葛威和ubike,好的叭你,爛的
就直接刷你,連給你讓的選擇都不給,在台灣說改善?
投胎比較快啦!
一堆底端載國小小孩,人行道騎超過25以上衝過來,完
全不減速,就是要你讓牠,你想這種動物的後代會改善
成人類,吃飽一點!
昨天去羅東運動公園,公園中工程車亂竄就算了,施工
為將來,竟然還碰到機車,公園中有人騎機車在逛,我
看是沒救了!
地狹人稠
先把車道畫窄 從視覺上降低車速
沒在看標線開車的人本來就不會禮讓行人
問就是$$$
台北市交通局:好 我們之後就在景美國中這路口再插
兩組紅綠燈
加油,已經對這爛政府的態度失望到懶得說了
沒有什麼是$$$跟紅綠燈解決不了的。
人行道上機車騎的比道路上的快有沒有看過?
行人綠燈時所有汽車都停下來就可以了
華國高考菁英會把斑馬線塗銷 這樣就是行人違規了
台灣唯2要改善的 1.計程車沒水準 2.機車太多
公園內常遇到機車真的莫名奇妙
隨機在兩側作升降柱,敢來就撞
推
會覺得減少機車數量就能改善的,腦袋水準和台灣政
府差不多,嗯,不愧是台灣人
不分汽機車是確實要淘汰沒帶腦子的駕駛 罰單根本已
斑馬線退縮 教育宣導 強力執法 要同時三管齊下
經無法抑制惡行 回去重考才能解決問題
大車小車駕駛素養不夠一樣出問題
交通爛就大家都有份 頭痛醫頭 腳痛醫腳的智障腳痛
部 跟配合幫腔的民眾
光違停就一件很有趣的事 違停會跟你算數學 違停100
次才被抓1次 賺!
我們的國道肇事率也是比其他國家高 一定是機車太多
的關係
最大問題是路上太多雞腿換駕照的三寶
對政府來說...人車號誌分離好像很難懂一樣,成本也
不用那麼高XD
這是閃電夾擊 部隊衝鋒
怎麼改,你加人行道店面一堆人不願意
我也想禮讓公車。但前提是他們要提前打方向燈
第1點真的很重要,政府如果沒心,不只政策做的亂七八
糟,就連罰款也是隨便亂訂,直到現在還是有很多國家騎
乘機車不戴安全帽,為何台灣可以這麼普及?我們自己明
明就已經有很成功的案例當成參考,只是不做而已
先把無照仔違停仔抓一抓比較有用
一堆人在嫌台灣買車太貴,結果台灣養車的成本太便
宜,不管機車還是汽車沒停車位也能買,導致一堆汽
機車亂停在路邊或騎樓干擾行人,大眾交通工具也難
推廣,只會整天怪政府,呵呵,再過一百年也是一樣
啦
不討論政府那就請政府放手,讓達爾文自行篩選。
照台灣官員的改善方案應該就是禁行汽機車了吧,看
看前幾天新聞針對人行道問題訪問台北市的相關單位,
結果官員回覆是就應該是抽掉汽機車停車格…
推樓上,第一步應該是做這個跟重新規劃,把標線跟硬
體設施像是人行道做出來。兩者並行應該有顯著效果
我補充,路口減速是「無號誌」路口。
我覺得說政府硬起來沒用的人應該是對當初強制機車
戴安全帽的手段選擇性失憶不然就是沒經歷過。
行車號誌跟行人號誌分開就解決90%以上的問題 再來
就是騎樓跟違停
台灣的行人庇護島明顯比國外的間隔更遠,基本上只
有大路口才會有,有庇護島不但能迫使車輛經過行人
減速,也能讓行人有實體保護
台灣很多郊區路段突然出現一小段住宅小村莊,這種
時候不管路拓多寬,都需要庇護島,車輛才會減速
政府就沒種罰沒種抓,整天幫違規仔脫罪
台灣人的素質就是欠罰,沒什麼好說的
用鍵盤改良最快最好啦
民族性不是藉口 台灣人到哪自駕都是出事情
違規率太高就是罰責太低,多加一個0就可以有效降低
了。
最輕的違規懲罰從100萬開始累加,這麼簡單不用教吧
?
把腳痛部那群智障全都換掉比較快啦
當年抓安全帽跟未繫安全帶多嚴格,才造成現在的光景
,還有口罩的高額罰款,結果有人護航用嚴格執法沒用
?
說到底就是官員都開車,違規的也一堆,交通部會拿石
頭砸自己的腳?
燃料費隨油徵收啦
重罰下去就對了 25年前強推安全帽政策不就這樣成功
整體素質改善太難了,頻繁重罰才是真的,每個斑馬線
都設科技執法,不讓行人重罰3000久了就可以改善了
駕照太容易取得
交通部裁撤掉才是上策
問就是 地狹人稠 人情味
沒戴安全帽罰款還比違規臨停高 而且可以檢舉 笑死
公車評鑑都是假,第一名依舊違規前科累累
斑馬線只是問題的一部分,主要問題是政府不想要取締
取締鬆散會導致所有機制都趨近於虛設
支持加強取締未禮讓行人, 以及加強取締行人違規
科技執法裝下去啊 科技島沒科技執法像話嗎?
行人闖紅燈違規穿越馬路也是很危險,罰鍰也應該加重
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Re: [新聞] 台中北屯賓士撞機車 76歲騎士拋飛半空墜看到下面又有人提到「路口看到有人踩煞車,要趕快踩煞車」的事後諸葛。 這當然是對的,重點是,有多少的反應時間? 有一部電影,叫薩利機長,電腦模擬事故並沒有加入人腦會有的判斷時間,因此大家誤解薩 利機長。 剛好前兩個禮拜也有一個,裡面也是類似討論結論。64
Re: [討論] 日本交通警察執法方式簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎,可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司26
Re: [討論] 收到罰單後會改過自新嗎這個剛好是新竹市的質詢,也是提到台灣交通設計通病「左轉專用道」。 交通環境靠的是設計工程,教育考照,執法落實 結果台灣政府一直以來,只注重在執法這塊,甚至執法也只是選擇性執法。 人民不起身反抗,卻老是用路人對立。21
Re: [新聞] 驚悚影片!女闖紅燈走斑馬線遭撞 倒地再推這篇,路人是絕對要禮讓的,但是路口問題怎麼解決。 1.行經號誌路口,順暢穩定經過就可以。 2.注意前方路況 3.禮讓他人,尊重他人 4.有一樓推的很好,視野清楚就保持穩定通過,視野不好,腳預放煞車踏板但不踩到煞車的12
Re: [討論] 台灣人那麼愛排隊為什麼開車一直插隊?支持本文,也呼應前幾樓的你會不會讓打燈的人。 這些都是基本觀念,都在考照教育的時候就要完成概念, 結果台灣是 考照考它的,上路完全另一回事。 我們都知道能讓就讓,但部分駕駛如狼似虎,你讓就是笨蛋擋路,接著部分駕駛技術觀念不11
Re: [討論] 收到罰單後會改過自新嗎自己回自己,抱歉。 剛看到這個影片,雖然是講機車,但其中講到「政府的責任」,非常好。 這位頻道主願意得罪人,得罪業主,用他的聲量講出「問題背後的問題」,為交通的大義發 聲,個人認為值得讚賞。