Re: [新聞] 中國今年前8個月車市,因削價競爭而損失1380億人民幣
: 推 danish: 有賺是市場,沒賺是墳場 09/24 16:43: → danish: 生意不在大小,而是在獲利 09/24 16:44: → danish: 中國廣大的車市,比和泰賺的多的有幾家? 09/24 16:45: 推 danish: 不要看到數量就高潮,你省個十萬塊,產業流血競爭,傷害 09/24 21:11: → danish: 到的層面很廣,產業有獲利才能生生不息,車子開不起,一千 09/24 21:12: → danish: 二月費吃到飽也不貴,滿65歲還有優惠 09/24 21:12中國市場一哥BYD上半年毛利率23.9%,二季度淨利潤91億人民幣。
請問這是市場還是墳場?
從來沒有聽說殺價競爭把市場本身幹掉的。競爭的結果只是沒競爭力的選手退出。
自稱“篤信美國自由市場經濟”的人,又對自由市場競爭那麼沒信心?
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不知道那個國這麼沒自信 搞網路長城封谷歌臉書
競爭是做大後那個餅吃到滿嘴流油.各種老鼠都想來啃一嘴...
和泰就不用吹了.賺再多也不會比中國車廠多.市場規模在那..
再怎麼削價.最後還是要靠品質說話.低價品質差照樣淘汰
現在連碼頭起重設備都怕了
到底在怕什麼
台灣就別拿網路長城說嘴了。請問台灣禁了中國多少?
拿byd來吹自由市場前可以先看一下byd獲利多少是來自中國
政府新能源補貼
起重設備?前年嗎?高雄港起重機不是垮了都好像沒事一樣
2021年高雄港起重機是被貨輪撞倒的
歐美台灣反而像共產,怕市場競爭.
能查到一季度比亞迪收到補助8.65億。人家上市公司財報有
你這麼會查資料淨利率怎麼不敢算
byd製造很多低成本的爛車,靠的是低價搶市占
爆
[問題] 為什麼台灣的車廠不會削價競爭?撇除稅金因素,車廠越競爭,利潤不就越低嗎,但台灣好像大家說好似的,越競爭,車廠 不但沒削價競爭,反而一起越賣越貴,年年漲價,然後越賺越多,為什麼台灣車市會這樣 發展? --39
Re: [新聞] 「哆奇玩具」未出貨總額逾7千萬 北市法如果不是其他投資上的問題,基本上就是削價競爭翻車。 削價競爭,搶攻市場 從某種層面上來說,削價競爭也是一種「燒錢」手段,但不同於網路領域直接往市場裡砸 錢,而是以低於成本價的銷售方法搶占市場,其中最典型的案例,就是彩色電視大戰。12
Re: [新聞]白宮抨擊三大航運聯盟壟斷 FMC應聲動起來拜登手下的官員也老番顛嗎?? 市場供大於求 當然削價競爭 這個時候壟斷抬價才可惡 市場求大於供 難道還要削價競爭?? 是你有求於我 還是我有求於你啊?? 搞清楚目前市場誰最搶手 誰是老大 白宮智商何在?? 給最多錢的優先辦理嗎 這不是市場規則嗎??8
[問卦] 以後中國車市就是世界領頭羊了吧?中國現在一年估計賣3000萬台車,出口 600萬台,同時取代美國成為第一大汽車 市場跟取代日本成為第一大汽車出口國 阿共汽車市場是全球競爭最激烈的,世 界各國大牌也都是在中國設廠生產,但1
Re: [問題] 為什麼台灣的車廠不會削價競爭?胡說! 台灣車界大老裕隆不是帶頭引進MG來壓低市場了嗎 以後還要代理更多便宜的同鄉車進來 誰說沒有削價競爭的裕隆第一個不答應! ※ 引述《lienchi (...)》之銘言:5
[問卦] 亞洲手機品牌是不是只剩削價競爭一途了近年來許多新手機品牌崛起,上回換手機時看到一堆新面孔, 但看大部分亞洲手機品牌: 無論Asus Vivo Realme Oppo還是這幾年因華為崩盤而崛起成全球市占第一的小米, 形象幾乎都是低價高CP值路線,好幾支萬元以內5G手機,搶市占搶超快, 問題是低價品牌毛利率也低,小米最近毛利率上升才到10%以上,3
Re: [問卦] iherb哭哭 台灣藥商是不是很強大?經濟學裡面 政府就是那雙看得見的手,用來控制市場 價格本來是供需之間的平衡 當更有價格競爭力的產品出現, 消費者會傾向購買這些產品,1
[問卦] 為什麼汽車市場不流行削價競爭如題 鴻海昨天發表了新的電動車 就有人討論到 他電動SUV定價百萬內應該會一堆人買來代步 潮尾突然想到1
[問卦] 低價競爭跟削價競爭一樣嗎?剛聽說大陸鼻胃管也要禁止 王說是低價競爭的緣故 我只聽過削價競爭 是為了搶市場惡 意降低價格來競爭 很不好 但是如果是低價 不是符合全球化經濟學原理嗎 還是說低價競爭意思就是削價競爭? 不是文組聽不懂欸
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