[情報] 歐洲市場分析:中國車去歐洲沒幾個能打的
覺得最近BYD吹得有點過頭了
什麼不只CP值頂設計也是頂的
還吹中國汽車銷售首度超車美國是因為BYD
這邊引用英國汽車調查研究公司JATO的報告
平衡報導一下
假如不看保護重重的中國內需市場
吹很兇的BYD和一票中國品牌到了非常競爭的歐洲
不跟一軍歐洲品牌比，先跟日韓品牌比，有競爭力嗎？
理性勿戰，並非要貶低BYD
主題：亞洲汽車品牌(日、韓、中等等)持續在歐洲市場成長
原始連結：
https://reurl.cc/VzG7vR
節錄一些重點
若有翻譯錯誤再請指正
1.歐洲汽車品牌多
僅管歐洲汽車的安全法規＆排放標準都很高標
但因為歐洲的「貿易協定」＋「較低的進口關稅」
還是讓歐洲國內有80多個不同汽車品牌
2.歐洲很多中國品牌，但歐洲消費者買單的中國品牌很少
歐洲目前有37個亞洲國家汽車品牌（截至2023年12月）
中國是最晚進入歐洲市場的，但目前品牌數量最多：有24個
儘管中國汽車品牌數量最多，但歐洲消費者不太買單
24個中國品牌中只有9個中國汽車品牌賣超過1,000輛(年銷量或累積銷量喔！)
https://i.imgur.com/22WDbO5.jpeg
3.歐洲市場仍然歐>日>韓>中
在所有亞洲品牌裡
日本佔了54％，全歐洲13％市佔
韓國佔了：36％，全歐洲9％市佔
中國佔了：10％，全歐洲3％市佔
https://i.imgur.com/KUPmh1l.jpeg
4.中國車的確在歐洲成長中，中+韓有可能超越日本品牌歐洲市占率
在歐洲先是日本車當道（1990-2000）
再來韓國車(2000末-2010初)
接下來中國車會是新浪潮（2021）
https://i.imgur.com/Dcrg93k.jpeg
5.亞洲品牌加總市占率持續提高
日本、韓國、中國在歐洲市佔率從14％增加到了24％
接下來的問題是中國品牌會搶到日本、韓國的銷量
還是搶到歐洲品牌銷量？
https://i.imgur.com/AQVFOWS.jpeg
6.從產地搭配品牌看很有趣
如果看的不是汽車品牌，而是看汽車製造產地
日本跟泰國汽車全部都是自己國家的品牌製造
韓國製造有84%為韓國品牌(其它16%是RENAULT)
詳情可參考
https://reurl.cc/aqpRjZ
中國製造有65%為中國品牌，其餘35%為Tesla, Dacia, Volvo, Mini, BMW, Polestar在中國製造進口歐洲
https://i.imgur.com/p7uZqjd.jpeg
7.
亞洲品牌剛前面有講加總歐洲市佔率24％
亞洲「製造」的汽車佔13%
亞洲「製造」的亞洲汽車「品牌」佔11%
https://i.imgur.com/3S0lflu.jpeg
8.中日韓各有強項，中國電動車其實跟韓國比例差不多而已
日本Hybrid強
韓國PHEV強
中國EV強
https://i.imgur.com/iugrG9M.jpeg
9.歐洲中國品牌能打的只有MG
有些聳動新聞標題吹BYD搶佔歐洲市場勢如破竹、2030成為歐洲電動車龍頭
：是在唬爛
在歐洲路上中國品牌還是算少見
前面有說歐洲有24中國汽車品牌，只有9個中國汽車品牌賣超過1,000輛
你以為在歐洲能打的中國品牌有15個嗎？錯！！
中國品牌在歐洲的銷量72%是MG貢獻的，其它23個中國品牌(含BYD)只佔28%
https://i.imgur.com/jqEEIgI.jpeg
10.歐洲電動車品牌仍是主流，但中國電動車的確有優勢
儘管中國電動車還沒主宰歐洲
但中國電動車的確有優勢
例如更多的資源＋中國市場規模經濟＋電池生產供應鏈
這也是為何MG4能在2023年成為歐洲銷量第四名的電動車
https://i.imgur.com/BMSIdIS.jpeg
11.中國電動車歐洲市佔率持續成長
MG是促成成長的主要品牌
促成成長主要國家為Cyprus, the UK, Sweden, France, Turkey, and Ireland,
https://i.imgur.com/mGt0vC6.jpeg
12.中國電動車車型多，勞動成本低反映在相對有競爭力的價格
前面說過歐洲中國品牌多，反應在電動車車型選擇也多
中國電動車有較低的勞動成本、更大的規模經濟＆電池零件供應鏈控制
價格上相對歐美日韓品牌電動車有競爭力
https://i.imgur.com/j5NiVEB.jpeg
13.加稅制裁&歐洲製造？
歐洲有可能提高稅金來對應中國車？應該會
中國品牌可能會在歐洲設廠製造對應，但不排除成本提高，售價也得提高
同時間歐洲品牌也很努力在推出價格更親民的電動車
例如Citroen e-C3、Renault 5、ID.2
https://i.imgur.com/ZIRMfad.jpeg
個人報告讀後心得：
-歐洲市場有80幾個汽車品牌可以挑，羨慕嫉妒恨
-Toyota的Hybrid是真的強，在歐洲都能打，不過電動車技術就真的落後很多
-BYD靠中國國內銷量吹很大，但出了中國進了歐洲激戰區只能寫一個慘字
-歐洲韓系有Hyundai Kia雙強(加起來破百萬)，日系Toyota加Nissan也破百萬，中國品牌只靠MG獨挑大樑感覺有點慘
結論
每個品牌都在做行銷
行銷廣告講到自家品牌一定都是誇好誇滿
但再怎麼吹我覺得也要有根據事實基礎來吹
例如韓國當然可以說自己是亞洲足球強國是合理的
但假如要吹自己是世界前十10的足球強國
就真的是吹很大
(扣除大家都知道爭議很大的2002世界盃
史上就進過兩次16強但都被淘汰)
https://i.imgur.com/Nv3behu.jpeg
BYD要吹搶佔歐洲市場勢如破竹、
2030成為歐洲電動車龍頭我沒意見
但能不能至少先擠進歐洲年度電動車銷量前20名再來吹
BYD在2024年上半年
整個BYD品牌電動車在全歐洲銷量加總
也才1萬7千台
換句話說就算乘以二
當作整年份銷量有三萬四千台好了
BYD整個品牌電動車加起來
都還不如前20名的任何單一電動車型銷量
更不要說跟真歐洲電動車龍車TESLA MODEL3或MODEL Y的銷量比較
距離2030年只剩六年
BYD成為歐洲電動車龍頭？
難道BYD打算在歐洲推出買1台BYD送7台BYD的策略嗎？
三萬四千台+三萬四千台X 7 有超過25萬台
用買1台送7台的策略的確可能贏TESLA喔！
而且距離2030年還有6年
可以2024年先買1送1
2025年買1送2…..
2030年買1送2
循序漸進達成歐洲電動車龍頭目標
--
其實很多報導的用詞拿數字一對就破功了
買一台送七台 XDDDDDD
說有多少品牌,又實際有幾個品牌真的有市佔率沒意義
重點從來都是有競爭力的那少數幾家
其實這種東西跟智慧型手機類似
要說東西沒人家好,但是只要便宜,就能吃下市場
就說什麼生產過剩根本屁話，經濟學上沒競爭力的垃圾再便宜
也沒市場
先吃到低價市佔率,反正哪裡都有不太有錢的人
之前一堆經濟學家就很納悶三小生產過剩
那也只能吃極窮市場，根本不影響大部份的市場
塑膠電子錶跟勞力士也不是競爭關係
那就不要加重稅啊
德國車廠都跳出來說關稅反而影響自家比較多
看網軍吹阿
垃圾生產再多也不會有人買
那不是很好嗎 怕什麼
極小眾的電動車+名聲差的中國就注定只能搞內銷，反正
粉紅也只看重中國市場，我還看過有粉紅看到豐田福斯
現代這種國際大廠全球銷量打爆比亞迪後開始吹中國市
場比全球市場加起來都重要呢，這就是大內宣精神吧
台灣是因為國產車廢所以要關稅保護，歐洲是在幹嘛就看不懂
歐洲拉高關稅只是搞到自己人而已
生產過剩這說法根本經不起推敲
中國車能靠便宜輕易搶市也無從論證，兩邊都在吹
沒幾個能打的，但是關稅先抽起來，嘻嘻
真的那麽爛還拉高關稅幹嘛？
支那車只有裝成歐洲品牌才賣得出去
每次都有人看到MG大成功就說XX中國品牌來台就能賣
但凡看過MG的行銷策略就知道 他們瘋狂的噴英倫香水移除支
味 才能吸引消費者用正常價格購買
如果不能打 撕破臉加中國車關稅幹嘛…
如果百元剪髮真的那麼讚 就不會有人去剪300 500那種的了
德國車&法國奢侈品中國營收超級高 歐洲不惜中國報復也要
課
反正我是不懂這邏輯啦
Volvo是中國品牌，Smart Dacia Sandero是歐皮中骨。
MG還有英國血統這些廣告詞騙騙洋人，其餘中國品牌洋人
那麼陌生注定賣不動
MG就是英國品牌,品牌是可以買賣的,Volvo現在持股也被吉
利出脫,品牌講求歷史,住井底的台灣人別笑死人了
Volvo好歹主研發團隊還在瑞典 MG只有一個設計外型的工作
室在英國 其他的都是上汽中國那邊搞的
還英國品牌笑死 ，到底懂不懂什麼叫血統，MG早就換血換
光了
Land Rover現在變印度塔塔集團，但還是皇室御用品牌
若是變成中資占比高，我看皇室沒人敢開出來亮相。
英國人不認識上汽名爵？
說Volvo是中國車多少有點戲謔成分 但MG就真的只剩殼
阿不是說mg4去歐洲賣翻？網軍在吹還是支吹在吹啊
因為生產過剩的例子已經存在，太陽能面板和LCD就是生產
過剩然後被中共搞爛市場的兩個例子，汽油車因為技術壁壘
比上兩者高，所以沒有那麼明顯的同質性效應，但是電動車
因為還沒有真正普及化，是有可能出現同質化然後生產過剩
再被中共搞爛，所以別說不可能
電動車生產過剩結果歐洲賣最多還是特斯拉
你特搶市場的時候不過剩，別人搶到你特的就過剩了
太陽能板跟LCD讓你買貴了嗎？
反周期擴張後占市場，之後漲價了嗎
記憶體反周期擴張後才叫賺回來
等MG幾時把英國工廠復產再來說嘴好嗎 特斯啦還有德國
工廠可以說有在地化 MG有什麼可以跟特斯拉比
我沒說MG，說的是電動車產量過剩
賣情懷品牌的上海生產的英國車?
顧左右言他
逆週期擴張 所以中國太陽能現在有賺錢嗎
你要不要查一下那些太陽能板廠商去年財報有多慘
他賺不賺錢是他的事
LCD還是三星半輸血入股中資企業的情況下 才能回本
搞爛市場就是事實 不要否認 搞到賠本做生意還有人覺得
這是正常現象?
倒數 柵欄的要衝過來護航了
萬一太陽能板將來漲價，你不買就是了，這又不是必須品
特斯拉前幾年虧本，你怎麼不說反人性？
也不說特斯拉搞爛電車市場，傳統車廠做這麼貴，你特便宜賣。
結果中國賣最多電動車到歐洲是特斯拉，然後不說特斯拉生產過
剩
太陽能板壽命30年，發電80%20年，你現在便宜裝是長期有利。
又不是像記憶體一直要換新。
特斯拉前幾年賠錢是因為產能太少 不是因為產能過剩賠錢
太陽能板的實際需求還遠遠沒到頂
太多地方能裝而不裝，飽和了嗎？
另上海廠的特斯拉也在這次歐盟加稅名單裡面 代表歐盟也
賣不好為什麼要弄關稅 @@?
所以是要擋TESLA
就是價格不夠低
認為上海廠的特斯拉有影響當地的電動車市場
那請你明確的說，特斯拉產能過剩
結論是要擋美國車TESLA~
賣不好 那加關稅 要電池配方是怎樣？自私的洋大人
中國和歐盟正在談判 建議中國可以拿這篇報告去跟歐盟說
中國車沒幾個能打的 請歐盟撤銷關稅
最能打的就是特斯拉，然後中國出口銷量最多也是特斯拉，建議
請注意我前面說電動車有可能同質化然後生產過剩 並沒有
加多點關稅。
說現在就已經同質化 但毛利逐漸降低的確有可能造成趨勢
結果特斯拉可以申請特別關稅的哦 究咪
我說過特斯拉可能是用德國廠產能去談條件
你發言人啊，你可能就可能啊
請問上汽和比亞迪可以用什麼和歐盟談條件
對了，請你說特斯拉年銷2000萬台的計畫是過度產能過剩，還好
已經放棄。
現在賣200萬台就可能過剩了是吧
2000萬台車是現在第一名豐田的2倍 摸摸你的LP覺得這是目
標還是馬斯克在講幹話
ok請你說你馬神大嘴吹牛
反正說2000萬台好棒棒的人好多，你覺得是幹話就不是說你囉。
特斯拉連豐田都挑戰不了，要不是都在水桶裡，一定有好幾個要
反駁你。
沒幾個能打的 是說歐洲吧 還不是都你們車廠去中國扶植起
來的
我認識中國移民來的,每一個都噴BYD是只能當網約車的爛車
其實各地都多多少少有愛用自有品牌的情節在 除非是自家產品
ㄇ
中國車出口只能是全市場最低價..既然品牌完全沒有價值
真的已經無可救藥否則品牌都會有所謂的「主場優勢」
何不白牌車出口..讓各地經銷商貼牌出售??
如同中國品牌車打不進韓市場 但韓車也在中國市場快速消退
當然 像美國GM之前那種妥善率讓美國自家人也搖頭所以日本車
以便宜又經濟實惠妥善率又好的特點快速在美國建立灘頭堡
但日本車到了歐洲市場一樣也會被歐洲品牌的自家主場優勢碾
當然 像台灣這種認為外國就是比本土強的崇外情結就另當別論
反觀台灣品牌...
中國長城汽車的歐洲總部都關閉了 XD
推買一送七
中國才剛開始而已
這只是一開始，後面就知道，看看大陸那些合資的怎衰亡的
繼續吹中國車吧 牛皮會破的
怕到都在搞關稅了 還在沒得打
如果台灣再繼續亂搞，汽車產業以後會比中國大陸還慘
繼續吹中國車吧，以後中國車肯定追不上台灣車
這只是一開始，後面就知道台灣的汽車業有政府補助不會衰亡
MG網軍跟中國電車網軍怎麼沒來帶風向，放颱風假了嗎？
最後只有中國TESLA能打
領克算新品牌還不錯，因為它共用volvo底盤，有些歐洲人
會買單，搞品牌本來就不容易大部分都會失敗
就是怕被中國搞才會提高關稅 各國都很怕被大量傾銷 看看
石化產品就知道了
3. 歐洲市場 歐>日>韓>中 這段是你自己在原文描述前面加
上歐重排的吧 怎麼歐洲沒賣美國車了
歐盟應該請教原PO,中國車關稅大可不必
不怕的話幹嘛提高關稅
中國自媒體看多了才會吹中國車 敢說國貨不好底下一片
公幹 當然死命吹博流量 現實就是國產很棒 但是你先買
然後自己開奔馳保時捷
真的不能打還祭出關稅壁壘 不覺得很好笑？
覺得沒影響那幹嘛收稅= =
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