Re: [討論] 台灣根本不是行人地獄吧= =

爆 

高雄一年在路上死掉的人大概350個 台北一年大概100出頭 要說台北執法力道強 這點我同意 但全國考的駕照都是同一張

64 

簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎，可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司

28 

看完推文的討論 我得到的結論如下: 紅線:3分內->違規臨停, 超過3分->違規停車 (紅線這樣好像不太對,紅線連停都不能停,應該不用管停了多久吧??) (修正一下好了)

12 

台南違規絕對沒有抓的少，只是都抓在一些莫名其妙的地方，實際上真正危險或妨礙到人的警察抓不到也懶得去抓，真的執行交通大執法也只會抓一些好抓的隨便做做業績交差了事而已。 檢舉制度開放了也只是給人當作挾怨報復或抒發情緒用的工具，警察在後端的審核機制超級隨便，反正單隨便開，有問題你自己去申訴，申訴單位再隨便寫一篇公文打發你，看你願不願意為了幾百元請假去提行政訴訟。 想要靠檢舉或者警察開罰改善交通實在是異想天開的想法，大部分造成交通阻塞的原因都是駕駛人觀念或者素養太差的問題，很多造成塞車的原因根本就連違規都算不上，但卻會對交通造成非常大的影響。 實際上路開過就知道，一堆左轉車不靠左，右轉車不靠右，這些就是塞車的主要原因。一條兩線道左轉車到了路口才打方向燈，也不盡量向左靠，先卡住一條內線車道以及後面所有車子，然後右轉車不先切機慢車道，要右轉的時候被一堆直行的機車卡住，再卡住你的外線車道，輕輕鬆鬆的就讓整條路動彈不得了，這就是每天尖峰時段在上演的事情。有時我先切機慢車道再右轉反而會覺得我才是異類，也時不時遇到我已經盡可能往右邊靠，卻還是有機車寧可騎停車格騎水溝蓋也硬要從我右邊直行過去的情況。 台灣公部門在處理交通的問題也一直都是用治標不治本的奇葩思維在進行。

 3 

注意到了嗎？這則小新聞 其實是台灣交通工程的縮影 正確的交通工程，用路人依靠「直覺」就能安全不違規的去使用道路。 台灣的道路工程是極盡模糊之能，模稜兩可，一條路想幹好幾種事情，配合僵硬不合理的法 規，