[心得] 家庭SUV王者?Mitsubishi Outlander
2021年,Mitsubishi的當家花旦Outlander迎來他的第四代車型,作為Nissan Rogue(Xtrail)的雙生車,兩者有著諸多的類似之處。無論是動力總成,內裝等等,都可以明顯看出兩者的近親關係。
先從外觀來說,個人認為不算好看,但見仁見智吧
https://i.imgur.com/p2PCzgv.jpeg
https://i.imgur.com/tLgjGjS.jpeg
接下來來到前座,映入眼簾的是同級領先的精緻內裝。
https://i.imgur.com/DlXf7RI.jpeg
https://i.imgur.com/SOkxsea.jpeg
https://i.imgur.com/ttxRpL7.jpeg
使用體驗極為優秀的方向盤。合理的設計,合理的佈局。值得注意的是,他的acc車速控制是撥桿,而非按鈕形式(Toyota車系就是按鈕形式,個人認為不算易用),大大增加了盲操作安全性。
儀表盤設計簡潔易讀,調整大燈開關和雨刷都會有對應的儀表動畫提示,對於夜間使用來說大大加分!
但有一個小問題就是他的後座一直提示安全帶燈,但後座並無座人。
https://i.imgur.com/0cquaXH.jpeg
來到座椅,採用布皮混搭的形式,極強的包覆感和舒適性,感覺和Rogue的椅子有異曲同工之妙,不多說,同級最好!
但後座只能說一般,明顯短的椅墊,加上明顯高於前座的地板,同級之中只能處於普通水準。
https://i.imgur.com/P55Sp7N.jpeg
https://i.imgur.com/5THA5fS.jpeg
https://i.imgur.com/hP4HNNX.jpeg
中控台一樣有著優秀的佈局。大而清晰的螢幕,稱得上優秀的冷氣介面。稍微展開敘述一下,近年來很多車廠帶著科技的幌子,設計出很多難以操作的冷氣介面,包含但不限於vw車系的冷氣,Hyundai的半觸控式冷氣等,Subaru的螢幕內冷氣。一個好的設計應該讓駕駛者可以在駕駛途中,迅速的用手調整,不需要用眼角餘光去確認哪個是控制按鈕。
https://i.imgur.com/3V5G0Yt.jpeg
使用體驗普通的電子排檔桿,不如賓士和特斯拉的懷檔好用,但可以接受。
2025年之後還提供Google Builtin,使此車更方便了!直接內建Google Map!
來到駕駛體驗,如果有開過Nissan車系的版友就會知道,2.5四缸自然進氣引擎+cvt是平價車裡的黃金動力總成之一,我認為僅落後於Toyota / Honda混合動力以及搭載Toyota Direct Shift系列變速箱的車型,遠好於其他家的6at, 8at, dct。2.5自然進氣引擎提供了豐厚的低扭,可以輕鬆的將車輛向前推。Cvt反應迅速,沒有明顯的遲滯。
與Nissan Rogue不同的是,此車與美國提供7人座車型,因此猜測車重比Rogue更高,某種程度緩解了Rogue高速的漂浮感,當然過大坑的時候還是會跳一下(此點不如CRV / CX50),但已經屬於很優秀的水準了!
此外轉向力度十分適中,車頭反應速度也使人容易操控,最令人驚艷的是,此車煞車比較靠後,感覺後軸提供的煞車力度遠大於前軸,減速的時候車頭俯仰幅度很小,不容易暈車,新手也可以穩穩煞停,不多說,同級第一的煞車!
另外,此車是有前排的夾膠玻璃,所以隔音上面也是非常優秀!(隔音輸給Crown Signia)影響本車搭載Yamaha品牌,聽感比較普通。
說一些缺點吧
車內燈光是觸摸式,並且沒有任何反饋,非常影響操作!左右後視鏡,後照鏡都沒有防眩光(可能高配有)
混合動力車型冬天可能發不動
油耗部分高速公路約在35mpg左右大約15km/l,蠻省油的!
題外話,想提一下主動煞車,本車行使過程中沒有突然做動,不影響駕駛。但之前駕駛2025 Tucson的時候,高速公路在距離前車很遠的時候直接做動。從70mph煞到20mph,特別嚇人,以及多次莫名做動,感覺Hyundai Tucson對於Aeb 標定還有很多進步空間。
價格
以cars.com上面的2025款新車為例,大約有1萬美金的新車折價,大約是7折左右,性價比非常高了。遠比同級對手便宜,略比Toyota Corolla Cross便宜。
文中提及的同級比較對象:
Mazda Cx5 / Cx50, Nissan Rogue(X Trail), Toyota Crown Signia / RAV4 / Honda CRV, Hyundai Tucson, Kia Sportage / Vw Tiguan
中文不好還請見諒
如有錯誤請不吝指正謝謝!
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在日本偶爾也會看到
米字必須最厲害的是造車完全不鳥主流市場,還不會
像尼桑虧本
jetco CVT也能吹?
修正是"Jatco"
作弊王者?
能賺錢就好,加減能用。隔壁廠不知道在幹嘛
phev版本才是三菱近年主力,但是他國事務
兩三年前的日本造假潮很像沒三菱 可能也沒幾款車的關係XD
可惜他們不發展之前的日蝕....比這台更好
這款CVT8應該有洗刷JATCO惡名的實力
儀表超你上
三菱在東南亞經營的還可以
日蝕下一代更慘了
哪個王
路上看不到半台的王者
很多比不上、不如XX,稱不上王者吧XD
原本標題的明珠蒙塵,可能還比較貼切
三菱一直都是用自己調過的INVECS版CVT,本來就很穩
定,直接跳過早期的CVT7
其實內裝還是老氣
這台PHEV應該才是完全體
推,但有關Acc那段,一般台灣說的撥桿式應該是類似方向
燈撥桿的方式
新一代的outlander就真的是他國事務 上一代就是三菱本色
非常 非常耐操 cvt7或是8在上一代outlander其實都沒差
因為出力反應只有從很糟糕進步到還可以的差別而已
這台外型真適合台灣中年人開 平日載小三 假日載家庭出遊
我們公司的國產初代outlander開了快30萬公里 大條的只壞
過兩次冷氣 一組傳動軸跟預防性換過整組水冷管路
這代是不是換皮Xtrail
共用平台,但因為長期合作的關係很多東西都直上三
菱自己的,接下來要發表的Rogue基本上也是直上PHEV
凹的系統
為什麼外觀不好好做........
三菱還有想經營臺灣市場嗎
樓上。台灣新車市場其實不大,一年頂多40萬出頭
我後座搭outlander超容易暈...搭其他車都不會
486上一世代的空調設計好多了,後來妥協成大平板真
的不行
Outlander真的是好車~就是因為這台入坑四驅的。雨
天那種安定感太棒了。
美規是2.5嗎?台灣是2.4的
他的後座一直提示安全帶燈,但後座並無座人。(可怕
看了這台的內裝,我才明白為何有些人說crv6的內裝是
上個世代感
外表 感覺硬要 線條過多 虛胖
儀錶好老氣 還在指針喔
還行吧! 長輩開了很久了,好像也沒嫌棄過XD
原Po寫得很用心但它在緊湊型SUV前十都排不進
阿…我有看到後座有人阿
紮實是扎實,但吹過頭了
王者是孤獨的
爆
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