[討論] 車用光達損壞照相機與人眼
https://i.imgur.com/8w1xlbX.jpg
近日，一台問界M7智駕版激光雷達燒壞地庫攝像頭的視頻曝光，從視頻看，這台車在轉過彎之後，攝像頭拍到車頂激光雷達閃爍幾下後，畫面就出現了雪花點，像是老式的電視機一般，很明顯是損壞了。
https://i.imgur.com/oj1nf69.jpg
那麼為何會出現這種情況，有專業人士進行瞭解讀，初步判斷：估計地庫攝像頭沒裝紅外濾光片（全稱叫光學低通濾波器），容易被射壞CCD感光元件。
激光雷達損壞拍攝器材的事情並不罕見，今年初有網友使用小米12SU拍攝蔚來ES7的時候，就被激光雷達燒壞了感光元件，導致拍攝界面出現綠線。
https://i.imgur.com/Im4Ae8F.jpg
2019年的CES展上，一工程師在拍攝自動駕駛車輛時，價值1998美元的索尼相機就被激光雷達灼傷，隨後拍攝的每一張畫面，都會出現紫色斑點和綠色的線條。
https://i.imgur.com/Seba2mi.jpg
那麼既然激光雷達能夠燒毀攝像頭，會不會對人眼也有危害，以後裝有激光雷達的車越來越多，會不會非常危險？
車載激光雷達的工作原理說來也簡單，作為一種主動測距方式，其通過發射激光束並探測回波信號，獲取目標的位置特徵量，進而對周圍環境進行精確重建。
目前業內主流的車載激光雷達產品，按發射器的波長來分，主要有905nm和1550nm兩種，蔚來NT2平台新車和非凡R7都採用了1550nm，而理想L系、路特斯等，均為905nm，理論上，1550nm的安全功率上限確實比905nm高。
不過這並不意味著905nm激光雷達不安全，根據國際電工委員會標準（IEC 60825-1），目前市面上可量產的車載激光雷達產品，實際上是都需要滿足CLASS 1級別標準，也就是沒有危害。
https://i.imgur.com/F3hx7bW.jpg
換句話說，激光雷達釋放的能量對人眼都是安全的，當然，前提是不要長時間盯著看。
不過對於攝像頭來說，激光雷達就有一定的風險，據瞭解，一般攝像頭都有紅外濾波片，所以通常拍攝激光雷達都沒問題，而那些沒有配濾波片的則有被燒毀的可能。
出於安全考慮，建議大家不要拿手機對著激光雷達近距離拍攝，同時也不要用眼睛長時間直視它們。
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雖說那些Lidar都自稱安全，但是根本沒有人實驗過多台車的雷射光同時照在一個人的眼睛上吧。
造成視力受損誰來負責？
https://i.imgur.com/Da8Zewq.jpg
你能想像未來路上幾百台車，車頂裝著光達到處掃射，傷害你我眼睛和手機，行車記錄器，相機的感光元件嗎？
光達仔還能騙多久呢？某台灣號稱自駕世界第一的單位還是洗洗睡吧。
https://i.imgur.com/N6SGVZZ.jpg
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激光雷達，??
測速照相殺手?
老鐵啥是激光聽起來牛逼
特斯拉大勝利
人眼安全：1.能量真的很低2.人會閉眼睛
不可見光的話 人就不會閉眼睛了
難怪隔熱紙要黑
一堆支語，好煩
很理盲的一篇，都說是class1了，比簡報投影筆還弱..
以前面板廠確實有用投影筆測試LCD螢幕濾光片，但這
要牽扯到人身安全是不是太無限上綱了
單個光源才是class1 那路上同時好幾台車就不一定了
以後眼鏡除了濾UV外還要多個濾IR的功能
如果有事 演唱會早就出事了
正常情況下要怎麼遇到幾百台車同時面對一個人？
肯定有傷害，但是是長時間大量累積才會，開車排髒
空氣也會肺癌，你就不開車？
固態光達功率有這麼高嗎？
100年前就知道了好嗎
當時拿D70也是一閃即掛
開車開到現在在才知道？
目前有過eye safety對人眼都安全，除非之後改標準，
cmos沒加濾光片，被雷射打到有壞點，正常
我出門都戴抗UV墨鏡 供參
親，你真牛逼，這乞業的素質和質量不行啊
太早，台灣沒有這種車 = =+
你沒用過FaceID嗎? 要閉眼嗎?
FaceID只有十幾公分 光達要打上百公尺 最好能比
CCD隨便照就壞了 人眼要用幾十年 對人沒有傷害？
笑死
老鐵 牛逼!
現在又突然知道要看能量了阿
發散角那麼小 還在大功率你霧霾很重齁
喔
光纖不可見光接孔都有警語人眼不可直視
明明寫的是中文卻還需要反應的文章
看不懂支語 翻譯一下好嗎
Face ID 也是用雷射喔☺
麻煩給原文英文之類的好嗎 百度機翻連小學程度都沒
相機泡水會壞 所以眼睛也不能泡水囉
m大，打出去發散角當然很小，但反射的條件很差
就算lidar還是受距離平方律影響
濾光片激光地庫視頻攝像頭紅外是什麼？
主動式條件那麼差跟瞎了一樣 還不快去訓練寬頻率被
動式模型
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