為什麼匝道進出交匯處不設置黃網線
在匝道進出交匯處(如圖綠色螢光筆路段)
通勤時段常出現一邊車多回堵到交匯口
導致另一邊沒什麼車也跟著卡住
那為什麼不設置黃網線搭配科技執法呢?
這是有什麼特殊考量嗎?
https://i.imgur.com/7sJKY4y.jpeg
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.114.196 (臺灣)
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推
你覺得違規的人會看黃網線?
噓
亂切的人除非設實體牆不然都是照切的
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感覺前兩樓誤會了,我講的情況是其中一邊車流(比方匯出
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)都很守序的排隊,但是因為回堵,導致整個排隊的隊伍佔
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用整段交匯處,造成另一邊(匯入)車流也跟著堵死
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這是一個沒有任何人違規,卻造成堵塞問題的CASE
推
推1樓 哈
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誰跟你誤會了
推
交匯路口設置黃網格就會變成給人插隊用的 怎麼可能淨空
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更何況是國道上設置瘋了吧
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減少死亡交叉的路線比較實在
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匝道本來就排隊用了,設置淨空區,是要平面塞到爛吧
推
路權優先順序不會變
噓
怎麼會覺得黃網線有用 太天真了
推
下重慶北路的就有啊
噓
閘道就是存這些路障的 難道要跟林口一樣北七 回堵到
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高速公路上嗎
推
黃網線 先到先走 很多人不懂 就會很多單 很多申訴
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建議有空去觀察哪些地方會有黃網線,heavy loading or ?
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Re: [新聞] 林口交流道口「天眼」執法 交通違規路 : 新北警交大提醒,路口保持淨空後往返林口、龜山的機車也可以直接通行,不需穿梭於 車 我在這邊被開了一張,9
Re: [閒聊] 台74交通壅塞車有解決方法嗎?74 除了匝道口紅綠燈會造成回堵之外 我覺得有些匝道設計的不好 1.明明可以讓兩台車一起通過(並排排隊)的寬度,卻設計一次只能通過一台 這樣一次只能通過一倍的車流 2.這部分應該是所有高速快速的問題點8
[問題] 大灣交流道出口往市區方向的車輛回堵今天又遇到了這個情況,所以想分享一下我的看法 大灣交流道南下出口有不少車輛是要往市區的 下了匝道到復興路口之前有四個車道 右一跟右二車道都能在復興路右轉 但似乎有很多用路人不曉得,尤其是外地來的7
Re: [討論] 大家對用路安全,覺得這個網狀線合理說到黃網線亂畫,黃網線好像只規定不能停車,可是沒有解釋畫設的意義 像這種私人停車場出口為什麼也可以畫? 而且這條路車流不小,黃網線又很靠近紅綠燈,停車場出來的車子停在線上等另一邊無車 造成主線卡住6
Re: [討論] 大家對用路安全,覺得這個網狀線合理其實這個標線劃的很好 要進入加油站,小7等腹地大的地方 本來就不能左轉直接進去 台灣用路人對黃網線的警覺性不夠強 應該要把他當成平交道等級的道路淨空6
[問題] 關於國一往大園交流道回堵大家好~ 我上班走南崁交流道國一南下往新竹,之前都是差不多到中壢才會塞車,這樣的路線差不多已經走3年 但是最近每天早上7點半左右上匝道後就被大園匝道回堵的車牆卡住,光是匝道上整條車流等左切進國一主幹道就要排10~15分鐘, 請問最近大園匝道那邊是有什麼新的管制措施嗎?還是單純最近往大園的車流量爆增? --5
Re: 台灣人都不懂黃網線嗎?網狀線定義如下 網狀線,用以告示車輛駕駛人禁止在設置本標線之範圍內暫停或臨時停車,並應保持淨空 ,防止交通阻塞。 比較常見在T字巷口 可是有個問題3
Re: [討論] 國一下林口的交流道是怎麼一回事?原文: 近年來林口及龜山地區快速發展,吸引大量人口移入,使得國道1號林口交流道原先規劃 平面式匝道,已不敷急劇增加的車流量使用,警方將在B交流道及文化北路與八德路口建 置新穎的科技執法,為林口交通做出改善,並於7月15日正式啟用。 由於國道主線以及交流道周邊路段平時車流量龐大,尖峰時刻更是常見車輛大排長龍的景