Re: [新聞] 報案時還能通話...國道6車連環撞台積電副
https://maps.app.goo.gl/V7rVv8KgvwsNXKY56
這個追撞位子,不熟的人應該蠻多的
在竹科上班但是住竹南的會比較熟悉...
而我是高度利用這段路(國一轉國三)的人
下班時間這個路段很靠北
從新竹光復路上國一往南開,一路GPS 105
爬升一段小坡,右邊就有匝道迎接竹科匯入的車"群"
然後很多車要匯不匯的,尤其準備接國三的
因為緊接的衝刺下坡,會看到路肩有沒有開放
看到路肩開放的車,通常秒加速衝進路肩省時間
為什麼這麼奇葩呢?
因為這個位置一來沒有警車能停在路邊照相
二來沒有高架可以躲警察照相
三來,準備銜接國三所以直接GPS 115路肩就衝了
這路段更奇怪的是主線三車道的最右車道(也就是連環撞的車道)
這車道通常車速,堪比牽著烏龜的帝王
有些是正在找國三在哪裡的(外地)人
有些是乖乖排隊不想去路肩的人
有些可能下班了能量放光了,只想慢慢回家的人
還有一種就是切主線中內線出不去的
因為吼,這個最右(最慢)車道反正能比中線慢時速50~60公里
由於是持續"很久很久"的右彎,也根本看不到左後方來車
龜車根本不敢切出去,又在那邊嘗試放慢觀望
造就下班時間這個車道超級烏龜....
我是每次規劃好路徑,就已經打定主意從新竹光復路出發
要去國三還是要去國一的人
而且,我不是從園區那邊匯出來的
所以決心新竹-頭份國一跑到底的話
經過這個路段很少待在主線道的中線,通常是待在超車道一路衝
觀察過其實中線車道也是很勇的,至少都100
和主線最右的烏龜車道的速差就是這樣來的
講到這裡開始可以切入正題了
先來看看追撞當時通常四個車道的車速:
主線超車道 主線中 主線右龜 路肩
105~110 100 50~60 80~105
他們一開始五車追撞是怎麼發生的不可考了
有新聞寫說一開始只有最前面兩車撞到
也有寫說一開始是五車追撞的
總之這五台車就在"主線右龜"停下來
剛才說了這裡是持續的、很久很久的右彎
而且是夜間
所以後面衝過來的車
一開始都看不到彎的另一端有"五台車"堵在那邊的
路肩的在衝,中線的在衝,都100左右
這時候有五台車停好
然後向後走了十幾二十公尺的距離
這裡要注意的是,他們是在三個車道的中間
左右各為時速100的車道,只有中間他們的五台車靜止
這樣子向後走了十幾二十公尺
更猛的是,新聞說他們在追撞的最後一台車那裡
站著待了"5分鐘"...
開頭說了我自己是蠻常使用這路段的人
了解這個區域特性的我
除非我是最後一輛(那個第五台)啦...
我是寧可被罰錢都不下車的
可以期待後面撞我的變成下一台緩撞車
然後還會有人變成下下台緩撞車
所以不是很明白第一、二輛追撞的人
走到第五輛後面去幹嘛?
實在是太猛了真的
可以無視自己根本毫無躲藏位置(路邊邊坡)
也無視逆向衝來的都時速100
PS:是真心覺得新竹系統這裡要改善的
必須要安排警車定點站崗
新竹系統北上沒有這類問題
但是南下這位置根本亂象叢生
附帶持續很久的右彎,看不到"撞"況的
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言:
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/7320/7688338?from=redpush
: 原文內容:
: 報案時還能通話...國道6車連環撞台積電副理下車協助遭撞 傷重不治
: 2024-01-05 14:31 聯合報/ 記者張裕珍/新竹即時報導
: 國道3號南下108公里、新竹香山路段,昨晚6點接連發生車禍釀6車「連環撞」,現場有2: 人因人當時站在車道被撞倒在地、傷重被送醫救治。其中1名45歲賴姓駕駛原本還能和救: 護人員對話,未料傷重送醫搶救不治,據悉為台積電副理。國道警方表示,仍在釐清事發: 原因,並呼籲車禍後,人員切勿站立車尾處或車道,以防2次事故。
: 該起連環車禍發生在昨晚6點多,國道3號新竹香山南下路段發生6車連環撞事故,經國道: 警方第6大隊初步調查,第一起事故先是5部車在外側車道撞擊,第4、5部車駕駛人下車站: 立於車道打電話報警,隨即遭後方白色來車撞擊,導致報案人2名倒臥在地。
: 新竹市消防局獲報後派明湖、埔頂、朝山分隊到場處理,現場因為車禍造成後方嚴重回堵: 3公里,車道物品四散,還有2人因為車禍下車後遭到後車追撞倒在地上,當時仍意識清楚: ,緊急將2人分送馬偕和國泰醫院就醫,隨後又送1名陳姓駕駛因腰痛送醫。
: 整起事故共造成3人輕重傷,傷勢較重的分別為29歲許姓男子與45歲賴姓男子,都有骨折: 傷勢。據了解,賴姓男子下車挨撞受傷後,原本意識清楚,還能和救護人員對話,表示自: 己住在高雄,但疑似因有內出血情形,送醫急救仍宣告不治。
: 國道警方指出,撞傷人員的白色小客車駕駛酒測值為零,由於屬於死亡車禍,目前仍在詳: 細調查釐清肇事詳細經過。國道警察第6大隊呼籲駕駛人汽車發生事故車輛尚能行駛,應: 立即開啟雙黃警示燈,車輛儘速移至安全處所,人員站立護欄外或護欄邊,勿站立車尾處: ,面對來車全程注意安全,防止2次事故發生,以共同維護行車安全。
: 心得/說明:(30字以上)
: 高速公路上因事故或故障不能行駛時, 車上所有的人真的要趕快前往安全處
: 二次事故真的時有所聞
--
推
專業
雖然這段路我也覺得很靠北, 但新聞寫的不是國三嗎?
還是我漏掉什麼了...
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是說在大部分國家發生車禍後是不是依然要在後面擺三角告示牌呀? 在高速車流的地方這種規定都不覺得不合理嗎? 我查詢一下對岸也是有相同規定 不過業者腦子動快有出遙控的,台灣似乎還找不到 也不到一張小朋友沒打廣告的意思,希望這破規定可以趕快改一改9
剛才看討論發現和我的認知不太一樣,只好貼我看到的東森新聞,內容和聯合好像不太一樣 ? 這篇講說因為最後一台是休旅車,所以後車廂打開,尾燈也一起升上去了,只好有人在車後 揮手電筒,避免後車撞上。13
問一下,遇到這種,把側門全打開吸引注意是否可以增加生存機會 四門全開,人一邊往後跑去架設警示錐。。 或是之前有想到,拿雷射筆往後照吸引注意,不然還有啥辦法? 這種燃燒棒好像也不錯的辦法
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Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎錯在哪裡? : 到底在內車道定速當龜車, 開到時速上限是龜車 所以超速才不是龜車? 邏輯崩壞大師?30
[討論] 在很短的加速車道遇到不加速的車該怎辦?影片時間是三級警戒之前,而且已經檢舉完畢(有成立) 畢竟這樣切法真的可能造成車禍 遇到前方車輛加速車道完全沒有想要加速的意思 (影片下方有GPS速度可以參考)32
Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道剛好早上錄了一小段,給大家示範一下如何正確使用加速車道 很多人根本沒有善用加速車道。 顧名思義,它是讓車輛匯入高速公路時讓車輛提速到與主線車流同速用的。在還沒提升車速 貿然切進去,容易造成後方車輛追撞,也是許多路段靠近匝道口車流回堵的原因。- 今年路肩改成速限60,且很多地方都開放路肩讓人切換車道,直到交流道前有禁止變換車 道的牌子,才不能變換車道 我自己以前的觀念是,一旦切出去路肩就不應該駛回主線,因為以前都是限通往出口小型 車 現在改這樣,就是多一線道的概念,但問題來了,速限只有60
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Re: [問題] 國道竹北路段路肩行駛被開單想申訴不好意思 打擾一下車板各位大大 我實在看不懂原文被罰的原因 是因為該路段路肩未開放 還是他提早切車道?9
Re: [討論] 國一下林口的交流道是怎麼一回事?三、南向林口上坡路段,減少1車道改為6-22時開放路肩 南向林口上坡路段將由「主線4車道、爬坡道1車道」調整為「主線3車道、爬坡道1車道及 外側路肩(6至22時開放路肩)」,將可明確分流「大型車」及「往林口」車流,減少2股車 流之交織情形,及減緩林口A南出匝道壅塞回堵主線現象,提升主線路段車流運作效率。6
Re: [討論] 國道加減速車道駛入路肩你好,我是車版深藍大。 根據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第109條規定,加速車道是指連接主線車道和匝 道匯入口的車道,用於車輛駛入主線車道時加速的車道。減速車道是指連接主線車道和匝 道出口的車道,用於車輛駛出主線車道時減速的車道。 在您提到的路段,閘道入口處的虛線一屬加速車道,閘道出口處的虛線一屬減速車道。因
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