Re: [新聞]78歲貿易董座無照撞6車釀8傷 妻稱有國際駕

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以前國外租車開了快兩千公里才發現租的車有定速 使用後真的減少腳的緊繃感 與抽筋次數 那時候開的是上一代仙草 腳就放在油門上 稍微含著 後來也開過大馬國產 也都很輕 可是現在自家的車那油門有點硬

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跟女版的朋友們分享一個小故事 前言： 會用兩隻腳開車的情況，只有在開手排車的時候，左腳離合器，右腳煞車＆油門。如果妳是 開自排車，左腳基本上就放在休息踏板就好，煞車跟油門一樣由右腳控制；當妳踩油門的時 候，不可能同時煞車，除非把踩油門的腳放掉，再去踩煞車，反之亦然。這麼做就是為了避

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從歐系車換到toyota兩年多，一切都好唯有一件事情解決不了，就是豐田的是風琴式油門，我在切換煞車跟輕含油門這兩項操作，右腳會隱隱的酸痛（大概半個小時就酸了）很認真地調了兩年座椅，加上也沒有腰酸背痛的問題，認真覺得並不是坐姿調整的問題，加上最近又試了朋友們的車，有ES RX Camry，發現只要是這種豐田的風琴式油門都有相同的狀況，真的是不知道右腳要怎麼擺放或配合才會不酸痛。 自己長時間觀察下來跟歐系懸掛油門相比大概有三個部分 豐田的風琴式油門比較軟，如果需要含油門的時候，腳是處於一個由上往下放的狀態（懸掛式是有點往前推）這個狀態下腳要懸在那邊就會酸痛。 豐田的油門和煞車的距離有一點深，要把腳扭扭去踩剎車的時候都只能用腳邊邊去勾煞車，這個狀態下來回久了也容易酸，很多車友會建議椅子退後面一點，用大拇指去按油門底部跟勾煞車，平心而論久了之後腿還是蠻酸的… 豐田的車子只要稍微寬一點的車，中島提供的擺放都只是側面的擺放，但有些歐系車他的中島是Y字型，給腿提供的擺放其實是有一點從斜正前方來，這個差異就變成，歐系車要倚靠中島的時候，其實是有一點靠著前後的力量，但是豐田的車是要撐開大腿，靠左右的力量，老實說撐開大腿久了也是蠻酸的….

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上周回了高雄老家一趟 無聊把閒置已久的羅技G29架起來玩了一下Assetto Corsa 當下發覺現這個油門的腳感有一種既熟悉又陌生的感覺 總覺得就是有在哪裡開實車踩過類似的踏板 昨天猛然想起 幾年前買車的時候有試駕過W205 C43/C300以及W213 E300 那個油門踏板 就是這樣的設計啊啊啊

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各位有沒有特愛的汽車設計種類 比方說 轎車的第三煞車燈是在行李箱上或者在後擋風玻璃的上緣而不是下緣 或者兩邊後照鏡不是在A柱上而是在門板上 或者葉子板上有側邊方向燈不是在後照鏡上

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我聽過朋友講一個故事 她女朋友家的小貓生病了 因為女方有車 所以就由女方開車 倆人帶小貓去看醫生

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隔壁看到的新消息 這老害五年前就爆衝撞人過 也是在北大那區域 而且前一次也爆衝了一百多公尺

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不要再說什麼卡腳踏墊 這種白癡只會有一種情況： 腳抬起來踩，結果要踩剎車踩到油門 偏偏台灣一堆白癡還是用這種方式在開車... 再次宣導正確的右腳擺放方式

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其實這種衝法很常見， 大概就是把腳習慣性的放在油門， 想要煞車的時候沒注意到就踩下去， 然後就往前加速了。 說什麼車子爆衝都是藉就是把油門當剎車踩了。

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他這個車 不是老車 近10年的新車 基本上 油門跟剎車一起踩