Re: [討論] Rav4(e4)的脫困能力為什麼設計成這樣

我完全懂你的選擇困難。

去年四月的時候，我把開了幾年的越野車徹底的玩壞了。

然後我進入的跟你一樣的選擇猶豫。

想要一台能越野的車，希望能日常代步，但至少越野能力要跟1990-2000世代的越野休旅相當。

天真的以為，都二三十年過去了，汽車科技這麼進步，隨便都有電子防滑科技，應該四驅休旅車都不會差到哪吧。

我那時也是考慮 Rav4 / 森林人 / Vitara 。

然後就各種YT影片 B站影片做功課。

最後的結論是，如果我想維持不輸基礎改裝的 90年代老越野車的越野性能，在現在這個時代五門新車，除了Hilux 根本沒有200萬內的選擇。

台灣賣的越野休旅真的就很貴。

城市休旅的確是可以去野外，的確

rav4 森林人 vitara 輪胎換ㄧ換，都可以跑跑沙灘、跑跑林道。

但是90 年代大排量加力箱四傳越野休旅設計就是真的不同目的。

真的是要穿越長距離爛路用的。

所以我最後還是又選了一樣的3.5 V6 老越野休旅，反正弄到隨時出門旅行能環島能中橫加一個越野行程再開回家，這樣大概也只是40萬以內。

收了一台老車，花了半年整備好，這個露營季輕鬆的得到10個越野行程，有短程場地玩車的，有輕鬆野營的，也有需要下車搬石頭造路的越野旅程。

完成了一次環島加深入野地野營。
完成了一次從西部進南投深入野地野營，再走中橫到東部的旅行。

其中幾個行程，是這些城市休旅底盤高度完全無法達成的。

結論還是，越野行程還是需要越野車。

越野休旅可以代步，但是油耗比較花錢。

但城市休旅幾乎可以越野，也幾乎不可以。

有預算的話，代步車跟越野車分開養。

或是乾脆一台折衷的越野休旅。

像是你的JP 這類的，或是更大一個車格的越野休旅。

完全不用擔心車輛基本脫困科技之類的問題。出門玩差不多條件的越野車大家能過的，都不用擔心過不了。

如果只是要玩玩土路林道、沙灘，那一般的四傳休旅都可以。

但如果是要去比較深入沒有路的地方，就不要猶豫了。

百萬內新車只有Jimny，改好又差不多百萬，預算再往上就皮卡或其他四傳貨車。

城市休旅就走走林道、沙灘、公路旅行，改玩徒步越野，徒步溯溪爬山，那也挺好的。

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