[問題] 電動車發生車禍是不是高機率會自燃
因爲結構關係
電池大都放在底部
若是有發生在此的撞擊點
瞬間撞擊產生的熱或摩擦
相比於一般車輛
是不是有很大的機率會自燃?
--
油車是不是撞擊點發生在油箱高機率自燃
這邏輯只對一半,油車還是電車車禍撞擊都有機會燃燒
對動車對於電池保護程度超乎各位想像
瑞典認證 電車起火機率是油車1/20
特斯拉自己內部數據跟美國平均比較則是1/11左右
油車撞到油箱也是有機率自燃阿 所以現在油箱才要改
不是
成塑膠的 防止撞擊時比較容易起火
鋰電池要有擠壓或穿刺才會危險
油車不用撞開到一半就會自燃 最近溫度高又開始了
現在是 但跟油車一樣會一直進步
油車剛發明的時候應該也是很危險吧
電車麻煩的是燒起來只能等它自己燒完根本滅不掉
電車如果有辦法開到跳起來底盤撞分隔島,像滑板卡
杆那樣感覺機會比較大
林志穎那台就燒起來了
你要不要看看最近新聞火燒車的,是油車還是電車多
每次看到有管委會說電動車會火燒車就覺得....
油車一發動就在燒呢
油車有幾個人車上有放滅火器?
永遠都有蠢蛋在說「喔,電動車火滅不掉只能等它自己
燒完,怕怕尿惹> <」。電動車剛開始火勢跟汽油車一
樣的,只是電動車後半段就剩小小的火苗東竄一點、西
冒一點那樣
純粹噓樓上
你才該面對現實,不要自己幻想好幾小時的熊熊烈火
「電動車與一般車輛的火災處理方式相同」
跟人品比較有關係
車禍後放置1個月內也有可能會自燃,特斯拉有手冊可
以看一下
任何車都會火災 熱“失控”才是要解決的問題
怕就等固態或類固態電池,但有得等XD
近一兩年要買的話,VOLVO EX30跟MG4入門的51度電池
都是磷酸鋰鐵,安全性比市售清一色三元鋰好
但要犠牲些續航力
EX30的消息還是要以6/7發表會為主,目前很多是RUMO
R
油車比較容易燒起來
怎麼都會有人以為油車燒起來會來的及等消防車來滅
火 又不是燒房子 每種車燒起來不都馬上燒個精光
好像很多人不知道比起外部撞擊事故,電池材料設計
、生產不良導致內部燒出來的事故佔大多數
應該比較同年份的油車跟電車,很多自燃的油車都是沒
保養的老車
狂電粉會先自燃的是腦迴路,比如本板boil哥
@domago
最容易火燒的是...油電
有汽油又有高壓電
其實上面這張圖不是官方統計 只是一個網站用很粗糙
的估計方式
瑞典的1比19或是特斯拉的1比11比較可信
等你開到電車爽到之後你就不會說這句話了
特現在也有LFP
瑞典的跟特斯拉的文獻拿出來比較看看
電動車在電池防護上面做了很多努力,出事故燒起來的
比例其實沒有很高,只是這些保護也增加了更多重量。
4
瑞典是把2022當年的類電車+純電車火災數除以車輛
然後把總火災車數除以總車輛數
這兩個數值去做比較 https://reurl.cc/RzbZjZ
連二輪電動車跟PHEV也都算在電車上
特斯拉不是用車數 而是用總行駛里程
2012-2021所有特斯拉平均行駛2.1億英里發生一次火災
同一時間內 美國NHTSA統計美國車輛平均每1千9百萬英
里發生一次火災 比例為11倍
嗯 就像志穎那台 就這樣 燒起來了 別買
油車連沒發動都可以自燃了,還需要撞擊嗎?
tm
29
Re: [討論] 台灣 Model 3 第一燒?看了台特提供的指南 感覺電動車受到強烈撞擊 注意是“強烈” 燒起來的話駕駛與乘客逃生應該很難 全車充滿高電壓10
[討論] 電動車自燃比撞擊燃更恐怖吧今天林志穎自撞導致電池起火,但是這個很容易解釋,可能就是電池接觸到空氣自然 不過車子是用來開的,不是用來撞的,小心駕駛應可避免 但是我看關鍵時刻在討論,美國跟中國都有發生夏天電動車自燃的現象,這個才恐怖吧 好好的一台車在太陽底下曬,就自燃,不然就是中國那邊充電充一充自燃 電動車已經走了12年,近幾年已經大量量產,沒想到電池技術還有很大進步空間3
[問卦] GOGORO有發生過撞擊後火燒車的事故嗎?我先說,我家也有一台GOGORO買菜車 就這麼多年下來,無論是新聞或網路上的車友群組 是有幾則充電站火災 但,應該是沒見聞過像今天這種嚴重火燒車事故 大陸那邊的電瓶車自燃,或其它事故爆燃我倒是看過不少網路片段4
Re: [新聞] 美待報廢特斯拉自燃起火 泡水1萬7000公升才撲滅電動車的撞擊與回收 現在看起來根本惡夢 撞擊後這麼容易起火 在山路撞車不就火燒山 在隧道撞車要疏散所有車輛 因為火燒濃煙 然後廢鐵回收又是另一個惡夢4
Re: [討論] 電動車自燃比撞擊燃更恐怖吧鋰電池能量密度高 爆炸都很恐怖 中國那邊電動機車 電池包爆炸都很恐怖3
[討論] 車禍引擎損毀造成火災的機率剛剛看到一個影片 當事車輛直接穿過道路旁的護欄 看影片當中引擎應該直接穿透了 過程應該還有些許撞擊摩擦 直接貫穿護欄繼續前行一小段距離