Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結
※ 引述《Simon645 (收租者)》之銘言：
: 影片中其他車也不慢，
: 個人猜測分析
: 1. 上坡的重心轉移
: 2. 下雨路滑
: 3. 特斯拉前面沒引擎，重心較偏後，與傳統油車不同。
: 以上綜合原因，造成轉向輪(前輪)摩擦力大減。
看就知道沒撞過特斯拉
我雨天撞過啦，而且很好運的活下來了
https://i.imgur.com/jTGNbT0.jpg
特斯拉手動駕駛的時候只要是全鬆電門，後輪就會開始動能回收、第三煞車燈亮起
動能回收就像重踩煞車或模擬低速檔入彎一樣，在雨天過彎全鬆電門最容易失控
特斯拉失控是先往前滑一下，如果開內側車道就很容易推頭撞內側護欄。
當然駕駛酒駕、超速也是撞成這樣的原因
只是我認為最大的原因是駕駛不夠了解特斯拉動能回收的危險性
就像我剛牽特斯拉兩個月雨天失控一樣
以下是我給雨天駕駛特斯拉的建議
1. 使用舒適模式
舒適模式的動能回收不會那麼即時，所以手動駕駛時有非常大的機會降低雨天失控的風險
2. 使用AP, 由電腦幫駕駛分配煞車動力，目前我個人用起來最安全的方式
3. 不可以超速，雖然我上次撞是開速限內還是失控，但我跟好幾位車友討論下來就是開越慢越好，保證不失控
以上
以下是針對副教主的推文回覆
推 hanchueh : 這台Y是四輪驅動 跟你的後驅3狀況應該還是不太一樣 05/07 19:18去年9月有一台LR在高速公路跟我一樣情況
https://www.facebook.com/groups/teslataiwan.M3/permalink/3315975911978723/?mibextid=S66gvF
--
整天吹one pedal被你說容易失控 你是特黑？
還在用油車思維開車
剛牽特斯拉兩個月雨天失控? why? how?
台61 南下3k內側, 伸縮縫接內側大水坑 同一個禮拜那邊撞三輛油車，我撞完隔天又一輛油車
※ 編輯: RV (114.136.20.104 臺灣), 05/07/2023 12:57:58我給的建議就是：不要酒駕！！
還有不要超速
開特斯拉要照sop才不會打滑嗎？
我沒說sop, 這只是個人心得的建議
其實只要三就可以，要滿足三點才不會失控那乾脆下
雨就不要出門算了
三選一就好
開不夠快啦 開快一點就過了
快點上西天 你說的對
※ 編輯: RV (114.136.20.104 臺灣), 05/07/2023 13:00:36酒駕又尬掐 扯什麼動能回充 你怎麼不說ESP
特斯拉沒有ESP
※ 編輯: RV (114.136.20.104 臺灣), 05/07/2023 13:01:00分析的不錯 果然撞過的 雖然沒超速還撞太好笑了XDD
我可是跟死亡之握擦肩而過的人呢 還好沒握
分享心得不知道在噓什麼?
單踏板本來就是垃圾設計，違反開車邏輯
現在回想起來，Smart也是單踏板
※ 編輯: RV (114.136.20.104 臺灣), 05/07/2023 13:02:57靠 人家好心分享雨天開特要注意的地方 還噓啊
開車不像騎車煞車可以隨時摸到，一定有右腳切換的
時間。因此正常開車的時候很常需要用到滑行，只要
某族群可能要你貼車之類的來證明了XD
都有人嗆副教主雲車主了，我快笑死
前面狀況不太對，就會滑行放在煞車隨時準備踩了。
特斯拉沒有滑行這個選項 不管是減速滑行慢行都會動力回收
單踏板超好用 老人不習慣很正常
抱歉我老人 我不會開車 不會感受輪胎 不懂車身動態感受
而單踏板開車的模式完全違反這種邏輯，也無法很快
前面幾篇有人在問 剛好這有解答啊
速的微調煞車力道，再加上這次水漂需要滑行的狀況
，完全就是垃圾設計……腳應該也超酸
（反串註明）
RV 桑都出來了.....還有板友在那邊噓....???
推分享
酒空本來就茫茫,碰到失控沒辦法反應,有啥爭的?
傳統油車放油門平面沒啥檔煞就滑行,這是一般SOP
特斯拉放油門動能回收就等於煞車,遇到失控又踩煞車
不管哪個都是煞車啊.....
茫茫的駕駛,哪還想得起 只要微放就好???
推分享 沒開電車但板上需要更多這種文章
我覺得tesla可以考慮下雨時自動調整動能回收的設定
微放油門就好實在是很違反直覺，而且特車主很常是
擁有兩輛車以上，切換得來嗎？自覺如果是我緊急遇
到應該無法處置
買兩台自己試試看就知道了
而且之前還有人分享電車配胎通常不太適合雨天
電車配胎雨天也可以呀
※ 編輯: RV (114.136.20.104 臺灣), 05/07/2023 13:23:59反正,梅雨季大概過不久就要正式開始了
類似需要滑行的情境還有爆胎應變哦哦哦
引用這篇內文：
Tesla「全」鬆電門才亮煞車燈
趁機再次呼籲大家離Tesla要加大安全距離
我認為回收設定不能自動調整，你這時的回收設定與
電動車要達到類似滑行,就要放到輸出弱,但不觸發回收
動能回收為什麼不要做在煞車行程的前半段就好了
的某個甜蜜點
待會不同容易造成煞車距離的變化。
單踏板真的是自以為聰明的設計
現在知道為何保時捷當時堅持踩煞車才回收的道理吧
真可惜,當時多少特粉在那邊狂酸保時捷的設計理念
鬆油門動能回收就像重踩煞車的話，那遇到水漂不就
挫賽？
說著單踏板多神多神.........唉~~~~~
特粉蠻高的比例其實是從AB點純通勤需求跳過去的，
本來就不太會開車，所以才要瘋狂迷戀AP可以偷懶，
殊不知拿命debug…
遇水漂SOP：鬆油門勿踩煞車。在特上不是適得其反？
到底怎麼開的兩個月就出事...
我上一篇就有提到煞車燈行為和其他車不同 當然副教
也毫不意外的有去歪樓就是了
可以根據路況自動調整回充更好 現代系電車好像有吧
抱歉不懂 所以特斯拉都沒有煞車踏板？
ap超過一定速度就停用了，這兩個死好
特粉：只有特才有資格改遊戲規則 其他電車都是邪門
樓上,特斯拉有煞車踏板
本案討論的是特斯拉放油門=動能回充=煞車
違反了雨天遇到積水產生水漂時的標準排除動作SOP
放油門=動能回充=煞車,踩煞車=煞車 ,兩邊都是煞車
水漂標準排除法 就是"不能煞車","滑過去積水區"
而對於把動能回充設計在油門這邊的車輛
唯一能讓車子產生接近滑行的,就在放油門踏板過程的
"某一個點" ,要抓到這個點......不容易
"很吃駕駛右腳踩踏板的精準控制度"
緊急狀況下根本是別想了……爆胎的時候也是一樣
煞車控制是靠出力控制，，鬆油門精準控制在單點根
本不太可能…沒有feedback，而且車輛上下晃動的時
候也會影響油門位置
只能說,電動車駕駛唯一能做的安全法就是 "慢慢開"
車子慢到不會因為輪胎高速輾過水面產生水漂,就沒事
只要輪胎能夠破水,咬到路面,就是safe
對了.....PHEV 一樣
破水碾道路面,剩下就可以靠 ESP 去掌控
雨天加上積水基本上就是只能慢 慢也沒用就是命了
雨天不要出門算是最有用的建議了XD
看起來單踏板在緊急狀況時，會有很嚴重的控制問題？
雨天跟爆胎先放油門=煞車，應該會多很多投胎機會
特斯拉沒有ESP? 你確定？
特區拉 就是爛車
充電要加群組，雨天開車還要SOP？ 開車有這麼累？
長知識了 以後離特斯拉遠點
一般油車駕駛過彎或下坡積水等早就習慣放油門，你
車子自動在那帶煞車真的是搞事
感謝分享
你是SR 人家LR
很好的分享 不知道某些人有什麼好噓的 為反而反
哇靠，鬆油門就有機會失控的車，豪可怕啊
但打滑時ESP不會介入嗎? 沒道理你速限內還會失控吧
正常爆胎、水漂防止失控就是放油門而非踩煞車，啊
結果這個是放油門=踩煞車的設計，不就是設計來給緊
急時刻失控的？
對阿 這放油門反而更失控的狀況感覺不太合理
剛好胎寬也是影響打水漂的機率..
今天可能因為是酒駕，大概不會有人去檢討這個設計。
但下次如果是一個沒有違規但單純不懂這些特性的人出
事了怎麼辦？
樓上 不就這篇po主 不懂然後就出事了
只是我還是覺得挺不可思議的 速限內ESP竟然救不了
分享的很好，不要以為什麼底盤，智能車就能開快，沒
這種事
跟著噓就對了
講真的就算懂這特性也沒啥用，傳統駕駛習慣已經養
成，路上一樣是常常自動煞車回收，真的只能靠慢來
降低失控的機率
你首先要探討為啥在這個時間會亮燈
joie沒有嗆副教雲車主吧 是不爽副教在那亂回
畢竟他都叫得出副教了 哪可能不知道他有T
沒車 沒下交流道 為啥那個點亮第三剎車燈 ???
不是因為車速過快經過積水打滑才亮燈嗎?
YYP的立場根本偏頗 , 之前剎車事件早把信用敗光了
推解說，兩個踏板的功能其實一個踏板不可能全部實作
我鄉巴佬沒開過特斯拉 看這文章才知道 單踏版還有這
issac 為中國車廠講話的人信用度為零
功能真的需要一些時間適應
操縱機制細節部分還是有差
認真說就是單踏板比較難做出無出力無減速這動作
謝謝分享 看到特我閃遠點
所以油車雨天打滑也是單踏板的鍋?真是夠了
YYP 跟 剎車事件 是指? 不好意思 沒跟到
沒有煞車踏板開起來總是覺得不安心
樓上，你的車沒煞車踏板？
又在非黑即白，打水漂緊張誤踩剎車就GG的很多阿
也就是這樣所以才覺得單踏板放油門等同自動踩煞車
很危險吧，那些需要滑行的情境你沒辦法好好處理
好心分享有啥好噴的不懂
分享給推
好多特黑，雨天鬆電門等於煞車，和傳統車雨天急煞
容易打滑失控一樣的結果
所以我雨天反而開的慢，動能回收要控制的更好，如
果無法控制的好雨天就開滑行吧
不懂耶 沒事全放幹什麼? 要逼後車?
設滑行電門全放也是會急減速到10kph左右
還以為雲車主評論不是在講我 我是講他幻想精神勝利
無視現實和事實 例如幻想和泰拔了什麼自己噴得很爽
事實是根本就沒拔XDD
跟暫停沒什麼差別 會失控就是會
好文推
實測就是推
電奴就是不要命也還想著回收動能
看下來就是一但打水漂 特完全沒有可以讓駕駛有挽救
的機會 而特粉也無法反駁這設計缺陷
就算有救回來的機會 酒駕也不可能完美操作
開ap讓車自己救就好了
油門全放就是煞車，不過這煞車的強度有限，跟油車
的重踩煞車完全不一樣
電門可以緩收講的好像只能全放急煞 看來平時也是重
踩重放
不要超速.下雨天要慢行.注意狀況.汽車公司沒義務去
配合一些人不安全的駕駛方式
因為是電動車就叫做電門喔？
這台Y是四輪驅動 跟你的後驅3狀況應該還是不太一樣
去年9月有一台LR在高速公路跟我一樣情況
https://www.facebook.com/groups/teslataiwan.M3/permalink/3315975911978723/?mibextid=S66gvF
不知道噓沙小 請那些噓的表演遇到水坑控制電門
應該說滑了怎樣做有機會救回來比較對？
幹 他是特車主欸 根本是真實心得 特黑怎麼會買特
好了啦分析那麼多有屁用膩？還不是都酒駕超速 再給
你們四輪在好的車都一樣啦 不是把自己撞死 就是撞
死別人
單踏板全放油們確實會有明顯煞車喔
還有人看不懂再討論什麼……閱讀障礙可悲
這就跟ABS一樣，緊急狀況下你精準控制看看
有人能精準控制跟大多人能精準控制是兩回事，這是為
什麼會有ABS跟ESP這種輔助系統出現。
特斯拉看來毛很多
酒駕嚴重超速死一死沒差，今天討論的不是這個駕駛，
是車輛設計上的問題
這篇討論單踏板遇上雨天，在速限下容易引發失控，算
是設計上的問題，而且在沒AP情況下單踏板更難控住車
一堆人造謠不用草稿的
原PO提的最佳解是開AP，給車子自己控回來最穩。
車廠要修正也是有辦法，在失控狀態時AP強制介入。但
推
這樣對於非日常的開車方式會產生限制，有另一群會叫
林志穎：？ 當初他撞的車速其實不快
第一點蠻重要的啊
有點相信耶
前提是車子要能正常判斷情事，現在連卡車躺在路中
間都會直直撞了，顯然bug de的還不夠，公司也不敢
負責只敢躲Lv2……特粉加把勁吧
新的電車駕駛方式看起來跟傳統油車還是有蠻多不同
的，推個
推特斯拉車主親身經驗
馬達車一定要先清楚他的動能回收原理是甚麼
至少要先清除自己開的車的原理
清楚
https://youtu.be/Blaq0V3gJaM 這部影片提到類似
剛剛試了Model X台中大雨高速公路上開120突然全放
一點問題都沒有
你是在彎道有嚴重積水的地方全放嗎？
特斯拉沒eap？
開個車問題真多 笑死
你就多試幾次阿 達爾文等著看
74那個隧道剛出來 爬升段 下雨天 路面很容易形成大
面積長距離流動的積水層，加上74道路瀝青鋪面排水等
級只是快速道路規格，超速踩煞車 水漂一定會的。下
雨天真的是別開最內側車道，尤其是高速行駛
副教主你在耍寶嗎????? 大雨不是關鍵,地上的水才是
先去搞清楚什麼叫做 水漂 好嗎?? 不是雨漂,是[水漂]
還有,不要亂試,真讓你試成功,板上就得重選副教主了
真想玩,就去74那邊玩,最好開到一百五六,再放看看
外行問 那特斯拉要怎麼做到「滑行」甚至是「蠕行」
，如果放油門就開始煞車 那上面兩種油車習慣是不是
都無法做到@@
其實回充並不會瞬間造成打滑
原po是常用他的後驅Model 3跑山的人
他常常8000公里就把輪胎磨光
我覺得他應該是不小心用了什麼跑山的開法
或者他只是剛好輪胎磨到差不多的時候碰到大雨
特不能調整回收力道真的不行，韓車全放也是慢慢減
討論的不是回充會打滑 是打滑後鬆電門會更失控
特的回充沒防鎖死？
其實我有發現就算都是全放 不同狀況下力道不太一樣
但總之 8000公里就把輪胎磨下課的人應該沒資格怪車
被扣牌仔嗆飆仔，真榮幸
推分享
副教出來秀下限了不意外 千錯萬錯都不是車的錯
油車出事都是油車爛 電車出事都是駕駛爛 信仰 笑死
我個人覺得一個信仰偏頗的人也沒甚麼資格怪人
沒把車子開到極限的副教主，講車子性能有可信度嗎
會是tcs作動不良？
前幾樓狂熱特粉在偏激什麼…..人家也是特車在分享
心得也在噓。不懂耶，特粉真是可怕
車速路況胎況都不同，試出來沒事很正常...現在討論
的是降低機率...
推一下分享中肯，不過應該是可以改進的吧，例如偵測
打滑就不煞車回收？
想問個如果換成AT胎會比較不容易水漂嗎
特黑真的以為單踏板沒煞車？
怎麼那麼麻煩的車啊…..
下雨天沒事不要出門，出門不要酒駕
某樓還想歪阿 單踏板當然有煞車阿 多爬爬文吧
車應該是買來開的不是買來debug的吧
感謝經驗分享
通篇一堆腦補，怎麼知道有積水，然後發生水漂？後
面幾台車根本沒多少水花，顯見他當時車速有多快，
怎麼知道是動能回收的煞車而不是他踩煞車想要轉出匝
道，來不及煞車來不及轉出匝道而撞上，怎麼說的好
像都是特斯拉動能回充的問題，主因就是酒駕和超速，
其他都沒有任何證據，要歸咎車主不了解特斯拉的動
能回充，完全無法認同
腦子積水啦
都喝茫了,要理解蝦米碗糕....腦袋還能正常思考歐?
滑行還蠻反直覺的
4
影片中其他車也不慢， 個人猜測分析 1. 上坡的重心轉移 2. 下雨路滑 3. 特斯拉前面沒引擎，重心較偏後，與傳統油車不同。![Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結](https://cdn2.ettoday.net/film/images/375/e375594.jpg "Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結")
X
新聞照片看起來的紐澤西護欄是 臨時裝設可移動式的 並不是固定式會鎖在路面上的 很好奇怎特斯拉modelY的撞擊速度撞到這 只是擺上去而已並無固定在路面上的水泥塊![Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結](https://i.imgur.com/i1ZnUY6b.jpeg "Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結")
18
看新聞圖片，兩個座位的安全帶都是綁上的 左邊上面的綁法還很奇怪 讓我好奇，把人救下來時，不用解/剪開安全帶嗎？ 或者車禍後會有什麼機制讓安全帶解不開、只能用拉的？ 還是說這兩個酒精濃度超標的，都不綁安全帶，![Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結](https://cdn2.ettoday.net/images/6997/e6997672.jpg "Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結")
12
路過順便問一下，前面有人推文說這台車是死者父親所有，這樣保險理賠是怎麼算？駕駛 酒駕就完 全不理賠給車主嗎，所以車子借給別人酒駕就等於保險失效？還是說會理賠給車主，因為 車主哪知道借開的人有沒有酒駕，然後帶拉求償。不太懂所以問一下，看是不是車子千萬 不能借別人開？4
主要是撞擊時整個衝撞力道與護欄石頭完全成一直線才會這樣 ----> @ 力道是完全直直的沒偏斜。 只要稍稍偏一點，就不可能會直接插進去會變成旋轉。 記得有一次一個隧道內，一個女駕駛也是撞上避車口，力道也是完全正中往直角處 塞進去，也是瞬間死亡了。X
看網路資料的說明 Model Y的電池是BYD的，難怪這麼安全。 撞到車子解體電池噴飛一地也沒起火 上次林志穎那台Model X輕輕碰撞就燒毀了， 應該是舊款的三元鋰電池。![Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結](https://www.torquenews.com/sites/default/files/new_tesla_model_y_with_byd_battery_range_is_59kwh.jpg "Re: [新聞] 快訊／台74特斯拉恐怖自撞釀2死！酒測結")
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