PTT評價 RV 過去發表過的文章

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作品照片： 機身鏡頭：Nikon D80 + Sigma 18-200mm 技巧解說(如閃燈、修圖)及心得分享：

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我是22Q1買車 那時候SR還沒改LFP、amd晶片、外觀是白色不用加錢。 之前在等車期，等到電車變LFP, 新車改成白色要加三萬、車價漲15萬。 結果交車時，除了電車變LFP，車依舊白色，車價也沒漲。 買到撞到。

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特斯拉出現錯誤 台灣版誤植，趕快爆買特斯拉，現買現賺3萬 大家可以看看是網頁錯誤還是整個都錯誤

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雙B能並列，只因為都是德國車，在台灣都是豪華車等級。 在國外對賓士的稱呼都是Merc, 只有亞洲人才會稱呼賓士。 在有或沒有本田的年代，賓士都是賽車的頂尖車廠 但因為安全問題，他離開賽車了三十年 本田叱吒風雲f1的1986-1991年，賓士不在

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原po現在開cx5持有一年半，然後在等modelY煥新版 這樣我建議不需要換 Cx5空間比較好，後面行李箱空間比model Y的空間好太多了 就算把前車廂加進去，也不如一台cx5 CX5是一台內裝漂亮、功能齊全、人馬合一有操控感的好車

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有生小孩計畫，218的空間應該不太夠 我建議多捏一點買G21 320i 旅行車出門帶推車、行李箱都很方便 花145萬買一台218以後一定會後悔沒多捏一點買M2 車都是這樣，要就一直往上換，不然就跟我一樣挑冷門經濟型代步車

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對，台灣的速限真的很低能 用路人開到229還不撞死，可見台灣的速限規定真的很有問題 歐洲有些國家高速公路的速限叫建議速限 他們開車都很守規矩會保持安全距離及不佔用內線車道 高速公路本來就是在提升用路人便利性的，結果還要被速限制約

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JB : T、AP、Bremen 等廠牌，想請教各位神人有推薦CP值高、妥善率佳的品牌嗎？ 若方便 也 : 請分享簡單使用心得及價位大概在多少上下？ : 目前是鎖定JBT這家，但不知道品質及妥善率如何？ 只知道價格上有點貴…

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開山路後方出現車，就代表後車比較快。 所以只要路寬和路線允許，我一定靠右讓他先行。 我個人會換位思考，如果遇到前車比我慢，18歲的我一定是邊開邊murmur 如果前車邊開邊亂踩煞車，我一定按他喇叭 為了避免後車是以前的我，看到比我快的我一律讓。

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這車的尾巴在晚上是看起來像bmw X3但我個人主觀意識認為很普通。 上週鄉民關西車聚，我本來很期待可以看到MG hs ZS, 或納N7，但現場一台都沒看到 CP值這麼高的車，在車板討論這麼熱烈的車竟然沒鄉民開來車聚，這讓我很震驚。 唯一的裕隆竟然是GTR 以前特斯拉討論很熱烈的時候，每次都有鄉民開來車聚，還可以一起開跳舞功能

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以前小時候在美國中西部開車，有想過玩雪地甩尾 結果我跟同學弄了一台福特500，在積雪很深的停車場開甩 結果甩老半天都甩不動，一丟彎馬上穩定車身 後來我才知道有esp這個東西 油門踩著不踩煞車，失控esp會自己做動。

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感謝房間哥發起車聚，本來我打算八點準時到，結果修車修太晚，過來路上電不夠又要充 電。 到的時候已經10點了 本來以為自己是最晚到，結果還有比我晚的XD 這次現場看到大改R35

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特斯拉車主群有一份2023撞緩撞車的統計名單 上面前三品牌是toyota第一、Ford和Volvo並列第二 你說的理論根本不存在XD 除了特斯拉以外，另一個沒撞過的品牌是Subaru；eyesight也是利用全視覺去辨識。 雷達的辨識距離比較短，我看過幾支豐田撞緩撞車的影片，都是煞車燈先亮，但還是煞不

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理 : 想，激勵小米週二（2日）股價急升，盤中一度高見17.34港元，升幅達16.06%。 : 綜合媒體報導，小米電動車SU7上月28日上市，上市首日銷售量即達8萬8898台，部分訂 單 : 已排到半年左右。

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去現場舉台獨旗只是讓他爽而已 回春丹擺明不是來台灣演出而是來挑事 我個人是尊重他的言論自由啦，但我也有選擇音樂的權力。 封鎖不送

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你看過小米手機血洗iphone嗎？ 現在只有prototype給大家試車，才幾天就快撞完了 除了失控影片，還有前車蓋夾小孩手的影片 反觀特斯拉還有安全裝置，不用擔心手夾沒了 外觀來說，小米汽車的車頭長得好像focus

先說我也非飆仔 北47、106乙多半都跑早上6點前 晚上11點以後跑陽金、北宜坪林茶葉蛋 如果要跑北宜前段也可以，每個區間前都有避車道，大家都會停進去等。秒數到了再出發 。

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對 : : 的雙B剉咧等！據1項新的政策分析顯示，2024年中國製造的電動車將佔歐洲電動車銷 量 : : 分之1，其市佔率將較去年成長超過5%。 : : CNBC報導， 歐洲運輸與環境聯合會（T&E）報告稱，去年在歐盟銷售的電動車中，約

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這顏色的SR我在上海開過 一直有人說新版比較安靜、懸吊比較好 我個人的體驗是跟22年以後的lfp沒差異 比較大的區別在外觀和內裝以及沒撥桿 前車窗有雙層玻璃

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最近Jaku剛用MX5刷掉他自己北宜的紀錄 有網友提問 Jaku和Chester誰比較強？ Jaku回覆等網友 然後Chester就坐不住了

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你看看你是不是反指標， 先說台灣紅線畫起來沒有規範 里長和地方政府愛怎麼畫就怎麼畫 拿我家附近來說好了，幾年前有一塊空地沿路都是停車格，結果那塊空地蓋起來以後，停 車格變紅線。

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果 : 直開外側道，就要應付大量機車、腳踏車、臨停車輛，很怕距離沒掌握好，擦撞到。 : 如果走內側車道，有遇到中間要左轉的車，就必須停下來等他過，或是要切到外側再切 回 : （本小白技術沒那麽高超），所以大多只好等前車左轉完才可以繼續直行，這個時候可

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一、個人資料 《ＩＤ暱稱》RV (RV是一種態度) 《經濟狀況》小富 ($217324) 《登入次數》2972 次 (同天內只計一次) 《有效文章》694 篇 (退:0) 《目前動態》閱讀文章 《私人信箱》最近無新信件 《上次上站》03/14/2024 21:49:03 Thu 《上次故鄉》59.125.188.83

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這是在美國 美國的社福機構會主動出錢幫社工找律師打官司，盡可能讓他安全下莊。 在台灣會變成整個社福機構怕拿不到政府補助、失去社會大眾信任而拿不到捐款，於是將 所有過失推給女社工，偽造文書他的過失、審核也他的問題、超時工作他的事、領不符合 比例原則的薪水是共體時艱。

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先回應賽道的部份，我真心建議先去多看ucar陳亦凡的試車行車記錄器，把感覺先看出來 再下賽道。 車要先開到感覺自己速度到所有車友的速度均值，再來思考自己要改什麼。 MX5我首推HKS套件啦，上去直接變火箭。 我可是有賽道被fit大直線海放的恥辱影片

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這是阻尼抓不住+彈簧軟 或者你是原廠電子懸吊，我坐過原廠fk8跟賓士原廠配電懸的在過彎會有旋轉般的搖晃 但說真的，人家fk8紐柏林7:20，這種搖晃你說彈簧太軟？還是他本身刻意這樣設定？ : 2.激烈操駕，重心左右變換情形比較明顯 : =>彈簧太軟

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回文好了，是我肯定秒選馬三 Mazda的內裝質感不輸雙B 外型流線，整台車的水滴型線條不輸Lexus前衛的造型 我覺得兩台擺在一起，眼球會被馬三吸引走 CS又不是選GR版，操控跟駕馭質感肯定還是mazda好

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上一條南港AS3EV下課 里程69044-73496 （8499km下課) 因上次分享時，有版友說想看dunlop e sport MAXX, 我就去問 這一條算蠻新的，Tyre Review還沒有評測心得。

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這次道交處罰條例修法是前國民黨不分區提案游毓蘭，游毓蘭就是葉毓蘭，那位警大出身 的立委。 記點不是問題，問題在紅黃線規劃是給里長亂畫，除了路口跟公車站牌、消防栓，其他都 看里長意思。 畫到臨停放人下車的地方都沒有，尤其是一些新建案一蓋好，連路邊原本的停車格都會變

中國的特斯拉是還蠻香的 台灣買lfp的價格在中國可以買performance 如果你說中國電車便宜，那是計程車系列跟滴滴系列的車才便宜 一般其他車跟特斯拉相比，便宜沒多少 我在路上看到特斯拉比其他車都還多

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跟房間哥約洗車，上禮拜終於約成功 在洗車場外面排半小時 我們三台車有兩台用房間哥的洗車工具 我第一次在洗車場認真洗車就獻給房間哥了 洗完之後，房間哥還要推臘，目測大約四小時跑不掉

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無聊路上跑跑遇到一台MG跟他Drag一下 被他的加速驚艷到 跑完停路邊聊聊才知道車主開的是2.0T 查8891發現2.0T沒有0-100的資料 是不是故意隱藏起來不想賣太好？

Momo是實體的另一個選擇 而且實體店是收現金，momo是月結還要每個月對帳對到眼睛脫窗、吸收運費、抽成成本還 有退貨損失 上momo還要寫文案、拍照片，時不時做活動的文案 經營momo的成本不會比實體店的水電人事費用低

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副教主已經說明Tesla Model S和Model Y在空間大小上是相似的。 回想起來，當我家大寶出生時，我已經擁有一台Altis。隨後，為了更好地滿足家庭需求 ，我們又添購了一台Fabia Combi。不久之後，我們決定將Altis賣掉，用得來的資金為家 裡更換了新的冷氣系統。在空間運用上，Fabia Combi的表現確實超越了Altis。 我添購model3後發現，如果將前置引擎改為Tesla Model 3的前置儲物箱，那麼在空間利

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這兩台車拿來比，價差超多的 後續養護跟通勤持有，也是差距慎大 如果你手上的錢只夠買rav4 crv為什麼不乾脆買CRV? 我2022q1特斯拉model3 sr辦到好197萬含fsd 現在剩125萬的價值

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拉起封鎖線是你親眼看到嗎？ 我昨天經過的時候他還在彈琴，根本沒有小粉紅，只有NHK記者架著攝影機在等衝突畫面 --

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我覺得事主很可憐 買了一台新車掉天坑，國賠算租賃業者的、還要賺違約金跟保證金 這件事在特斯拉群體裡面，事主是誰也被肉搜出來 租賃公司不是那個歐，是什麼都知道的那家公司 你就別臭了，那間公司真的什麼都知道呢

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EA888已經很重了 配上48V，沒電的時候就知道加速有多慢 1.0、1.5主要是經濟代步款 4x4和vRS都是有性能取向，怎麼可能配一個雞肋的東西。 新世代的渦輪車比較不會渦輪遲滯，不是以前改暴幹大渦輪起步超慢的硬皮鯊

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在我剛裝上每一套胎的時候，一定帶他們上山看夜景 每天通勤的對話 富貴角到鵝鑾鼻 花東縱走 麗寶賽道

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開CVT就別想超車啦 10.5代剛改CVT的時候，那時候還不會限轉 有一個bug是切手動模式前維持在4000轉，切M馬上降檔位可以拉破7000轉。 但破7000轉，傳動就會打滑（會有很明顯的打滑聲） 10.5代的CVT最完美的轉速是6500轉，那個區間速度上升最快，而且無延遲沒有你說的一

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我RV啦 柯在2018台北市長選舉被姚文智弄得差點落選，我認為柯這次一開始的策略就是要吸藍營 的票。 因為2014台北市長選舉綠營禮讓，柯總共拿下57.16%，連勝文拿下40.86% 2018年台北市長選舉，民進黨派姚文智出來分掉柯17.28%差點讓柯輸掉，國民黨的票依舊

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特斯拉OTA超鳥的 都不講更新什麼 每次都講微幅修正更新，也不講微幅什麼 這次最屌的是2023.44.30.8直接看不到更新什麼了 然後我在車友群組裡看到最新的更新是被警告滿3次，FSD永遠不能使用。

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大家安安，我是RV 身為特黑一員，當然要實際使用特斯拉才能有說服力 我覺得這台車有部份花費驚人，如果要買特斯拉可以先參考一下我這篇文章 牌照稅燃料稅=0 保險，這是保乙式的公司車，保費八萬多

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更新一下進度 因為剛好有人在社群分享五月的判決，我來更新一下進度 如果內容有誤，請劉小麟回文更正謝謝 c%2c855%2c20230531%2c1&ot=in

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這台的底盤跟LR半斤八兩 如果說MYLR爛，這台不會好到哪去 我自己在美國坐過MYLR, 和M3隧道車感覺很舒適平穩 不知道是不是加州的路比較好 講操控，我覺得統哥的攝影blue都講得比老謝好

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大小姐超速了 快速道路速限最高90，但大小姐開了108 影片中速限30，車過去的速度絕對超過 不合理的速限看不見這八年有任何檢討，反而任由交通部四處設立中國製的區間限速和科 技執法、出彎點設測速賺錢，不考慮最需要注意的入彎點設測速；造就台灣的行車地獄。

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改尾翼不如在引擎蓋上打孔+好的空力套件 一般人要開到下壓力不足很難吧 開到改裝尾翼飛掉還比較有可能 : 一般車中 : 特斯拉不是最快的嗎？

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我覺得，你不懂就不要亂說 可以先去查查台灣的「國立」大學是否有另外成立一個驗證單位把國立拿掉，在辦陸生、 中國交換生的 你知道當初剛開放陸生來讀台灣的大學時，第一屆是只有私立可以申請的嗎？ 賴講國立就是台獨，賴沒有講錯

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好有共鳴 雖然我不是小眼睛但我是斜視 看前面就像吉娃娃的眼睛，也是一直被警告 後來我把內鏡頭貼起來就沒事了

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不，關鍵在輪胎。 我有試過用經濟胎、街胎、半熱融，以我的0-100 6秒的LFP, 用某幾條經濟胎也會打滑 要用到一定等級的輪胎才能起步不打滑 而且誰說電車不會起步失控？特斯拉為例，他是不斷給車主公測，不斷OTA改善駕駛體驗 。

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大家好，我是RV 這次要分享的是期待已久的電車胎 南港AS3 EV 首先，我要先排毒一下，以下內容是個人心得，每個使用者的結果都會不一樣。 換這條胎以前，我總共用掉兩組NS2R tw180 有一組其實可以用更久，但因為要下賽道就先換掉了

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你會問這些，就代表你沒認真爬三群的相簿和記事本… 大家以前討論的精華都在裡面了...... 走線你可以參考這張圖，先走順再把速度慢慢加上去 只要不跨線，左彎會貼雙黃線很正常，出彎就會慢慢偏右了

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防撞車真的是施工單位的金雞母 自從有防撞車以後，某些施工單位就不擺交通錐了 看過幾十起撞防撞車的案例了，沒看過任何一起是有擺交通錐的 一般經濟胎時速100的煞車距離最少也要5公尺，超音波有沒有5公尺都不知道 一定會有人噴自駕仔，但這幾十起案例也有老車好嗎

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我們拿車主充電站23彎前100最速成績來看好了 這裡面已經扣除職業車手和光頭胎 沒一台美國車上榜 這個榜單幾乎是保時捷的天下，但也有幾台豐田入榜 美國車操控要好應該要改很大吧

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難得看到你的發文底下一堆人在嗆你，然後你一位一位回 其實回去看你以前的影片，有很明顯的進步 自己跟自己比就好 連結是我從以前文章撈出來的 舊南迴這段比較像你這次分享的影片

錫蘭紅茶就是斯里蘭卡產的，去買吉野家紅茶也是寫產地斯里蘭卡 我覺得錫蘭紅茶比較好喝是風味茶，伯爵、果茶、花茶 奶加下去奶味太重全部蓋過去 另外還有印度大吉嶺、阿薩姆，中國安徽的祁門紅茶 只是台灣日月潭紅茶比上述都好喝

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你是不是C300仔？ 如果你原本開E或以上的車款，應該不會覺得Lexus溫吞 我以前沒開過C或cla, 後來發現這兩個車型對照豪華等級以上的個性完全不一樣 Toyota到Lexus應該會有升級感，內裝的質感摸起來差太多了 雖礙於環保意識抬頭，舊車的內裝都一定比新車好，但同樣toyota的內裝差很大

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文章影片教壞一般人 Late Apex我之前玩過一陣子，那個跑法很傷煞車和車體本身 輪胎、卡鉗要強，重煞才能晚進彎煞到apex的極限速度，這技巧多半在賽道使用。 我覺得早煞晚煞到最後都要煞，最終ab點的秒數不會差太多。 穩定的過彎速度再出彎比煞到緊繃再重踩出彎還舒適也不一定比較慢

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我不認同你的說法耶 上汽投入的錢不會比吉利少 差別在MG當初是死透了，但Volvo不像Saab運氣那麼差被GM將垃圾債跟Saab一起打包出售 。 當初克萊斯勒可是連悍馬都準備賣給中國，還好美國政府阻擋。