Re: [閒聊] 賭Land Cruiser還是直上Defender?
※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言：
: Defender 除了在舒適性、質感與科技配備都全面完勝 Land Cruiser 250。
: NVH 隔音這方面 Defender 隔音算很好，高速穩定、靜音佳，媲美豪華 SUV；而 Land: Cruiser 250 行路質感偏硬派，隔音不佳，偏重低速耐用性，高速較吵。
: 原廠越野能力方面，先不說 Defender 的各項高科技輔助，光是進入角和離去角的數據，
: Defender 也完全屌打 Land Cruiser 250。基本的馬力和扭力數據差距，Defender 也是
: 大幅領先，先前已有提過，就不再重複提。
: Defender 進入角／離去角：高達 38? / 40?
: Land Cruiser 250 進入角／離去角：約 31? / 26?
: Defender 最大涉水深度：900mm
: Land Cruiser 250 最大涉水深度：700mm
: 全原廠的越野能力確實是 Defender 比 LC250 強很多。
關於越野能力的強弱，top gear 有把
幾台最熱門的新發售越野休旅車，開出門測試，之前剛好有分享
https://www.ptt.cc/car/E.w1rGqzF0rcqc
簡單說結論 LC250過了，defender 等人拉。
越野要把車開出門才知道有一些結構因素的物理特性是無法改變的。
Lc250 後軸是固定軸，有更大的落差，意思就是 「可往下放的懸吊行程更長」，defender 是主動式懸吊前後雙A臂，懸吊行程較短。
白話文：
崎嶇爛路水坑土坑，defender輪胎離地了，LC250輪胎還在地面上。
輪胎離地就沒有摩擦力，沒有摩擦力就是空轉，空轉不會前進也不會後退。
所以，可以預期，市售車款「越野能力輪胎不懸空」= 前後固定軸 > 前雙A後固定軸 >
前後固定軸。
然後呢，電控技術 Toyota 大豐田金錢帝國 AKA 現役連續Dakar Rally 冠軍，擁有「 地表最嚴苛越野拉力賽事實戰」冠軍認證最強科技。
這兩台，哪台越野穿越性好呢？
Top Gear ： LC250 比較好。
大概是這樣。
越野車看規格，跟出門玩根本兩回事。
至於台灣車友在台灣玩硬派路線，defender的實際表現，我不是車主，就不多說了。
反正 33胎-35胎設定，有其他更穩定耐用妥善好的選擇。
雖然我個人還在開二代Pajero ，但單純就枯水期越野野營，選擇的話，首選會是軸距短一點的Fj cruiser及末代4.0 prado 。
--
本來就秒選LC
真的就是越野一哥無誤
「前後固定軸 > 前雙A後固定軸 > 前後固定軸。」 筆誤？
筆誤，第三個是前後雙A臂
不過你搞錯了 這群人只是想要一台豪華車而已 雖然我也不
懂 他們為何偏要選一台越野車來充當豪華車
reddit上都是在講LC怎麼屌虐Gcar的... defender來比還不夠
要論越野性能,你等Jeep吧
野營朋友開的就是FJ CRUISER
車，首先是要能開，不然再帥再越野都沒用。
還要加考慮地形吧 台灣最嚴苛的崎嶇地形 也就那樣
而已 需要什麼強大穿越能力
你說在國外買LC就算了 台灣是有什麼路defender不能
開過去的？
有啦 阿里山有些很偏僻的茶園 我認識有長輩是冠軍茶園主
就開舊Prado
不過只是要豪華休旅我覺得LR的兄弟阿豹可能是更好的選擇
因為一堆人買來不是去越野的
4傳得利卡表示：
然後說到Jeep carwow也有拉wrangler來比過 結論是LC比較
好
越野只是一個大類，玩攀爬超大落差的，Wrangler跟Br
onco這種輪拱巨大可以超大腳的還是有他的強項
中高速載補給跑無人區長途穿越的大皮卡還好用，Daka
r還是Baja也算越野，前懸就不會是固定軸
農場果園泥沙地載貨做粗活，沒貨斗放光清內裝會清到
懶覺臉
台灣大多中低速玩泥巴過溪床跑沙灘爬大坡選擇就多，
但你山上產業道路甚至穿林道，沒那麼多東西要載卻開
一台大鯨魚F150有時可能還沒有Jimny好開
D在台灣大多場景也都夠了，只要你撩K不會心疼就好，
另外一個點是如果拿彈力繩救人還被救的時候，鎖在承
載式車身上要蹬那一下有人會有心理障礙，絞盤稍微好
一點，大樑的話隨便拉
offroad其實分很多種，穿越 溯溪爬石頭等等分很多
台灣能玩的地方fj jimny wrangle優勢比較多
也算是一種市場變遷啦，隨著人類拓展越來越全面，道
路設施已經逐漸完善，所以像新衛士或帕傑羅就犧牲了
些越野能力換來乘坐舒適性的加強，來迎合想在城市開
越野車耍帥但又想要坐的更舒服的客群
推，感謝分享，這真是專業啊～
有大D車主為了越野能力要換LC
對於有在硬派越野的玩家來說 大D越野能力真的不太夠
請問Prado為何選4.0而不是2.7呢?
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首Po不知道為何我換了兩張卡還是刷不過Land Cruiser的抽選 看到交易失敗的話不知道為何有種當頭棒喝的感覺，一開始看到288萬真香 雖然知道日本當地售價就500-700多萬日幣，也就是台幣頂多170萬有找 不過也沒多想就想直接掏卡刷下去抽抽看![[閒聊] 賭Land Cruiser還是直上Defender?](https://i.meee.com.tw/Zwkk9Hk.jpg "[閒聊] 賭Land Cruiser還是直上Defender?")
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我是來推坑的。 不知道 Land Cruiser 250 的保養頻率和花費是多少？有知道的網友可以分享一下。 但是 Land Rover Defender 買新車的話，原廠還是經銷商好像會送 6 年 3 次大保養。 Defender 新車第一次保養是新車滿 2 年（24 個月）或行駛 34,000 公里才需要回廠。 第二次保養是 4 年（48 個月）或行駛 68,000 公里才需要回廠。33
這兩台其實越野能力有差，一分錢一分貨。如果價差很大不同級距、捏爆也買不起就算 了，但現在聽說有首批抽籤黃牛 LC250 漫天喊加價到 310 萬元的情況下，想不透為什麼 有人不再加一點直上 Defender？卻甘願去跟黃牛搶單。 Defender 除了在舒適性、質感與科技配備都全面完勝 Land Cruiser 250。 NVH 隔音這方面 Defender 隔音算很好，高速穩定、靜音佳，媲美豪華 SUV；而 Land
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[閒聊] 台灣非承載式車身的越野車 選擇屈指可數除了一般常見具有輕度越野能力的高底盤 AWD 全輪驅動 SUV 休旅車之外，目前台灣有總 代理引進，且配備進階越野必備的 4WD 四輪驅動「加力箱」、「差速鎖／限滑差速器」 和「非承載式車身」的車款，加上又有足夠的進入角、離去角跟離地高，符合條件的車可 以說是屈指可數，似乎只剩四、五款，涵蓋多個價位帶： M-Benz G-Class （德系豪華軍卡）＄750 - 971 萬![[閒聊] 台灣非承載式車身的越野車 選擇屈指可數](https://img.youtube.com/vi/sLVNP4SmVXU/mqdefault.jpg "[閒聊] 台灣非承載式車身的越野車 選擇屈指可數")
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[閒聊] Land cruiser 250 撞擊測試Land Cruiser 250 撞擊測試影片↓ 豐田新世代的Prado撞擊測試影片終於出來了 整體表現跟300系差距不大 惟側柱撞擊的表現似比同級越野車（Defender、大G）略遜一籌![[閒聊] Land cruiser 250 撞擊測試](https://img.youtube.com/vi/LGwpJVdy1B4/mqdefault.jpg "[閒聊] Land cruiser 250 撞擊測試")
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Re: [新聞] 全新Land Cruiser限量100台，288萬上市Land Cruiser 250 中文簡稱：陸巡二百五，聽起來有點落漆 日本原廠應該不曉得 250 在中文俚語，用來形容一個人愚蠢、不會動腦 但優點是這一代外觀設計真的比上一代 Prado 霸氣好看多了 之前觀望很久 有先上網看一些國外車評對這台車的評測影片 但國外多數 YouTuber 車評對這台 LC250 毫不留情 負評居多2
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