Re: [閒聊] 在日本 電動車感覺不只不方便還貴
日本很需要V2L功能啊
很多在外面擺攤 或是戶外event的 清一色開leaf接電
不用發電機 活動場地也會很安靜跟空氣品質好
只要抓一台大小跟leaf差不多的掀背 收納機能強
電池大小剛好就好就直接賣爆
現在看起來也只有BYD有這個開發能量願意去打吧
但他又是中國牌 在日本寸步難行
其他家沒興趣做日本專供
就出現了這樣的情況
其實taycan很常見
高端市場接受度還是OK的
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日本牛頭一堆PHEV都有V2L功能啊 真的停電時 還能加汽油
用引擎發電 你純電車停電時要去哪充
phev賣多少???
er... 等等 所以停電就可以加油了嗎 o_oa?
真的有心,外接顆電池出門做生意不難吧
其實外接電池目前容量跟價格都不太理想
之前開V60要露營 一顆電池1.5度 重個半死 -_-
Leaf 65度 開過去至少有40度能用
喔忘了說最重要的 一顆三萬多台票.....
停電去哪充真的笑死人 這種不切實際的問題
加油站那點電耗,用發電機很容易。
萬一又像311那種天災發生時 要去哪充?
特就不搞V2L 不受歡迎是正常的
電車反向供電這個運用概念真的不錯 對岸都運用到反向
供電給電網了 只是總覺得哪裡怪怪的
以前看過Honda的FCEV形象廣告就是災難的時候能反向緊急供電
特沒V2L是滿可惜的 但是其實他不受歡迎是因為他太大隻
日本95%的車都沒V2L 這不是啥決定性的因素
電網要夠強韌才行,中國成都最近充電站才在限電,結果
半夜一堆人卡在充電站沒得充
反向供電就是傷循環次數 看看時間電價是否有賺到
很少人會去玩V2G/V2H啦 頂多就是露營用用V2L
或者前面講的用車子電源做做生意
日本很多觀光地不准用發電機的 有電能賣的東西多很多
日本牛頭也有一堆附V2L功能的HEV
就是因為V2L會耗損電池壽命所以到了台灣都被拔掉
Cyber truck 也有 但是實在太大 不適合日本
美國皮卡一堆V2L的功能,YT一堆測試影片
供電給住家有兩種方式,一個自行斷開電網,用V2L插進電箱
給電,另外一種就是用充電樁反向給
V2G這種東西又不是對岸創的
youtube上面早就好些人用IONIQ5 or EV6供家裡的電了
在家裡的電表另外安裝transfer switch來切換
缺點是在120V國家V2L只有120V的輸出
然後韓系電車的V2L車內加車外的共3600W
120V的話北美通常電爐灶以及烘衣機是不能用的
但現在大部分人都用LED 燈泡,其實3600W供全家綽綽有餘
(除了使用電爐灶以及烘衣機之外)
我全家六十坪,西岸冬天使用純電暖器,一整天也不到30度
不煮飯以及不烘衣的時候,一個小時的峰值用電是不到3.6度
但我不知道這些電車的V2L可以滿仔或是接近滿載跑多久
不知道inverter會不會很容易過熱
但這種V2H/V2G很容易從工作地點竊電回家用,哈
例如每天去公司把電充滿,然後回家供家裡的電
只是大電池的更換比家庭用電貴多了,值不值得自己評估哈
充電樁反向給是絕對簡單很多,有幾間公司在做
但沒有的話,就是自己土炮,不算什麼難的電路
其實沒有電車以前就有V2L啦,不然那些車用inverter賣給誰
電車剛開始沒有內建V2L之前,也是很多人用車用inverter
自己土炮V2L功能
北美V2L,標竿應該是7.2kW,同時供應120V 240V,韓系車款
用的是雙向OBC,功率比較低
滿載必定可以一直跑,頂多壽命比較快減少,但其實你也不會
一天到晚都在滿載,基本上不用去想這個問題,熱是一定,但
也看你水溫跟環境溫度
要達到熱平衡,大概要20~30分鐘,但只要你一降載到零,大
概只要一分鐘,裡面的一些關鍵元件溫度就會很趨近水溫溫度
爆
Re: [新聞] 全球經濟快崩了?日媒警告:5大強國同時日本媒體從他們國內的角度來看,日本經濟的確是快滅亡了,難怪他們會覺得全世界經濟都爛。 日本電子消費品、汽車業、家電業等2C行業都面臨衰退風險。 先講電子3C,Sony跟其他牌手機被美國蘋果、中國OPPO跟韓國三星打到地上哭,Sony手機市占率跟10年前根本沒得比。 汽車業的話,韓中兩國的電動車屌打日本電動車,現代跟Kia都在搶美國日本車市場,BYD打進日本國內電動巴士,現在連轎車都要進去日本。 家電不用說了,韓國跟LG推出一堆冷氣機、空氣清靜機、洗衣機等家電跟日本廠商一較高下,過去日本獨佔的局面已經消失,還有英國Dyson屌打日本牌。18
Re: [討論] Leaf換電池要多少錢?今天鴻海發表跟裕隆合作的電動車好像入門喊不用100萬 大家別急著高潮 Nissan Leaf 不過40kWh這麼小的電池要換電池裕隆原廠開價是74萬 新出的電動車里程要好看一定比leaf那顆大顆,又是掛納牌 開個五年後會不會要花個一百? ----- Sent from JPTT on my iPhone10
Re: [轉錄] 日本汽車業界大老:EV/燃料電池車會害日本失業人口大增其實是課也不用開了,這些人會失業是在所難免。 我前陣子看人在評比台二手的Nissan Leaf。 以往我們都會說五油三水,現在這車主說只要檢查煞車油,和記得對調輪胎 即可。5
[問卦] 日本怎麼把一手好牌打到爛的?鋰電池, Sony 發明的 第一台商用電動車Nissan leaf 第一台人形機器人,Honda Asimo 家電本來也是日本天下,現在被中韓取代 日劇、日本偶像20年前風靡亞洲6
Re: [分享] 日本人不買電動車的原因日本特斯拉賣不好主要原因有幾個 1.價格 最便宜的Model 3和Model Y最低階款官方定價也要560幾萬 目前日本類似的車格車型銷量最好的日產リーフ最高階款只要460幾萬 性能內裝續航力什麼都先不比X
[討論] 比亞迪攻入日本市場反觀台灣丟人現眼根據媒體報導: 大陸純電動汽車(EV)巨頭比亞迪搶攻日本市場,擬於2025年底將目前在日本約20家的銷 售門市擴張至超過100家,年銷量達到3萬輛,預計到2026年為止還將每年發售新款車型來 擴大市場占有率。 大陸靠世界最先進的高端電動車技術反攻日本市場,要讓食古不化的廢物日本車廠吃鱉惹1
Re: [問卦] 會買Nissan車都是哪種人Nissan Leaf 是所有日本車廠中做的最好的評價電動車吧。 如果想要買日本電動車Nissan 一定是最佳選擇。 我以前開 Nissan Leaf 好幾年,覺得這真的是個好車。 反應靈敏、省油省保養,開了六年多只要換輪胎而已。 --