[閒聊] 中國電動車真的遙遙領先?
大陸電動車銷量和產量世界第一
但國外目標轉到燃料電池,禁售油車也延後
政府補貼電動車但只有比亞迪和理想賺錢
其他車廠都在賠錢甚至倒閉
大廠大市場延續發展沒問題
只是電動車真的有未來性?能取代內燃機?
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中國用全國之力發展電動車
賽力斯第一季度已經扭虧
沒有 只是在量產化上面領先其他車廠
確切說是比亞迪一家在量產化領先 其他家還是落後特斯拉
中國靠自己內銷就夠撐很久了吧
賽力斯毛利21%淨利0.8% 真的很勉強才及格XD 這次m7事件
會不會打破對岸愛國心呢?要買華為車也不一定要買小康
集團的車 北汽也可以啊
這個問題 馬英九幫你問過比亞迪高層了 他們說是領先3年
那得看你想談的是技術力領先還是產銷數字
不在汽車行業,說賺錢好像張口就來。
也不想想你特是幾年才開始營利。
是的等特斯拉羊入虎口
洗廢文
在中國,單就問界的車購買意向的群體大概跟理想是接近的,而
智駕部分是跟小鵬,所以這不存在因為愛國去買問界,對比的都
是中國產品牌。問界跟特斯拉的車主群眾不同。
在中國本來特斯拉是獨一群,但小米車出來後有破圈。
好喔 我買特斯拉
特斯拉終究會被打趴
問界主打華為智能系統 客群和理想重疊?這次m7事件主角
不就是因為華為AEB才買的 和理想的冰箱客群重疊?
主角都沒說話你還替他說?事故車連華為智駕都沒有怎麼是沖AE
B這種小功能買車?
問界跟理想都是4-50歲家庭買家,從問界銷量起來後理想就被拉
下來看,或是你直接問版上有上海特斯拉銷售也能打聽到事實,
不要靠自己遠距亂想。
你是不是以為理想只有Mega一台車??
mega占理想銷量很小,一個月只有一兩千。
其實很爛
問界主打的是華為本身 沒錯就是賣信仰的
有錢你會想買
中國產品強在產品力雖然只有別人七八成但價格屌打
在臭水溝爭王也沒意義啊,就算電動車幹到第一又如何
,還不是跟其他電動車一樣完全沒未來,沒幾年就像屁
一樣消散了,中國有時間爭垃圾山老大還不如努力精進
內燃機技術,免得到時候電車泡沫破掉真的完全死透
理想跟問界唯一共同點只有都是增程式電車而已
說不存在因為愛國去買問界就是睜眼說瞎話
在中國都說買國產新能源是為了愛國 買華子電動車你比別人
更愛國
這個價位的增程電車SUV就這兩家,這客戶群還不重疊你這個硬
拗了。
還有一家嵐圖Free,這基本是other
首先,問界一開始宣傳是跟華為深度綁定,所以是沾光華為沒錯
,華為是有一定的品牌群眾基礎,所以在這點上對比理想確實有
優勢。但其實問界剛出賣得很差,要是說那些為了愛國去買的哪
去了?問界要到去年下半M7改款後才有量出來。
問界開始放華為智選賣,大概賣一兩年沒賣多少。
一開始那個車沒什麼競爭力,用小康的車魔改的。
蔚小理裡面小鵬主打智駕表現最慘 說客群沒重疊我不信
你不要跟我說都跑去買特斯拉了
你沒看清楚我寫的吧,寫很清楚車部分是跟理想,高階智駕是跟
小鵬。
年齡接近有沒有可能是因為這年齡層才有閒錢買電動車?
年輕人更傾向於買比亞迪+便宜)
年輕人家裡給錢買的也多,特斯拉 小米 也要二三十萬。
沒道理小鵬客群被搶走 理想反倒沒什麼影響
理想影響大了,本來理想增速,等M7改款後就幾乎沒了,到現在
一個月兩三萬。之前你不知道理想尾巴翹多高,我現在也做理想
供應商。
車子不是非A即B贏者全拿,不是被影響就會拿光死掉。
小鵬有小鵬的問題,當然不是因為一個問界就這麼慘,從大範圍
來看,小鵬的車並沒有很大競爭力,純電的總增量趨緩,又有更
多玩家加入,這看誰撐得久了。
你要說產量銷量當然是 但技術還是特
不過特領先幅度目前可見的部分在急遽縮小
不過再回到量產 這點真的遙遙領先 美歐的新創/大車廠
在製造量產上都很掙扎 但是中國好像隨便人都可以造出
呵呵,以為氫燃料電池,中國沒研究? 建議挖深點 XD
日本寄望的氫......大概也只有中國可以實現量產用途 XD
中國已經開始用長途貨車來做驗證中,中國加氫站約有400
座,全世界約 1500 座。
反正只要是跟基建有關的,中國可以一打全世界 XD
廢話 稅金隨便用 韭菜隨便割 當然
中國電車當然遙遙領先,電池這部份沒有國家能跟中國抗衡
中國最會的是瞎吹
中國故意的咩你讓各家電動車先在中國國內市場完全競
爭,等剩下來的就是最強的了0.0自然品質各方面就會
很好在國外有競爭力,有競爭才會進步
炒新聞?真的一連串耶
把我台灣之光N7放那了?
技術肯定輸美韓 但車價算進去確實海放 便宜治百病
有錢誰會買中國車 看看車版就知道
在台灣,有錢也買不到中國電動車啊
削價惡意傾銷而已
最先進的技術中國一定比不上歐美。但同樣可用可量產的技術
,中國製造業發達,成本可以壓得超低。
一樣價錢能買到的品質 中國還真的海放
不吹就不叫中國了
掃地機器人市場也是被中國給打破 這部份真的要感謝中國
造車就是該國家工業強度的體現 你如果去暸解他們現在去其
他國家 蓋跨海大橋蓋高鐵的方式 你就知道落差在哪了 大概
就是跟GG相反的落差
當然中吹
誰跟你說國外轉到燃料電池的
燃料電池要是可以用日本會是這個死樣子?
都吹到超日趕德了,連韓國仔都沒放在眼裡
在中國日常用品太便宜,沒賺多少錢隱隱有財富自由的感覺。
新能源車是西台灣突破歐美掌握燃油車密碼的關鍵
畢竟傳統廠割捨不了累積幾十年燃油車的技術紅利
當那些歐盟阿呆宣布要轉型新能源車的期程時
卻不知道在中南海的阿共高層全都爽翻天了
砸錢,煉蠱,幾十家上百家新能源車廠衝衝衝
削價惡意傾銷 VS 漲價善意拔配備 台灣人喜歡漲價
比亞迪的優勢在於關鍵部件掌握在自家手裡 尤其是電池還能
提供給同業又能再賺一筆
便宜治百病
廠商拿到補助款就好 補助款大於賣車虧錢的當然繼續生產
雷軍就有說小米su7是賠錢賣 訂單爆增一樣生產發大財
雷軍說小米SU7毛利率大概10-15%,汽車行業因為重資產與高研
發成本,所以少量生產會虧損,要衝大量才有機會賺錢。
就算毛利10-15%已經算是不錯了,現在年產10萬台預計還是虧損
。
沒錯,反正虎爛不用錢
流血站,站最後的就是贏家全拿
是,如果有去大陸看過的人都知道
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[問卦] 未來電動車是中國的天下了吧去年第四季比亞迪總銷量超越特斯拉 站上全球電動車銷量龍頭 嚇得特斯拉連續降價三次 還把蘋果嚇到退出電動車研發市場 儘管特斯拉一直降價 但是BYD來勢洶洶18
Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??就是替代的效果 大家都知道問題在哪裡 但是解決不了問題罷了 如果問題解決了,油車跟電車的替代成本接近 油車馬上就被取代了10
[問卦] 沒人發現台灣連電動車都做不出來嗎就是你說油車的什麼的內燃機做不出來 別人提早發展 殺到見骨輸掉就算了 啊現在怎麼電動車品牌 台灣沒叫得出來的 中國有比亞迪三小的 美國有特! 台灣呢 怎麼了7
[問卦] 大陸電動車卷成這樣 真的遙遙領先嗎?首先,大陸電動車基本上就等於全球電動車,因為銷量和產量都絕對世界第一,遙遙領先 無庸置疑 但是這一兩年那些西方車廠突然又說什麼燃料電池比較好?或者是要延後禁售油車的政策 我覺得大陸是不是被西方國家拐了啊,政府拼命貼補電動車結果現在賺錢只有比亞迪和理 想6
Re: [討論] 怎麼有點羨慕中國汽車市場那個推文的智商讓人發笑 大陸推電動車是產業策略,有點腦子的都看的出來 內燃機己經發展近百年了,能玩的花樣早就被人玩的差不多了 你後進者光專利地雷就踩不完了,這還只是引擎,其他部件像變速箱那更慘 大陸車廠再怎麼追都追不上3
Re: [新聞] 政府大推電動車!他好奇「油車的未來還有其實有一個現實問題就是 越來越少車廠把資源投在內燃機研發了 大家都知道未來是電動車 連豐田都開始開發電動車 你如果不趕快調整跟上1
Re: [討論] 電動車是不是沒未來了可是智慧型手機的顧客 有拿到政府的"補貼"嗎? 當初有政府訂國策買智慧型手機可以退稅 可以拿政府補助嗎? 好像也沒有2
Re: [問卦] 中國電動車是不是有點強因為大陸推動電動車發展,玩了20年以上 1995~2000年之九五期間的清潔汽車行動,投入8,000萬人民幣推動純電動車及混合動力車 的研究開發和示範。而在2001~2005年的十五期間推動的863計畫電動車專項,以「三縱三 橫策略」促進電動車商業化;到了十一五期間(2006~2010年)又延續863計畫電動車專項