[問題] 適合70歲開的車?
10個大概有11個人都直接說不要開了
保護自己也保護別人甚麼的
尤其最近一些社會事件
但說真的身體正常只是因為老化
哪有甚麼正當理由阻止
鄉民父母年齡大概也快70左右了吧
想問這個年齡大家最推薦甚麼車呢
或是來統計一下各位家裡長輩年齡和目前開的車預計換的車..
我先
70歲 目前NX 他想換新RX 我在努力讓他換成uber/55688
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虎式坦克
Mazda安全好開 內裝也很舒適 歡迎預約試駕!
搭計程車,認真,你勸成功也算有功德
幫他辦健身房會員或社區大學運動類課程、維持身體機能,然
後常常坐他的車、感受一下是否退化,駕駛能力跟年齡有關、
跟“人”更有關,自撞新聞一堆、腥羶色的記者只會挑有討
年紀大了幹嘛一定要開車?每個都說沒問題,出事了再後悔
老頭樂
論度的關鍵字出來寫。以前最愛寫雙B、後來愛寫輔助系統、
這陣子高齡的一定會寫出來,別當成記者的養份了。高齡者這
次世壯運、身體機能比我好的一大堆,這些人一樣有開車的
需求、說不定還開的比很多人好,那要怎麼說?直接用年齡
把長者齊頭式平等、這是平等嗎?
去看最近那些新聞,哪個老人出事前覺得自己有問題?
最後、再一起努力改變長者換照制度在身體機能上的評核標
準跟項目增加,這才是比較妥當的做法。
每個想法都是我家老人不一樣,難怪台灣交通會這樣
XD
就出事才怪政府怎麼讓這些老人上路,然後過一陣又我家老人
特別會開車很安全不用擔心
電動代步車
年紀老了反應退化,上路就是有風險
搭車
年齡只是評斷的要件之一,不是全部
齊頭式平等就是一種平等阿不然勒,允許特定70歲人可
以開車那叫特權反而不是平等
你要不要也說同樣酒測值,明明有些人就是能保持清醒
,所以酒駕是惡法要廢掉?
阿斯拉
GTA
70歲以上不能開車、但是最近新聞更多68/69歲的自撞要不要
先說我並沒有反對70歲以上上路 身體的老化是可以用練的
一起禁?撞楊梅撞蠍子的的幾乎都年輕人、要不要禁?年輕人
仗著反應快、開車一心多用、特別開大車的年輕人、一次帶
走一堆人要不要禁?二分法很簡單、但是礙於思考跟社會進步
但有些東西的老化你是無法阻止的 例如眼睛、大腦等的老化
問題的關鍵是“駕駛人”、年齡只是問題之一,如何有效篩
選出不適任駕駛才是重點,然而、年齡頂多只是篩選項目的增
刪依據、不應是絕對標準。
尤其是大腦的老化 每個人的狀況會差很大 多數跟年輕的生活
習慣、基因有關係
我個人是認為認知測驗應該要嚴謹一點 另外就是測驗的間隔
不能太久 我個人認為3年有點太久了
講的通就不叫老人了
我也覺得~老人退化不是線性的、40-43/70-73,完全不同的退
化速度,應該也是一年一驗才對。
甚至過75還要更嚴格變半年一驗
當然、最後還要佐以有效的稽核取締等等的確效手段
否則就算二分法一刀切、也一堆沒在管的直接上路
就問一個100歲老人很健康開上路,出事了誰會覺得他很健康
?
開始詭辯了,年輕人的身體機能有醫學實驗背書,不適
合的年輕人在考駕照當時就被篩掉了,70歲老人醫學實
驗背書就是不可逆的衰退,為了篩出適合開車的要花多
少社會成本跟稅金?有必要嗎?
以為健身房舉舉鐵就叫維持?體力可以練但集中力跟空
間認知一般人不會去練,也很難有設備去練
有時候反應就是一瞬間的事,差那0.幾秒,就差很多好嗎
現在很多車上搭載太多電子配備~年長者能不能熟悉都還是問題
亂開車的年輕人法律是針對錯誤的行為限制,但開車能
力而跟這個毫無關係
老頭樂
你說的正確啊、所以都是針對“行為”、而非對象“年齡”
用年齡切、我們就講一年來最常聽到的:違憲啦~這次可能還
真的違憲
你可以把標準訂到70歲真的很難辦到、就用你說得醫學標準即
可,但是就是不該直接用年齡做界線
暫時歪樓一個很貼切的例子:空服員身高限制問題
航空公司後來也覺得用先天限制是不合理的、非常同意
所以乾脆面試第一關是弄個假行李架
你能打開、我當你夠高
更跳tone一點講:夜市有那種掉棒子的機台、70歲要換駕照就
要能抓到40歲人抓到的平均數。這也是一種方式。
必翔電動車
我們正在走入極高齡社會、同時我們極高齡長者的居住地區常
常是連計程車都叫不到的地方。
更不要講公車跟生活基本的移動問題
老人跟年輕人的身體機能就是客觀不同,無法單純用行
為限制,問題就在這,所以以年齡區分有意義
計程車啊,養車的成本都不知能搭多少趟了
那買最強輔助或智駕的老人,也不准開嗎?
有效的管理絕對好過無腦的禁止,社會有些黑暗面的發生就在
於政府嘗試禁止不可能被消滅的事。
有效管理,你太理想主義了,就不要到時候一堆被淘汰的寧可
無照,再來檢討政府
這種做法只是欺負守規矩的老人而已
搭計程車吧
另一個附加的點,年輕人出去開車保險公司願意承保,
出事有人分擔風險,70歲以上保乙式保險公司承保率高
這個就回到剛剛說的:如何提高稽核取締確效手段
嗎?沒有的話就是把風險轉嫁給社會,跟三峽那個一樣
先解決那些無照駕駛,比較實在
,為什麼我們要幫這些老人承擔這個風險?
Taxi
只是這題更難、連開車玩手機都抓不太到
剛剛也提到了、不管是我這種理想派還是一刀禁這一派
都會遇到難以稽查的問題
老人要開就得開殺傷力小的小車,至少確保暴衝撞到人群
傷亡會減少,這已經是容忍老人開車的最大讓步
也才70有甚麼好靠背的
推
推螃蟹車
公車和捷運
我媽媽65歲後就不敢騎機車了,都搭車出門
LSS3.0是不是就保護雙方都不錯
volvo
有些人講的好像70歲以下都沒撞死人過
三輪車
幫他請個司機,或推動老人代駕!酒駕都有代駕了!
想起隔壁版網友賣賓士就是因為70歲 非常感謝他
你不能把他當個標的!你應該把他當做人,怎麽補足他的能
力,讓他也能享受生活!難道你希望你兒子叫你等死!
波力 安寶 羅伊
uber畢竟是別人的車,少數還很髒,有錢可以買自己愛的車
,坐自己愛的車,只是能力不足,請人代駕,您有沒有為您
父母想過?還是單純就被孝道綁架?
老人代駕這主意不錯~不過遍及範圍也要夠廣
70歲以上一率建議跑車浪漫旅
小台電動車 但看起來也不安全 QQ
Volvo
建議買tpass
新車,新的安全配備好,故意要撞人也不容易
等自動駕駛上線吧
直接開裝甲車上路,怎麼輸
並沒有這種車70歲就該乖乖坐計程車
Fit或Vios吧 動力和殺傷力較小
70歲計程車
單用年齡切以「省篩檢成本」的確可被挑戰
那以後就限制65、60、55、50更安全
最後就限制人民通通不准開車為了安全
不是政府隨便喊個年齡説了算就有道理
已經不能開車的本來就不該上路
至於幾歲跟有無能力開車就兩碼事,政府篩不出來或篩檢成
本太高乾脆一刀切,那就是粗暴逕行犧牲人民權益,既然號
稱是民主國家不是獨裁國家那就好好跟社會溝通,不然超高
齡社會已到不可以這樣對待國民
薄皮小車 撞了一命賠一命
計程車
建議當後座指揮官,指揮前面的司機開車
阿諾有一台M47
可以考慮也買一台
本來就不可能 也不應該認真去篩 就像現實公司也不會投
入過高的QC成本弄到賠錢 年齡當然不是絕對標準 但會限
齡是專家意見 大環境 輿情等公約數的產物 民主程序下決
策做的往往不叫標準答案 而是妥協結果
所以方案往往是大家都不滿意 但又沒到不能接受
必翔
搭計程車,拜託
推特斯拉 然後速度上限鎖80
level 5
一台大7或阿法配司機比較實在
用年齡,只是給老年無照一個多數暴力的理由!而且你不要
忘了,以後是老年人比較多,還不見得投輸給你!
跑跑卡丁車
CUV吧, 視野好油門反應溫和容錯率高
加上這幾年主被動防護都有了
機車就好。
最近問這個問題 好像會有爭議吧
SMART
G63
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[問車] 鄉民身邊的老人還開車嗎?很多人嗆老人不要開車 甚麼難聽的話都有 但身體正常的老人70歲開車真的很多.... 我比較好期的是大家父母都不開車嗎? 鄉民大多3X歲 父母年齡大概也都6~70了吧29
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[請益] 社區保全超過70歲想請問一下大家 有看到內政部保全年齡上限70歲 我們社區有一位超過年齡,已辦理退休,勞保什麼都是用獎金方式給。 因為該保全在本社區工作數十年,繼續做,我是覺得會影響社區安全, 因為他做久了,上班實在都是泡茶聊天、看電視。大概處理信件忙碌而已20
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[問卦] 為什麼很多人70歲看起來像4 50歲?如題 發現有幾個很常上新聞的 每天出來報數字的 外表看起來大概都4 50歲 實際去查年齡發現竟然都70歲up5
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Re: [閒聊] 怎麼處理被叫讓座?1. 無視 2. 要求出示身份證並檢查年齡,然後大聲詢問有沒有比該年齡更老的或者孕婦 在他面前讓給別人 3. 開始說教「誰沒站過捷運?你有什麼理由不能站?」 但說真的人生70才開始,沒到90歲都沒什麼好讓的X
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